ingenero

Стоимость маршрутки в Харькове 30 грн. Для сравнения: чувак продавал в5 за 5 тг, еще двое купили за 9 и 10 тг. При таком соотношении колесо окупается за пол-года. Ну ладно, еще защита/подушки/ремонт – за год. Это не считая несравнимое удобство.

Показательно, что люди пользуются платными маршрутками, тогда как остальной ОТ вообще бесплатный. Это на тему – может ли ОТ заменить индивидуальный транспорт? Нет, не может. У нас есть маршрут, на колесе доезжаю за 12-15 минут. А на ОТ нужна пересадка, хоть на метро, хоть на трамвае. Пока дождешься одного, другого – по времени одинаково что пешком прийти. Это не уникальный случай.

В воскресенье выпускали летучих мышей в Саржин Яр. Приехали – нигде нет. Сделали первый круг – нигде нет. Спрашиваем работников, они: «да, будут выпускать! Там (показывают в одну стороны) или там (в другую). Куда именно ехать – хз, хотя время уже выходит. Сделали второй круг – нигде нет. Уже отчаялись, и на обратном пути заметили людей под канатной дорогой.

Сначала была лекция. Народ разбили на группы, девушка прочитала лекцию, показала мышек, дала потрогать и ответила на вопросы. Мышки очень прикольные, очень нежная шкурка. Что-то между замшей и бархатом. Теплые. Крылья большие. Рожица готичная.

Когда солнце село, стали выпускать. Сначала показали, как это делается. Потом каждому дали по мышке. Они разные – некоторые могут долго сидеть, другие довольно быстро взлетают. Обычно несколько минут сидит. Потом начинает дрожать – разогреваться. Еще чуть позже начинает шевелиться, расправляет ушки. Еще немного – и взлетает! Прикольно.



Мне было очень интересно. Я думал просто откроют клетки и мы увидим, как все ломанутся в лес. Но нет, это прям контактный зоопарк был. Было довольно долго, мы замерзли. Первый раз было в парке Фельдамана, но добираться оттуда в потемках дискомфортно.

Армии НАТО всех сильней. Весь мир трепещет от армий НАТО.
Иран перекрыл пролив? Ну все, армии НАТО бесполезны, надо уговаривать Иран пожалеть, а если не получится, то сдаваться.
Ну а так мы сильны… Держите меня семеро. Вот если бы не этот пролив, если бы не страшный путин, если бы не сомалийские пираты, вот тут то мы бы себя показали…


Я попытался вспомнить, как же эта гроза мира европейское НАТО себя проявило. Самое свежее, что удалось вспомнить - Ирак. Около 20 лет назад.
И вот такие цифры на пике:
США - ~170 000 военнослужащих на пике
Великобритания — ~46 000 (второй по величине контингент после США; основной район — Басра)
Польша — ~2 500
Италия — ~3 200
Испания — ~1 300 (вышла из операции в 2004)
Нидерланды — ~1 300 (юг Ирака, затем вывод)
Дания — ~550
Румыния — ~700
Болгария — ~500
...
Украина — ~1 600 (не НАТО).

Участие Украины даже больше нескольких стран НАТО вместе взятых. Некоторые страны вообще сачканули. Есть армия Британии и всё. Слухи, что недавно Польша взялась за ум. Больше НАТО нет. Украина входит в топ стран НАТО. Через годик начали быстро сдуваться и вскоре вышли.

Это даже не бумажный тигр, это сдохший бумажный тигр. Успокаивает только, что и вреда от Великобританского Халифата тоже не будет.

Я даже сам не ожидал, что дела обстоят так плохо. Армия, которая поколениями не воюет – говно. Хорошо, если сможет продержаться 0,5-1 год, чтобы научиться. Во 2МВ большинство стран не смогли. Дело конечно не в армии и не в политиках, а в безумии населения. Зачем армия, если настроение тотального ненасилия? Вдруг злодей пострадает, как же мы будем потом жить? Ну он же не злодей, мы его просто не поняли.

О чем вообще разговор, если в 100% случаях эти слизняки поступают одинаково? Последний раз что-то было при Тэтчер, но её уже нет и той Великобритании тоже. Тут даже не надо что-то думать, «они поступят так же, как и 100% случаях до этого». Нет предмета для обсуждения. Они уже не поступили иначе даже при прямой явной угрозе ЯО и запрете судоходства Ирана или войне Московии. Буквально вся стратегия «нас защитит США, а мы потом будем указывать, как они неправильно воевали». В случае серий блицкригов они вообще не примут никаких мер. Если же США сунется, блицкриг затянется, начнут принимать типа меры, типа «отправим 1300 солдат». А потом начнут расследовать военные преступления и необоснованное применение силы американцами.

https://www.youtube.com/watch?v=A-roY2-VDiI Травматолог №1: Суставы в 40, будут как в 20! Главное внедрите эти простые привычки

Хирург, специализируется коленях и суставах плеча. Рассказывает про эти суставы. Про велосипед не упоминает. Но много говорит про некий падел – типа тенниса. Эти оздоравливающиеся ребята обеспечивают стабильный поток операций. У кого плечо, у кого колени. Про лыжников вообще однозначно – стабильный сезонный приток. Ну а так, идут все виды спорта – плавание, футбол, тяжести, теннис, бег…

Он начинает: ну надо под надзором тренера, надо разминка, надо то, надо сё. И тут же «у трех тренеров 4 мнения». Ну кто-то перестарался, кто-то ошибся, недоучел – и серьезная травма с операцией. Да, можно все это контролировать и все-равно нарваться, а можно не рисковать вообще. После 30 это рулетка. Более того, у этого чувака тоже были операции на эту тему. Вот он все знает на эту тему и нарвался. Куда там простым смертным?

Он прямо против спорта у детей. Любого спорта, включая плавание. Но как-то двусмысленно – своих детей таки отвел. Ссылается на очень туманное разделение профи/любительский. Про запрет спорта вроде и непротив, но «если в кайф бегать, то запретить не получится». Пока не начнет болеть сильно, а оно начнет.

Я это сформулировал так – если кайфуешь, то занимайся ради этого кайфа. Но надо понимать - за удовольствие расплачиваешься здоровьем. Как хроническими болезнями, так и травмами. Спорт ради удовольствия – за удовольствие платишь травмами. Спорт ради «надо» - получишь и травмы, и себя помучаешь. Лично я бег ненавидел, а кросс в школе/институте – худшее наказание.

Похоже чувак не умеет в статистику. Его спрашивают «ваша ЦА?» «Да все!». Но при этом разговор почти исключительно о спорте. Чуть-чуть упомянули избыточную массу и все. Я бы предположил, это люди 40+ которые решили оздоровиться. Уже есть деньги, уже недостаток здоровье, еще попытка «оздоравливаться». Если младше, то слишком здоровы в силу возраста, если старше, то уже забили на спорт из-за болячек. Реклама: «спортивная 40 женщина занимается спортом. Неожиданно хмурится. Реклама успокаивает: оздоравливайтесь на здоровье, не беспокойтесь ни о чем. А если заболит, вот наши операции и ценник».

У меня твердое мнение – надо не нагрузки, а активный образ жизни. Просто свежий воздух, природа, впечатления. А дальше дело техники. Пешком – все быстро надоест. Авто вообще не об этом. Мот – да, он провоцирует путешествия. Вел тоже провоцирует, но пока есть силы, и все-равно через несколько лет всё обкатаешь. Эвел – да, вариант. Есть еще вариант, не помню, упоминал о нем или нет.

Мне показался интересный рассказ бывшего курьера о выборе техники https://youtu.be/Ubb-_LnQyC8?list=LL

Изначально начал с авто, но сразу понял – тут работаешь только на бензин.

Купил скутер. Не хватает скорости, плохая проходимость, плохое седло, спине и попе трудно. Как я понял, скутер до 50 кубиков. Еще и говорит «на вариаторе возможно появление бороздки от ремня». Ну это только при нагрузках курьера. Простой смертный такого вжизнь не добьется.

Купил мот, сначала Баджаж Боксер 150, потом что-то мощнее. Интересно, что ремонт и обслуживание мото дешевле, чем вела. Я согласен, с ценами на велы и запчасти какая-то дичь.

Был у него чувак, который на веле курьерил. За день 100-120 км. Это надо быть лютым атлетом, чтобы каждый день такое. Скорее рано, чем поздно, закончится здоровье. В итоге этот чувак купил моторчик. Еще отмечает – вел хоть и медленней, но за счет проходимости по пеше-зонам время доставки быстрее. Моно еще быстрее, его и пристегивать не надо.

Как они работают по 10 часов – это на износ. Для полного дня колесо не подходит. Просто отстоять 10 часов – сил нет. На мой взгляд, это скорее подработка на пол-дня. Это еще в кайф, еще не вымотан, еще не замерз. И для такого режима колесо имхо лучше всего.

Еще отмечает, что для него нет проблемы со сцеплением, даже в кайф. А для меня есть. Да, я привык, да делаю на автомате, но это лишние усилия, которые надо делать. И периодически все-равно будут ошибки. Вот поехали, только переключил на 2 скорость, опа, а опять встали, тут же вертай на первую или нейтраль. По тянучке плохо подбирать – то мотор ревет на первой, то слишком быстро на второй. Для города только автомат или вариатор. Серьезный плюс наличия сцепления – если тебя дернуло, случайно газ крутанул, просто отжал и можно тормозить. Многие курьеры согласны со мной, а не с ним.

А еще я никогда не смогу катать между авто, как он. На моте это особенно трудно – широкий твердый руль, еще и зеркала выпирают. На колесе проще, только ширина тела и выступают только мягкие части. Зацепил за авто – без проблем. Но еще проще – там полно свободных тротуаров мимо пробки. Едешь по нему и вообще не паришься. Может и приеду на микросекунду позже (а может и быстрее), но разница в усилиях несопоставима.

Когда рассказываю про моноколесо в Харькове, у всех конечно же свои уникальные особенности, например эпохальный выезд в магазин по выходным. Ну ок, Харьков и прям большой город, а магазины шаговой доступности, которые буквально на каждом углу, недостаточно эпохальны.

Ну ок, переехали в Тернополь. Один чувак так же продолжает на моноколесе, а у другого опять же уникальные обстоятельства и эпичный выезд в магазин по выходным, «без авто никак». Хотя на этот раз Тернополь весь город шаговой доступности, включая все эпичные магазины.

Теперь чувак в Польше. Велодорожки, низкая скорость авто, дорогие автопарковки… Но все равно «эпичные поездки в магазин, без авто никак». Я вот на 100% уверен, что если бы я жил в соседней квартире, то было бы как в Харькове и Тернополе – кайфовал бы на колесе и никакой потребности в авто не испытывал бы.

Или вот «ну ребенку 4 года, надо в детский сад, ну как иначе?». Я вот на 100% уверен, что точно делал бы «как-то иначе». Возил бы на руках, на коляске, стоя на ногах или колесе... Когда ребенок был младше или еще не родился – ну тоже никак же. Когда станет старше точно не возликует «ура, теперь можно вдвоем на колесах катать!». Хотя даже в этом случае начинать надо сейчас – через пару лет как раз сам привыкнешь к колесу.

Для меня это не о моноколесе, а что люди не могут изменить мышление. Есть догма. Она верная. Ересь не рассматривается. Точка. Даже мысль, что авто и моно не взаимоисключающие, а часто дополняющие, не может восприниматься. Да, я знаю, что есть обстоятельства, когда авто точно незаменимо. Но когда из раза в раз кричат «волки», а волков нет, закладывается недоверие.

По льду и грязи проходимость велосипеда лучше, чем у моноколеса. Чуть-чуть лучше. Ключевое слово – «чуть». Вовсе не означает, что на веле всегда прешь как танк, а на колесе никогда не можешь ехать. В реальности это выглядит так. Пару лет назад поехал зимой на колесе, но вернулся домой из-за гололеда. Взял вел, покатил на нем. Скатал, все ок. Но на следующий день не смог даже на веле.

Почти всегда едешь и на веле, и на колесе. Или же НЕ едешь, ни на веле, ни на колесе. Лишь изредка на веле можно, а на колесе нет. Почти совпадающие множества. У меня такой было всего 1 раз, ну ок, округлим раз в год может такое и получается. Так же не означает, что на веле прешь и не замечаешь лед. Наоборот - осторожно, аккуратно, принимая меры предосторожности. А периодически и падая.

С ездой по лужам тоже паритет. Если у лужи не видно дна, не надо ехать ни на веле, ни на колесе. Просто по лужам – примерно одинаково без проблем. Есть лишь принципиальное пост-отличие. После луж у вела надо мыть и смазывать цепь. На колесе ничего делать не надо.

Зима и гололед в Харькове обычно не так долго. Толпы встречаются чаще. И тут проходимость колеса несравненно выше. Габариты как у пешехода и высокая старт-стопность – неоспоримое преимущество. Едешь со скоростью пешика, а потом быстро ускоряешься в открытую щель. На велосипеде всем мешаешься из-за габаритов. И не можешь быстро прыгнуть. Есть довольно много толп, в которых на колесе комфортно ехать, а на веле уже вынужден спешиться. Спешиться/запрыгивать на вел в толпе – тоже гораздо менее удобно. Народ весну почуял, массово вышел на улицу, прям демонстрация. Эта способность колеса стала киллер-фичей.

Про запрыгивание бордюров, съезд по ступенькам, перепрыгивание полицейских, езду в гору – я вообще молчу.

Итак, если основная задача месить говно – покупай фет-байк. А для городской езды моноколесо гораздо проходимей.

Во время проката чуть не пошел на мульт Прыгуны. Слышал о нем неплохие отзывы, прям рывок для Голливуда. Но опасался, что обычное говно. Посмотрел по компу. Оба тезиса оказались правдой. Фильм и правда лучше, чем обычно, но так же говно.

В фильме есть смешные шутки, весьма неплохие, даже иногда выходят за рамки корректности. Расово и гендерно правильный состав, идеологически правильный посыл – это просто невыносимо. Это не фильм. Это набор гэгов.

Показательно, что конфликт, который они так долго нагнетали, никак не разрешился. Просто ни с того, ни с сего «а теперь всё хорошо». Одно из решений - повышения плотности населения. Меньше площадь – меньше дорог – меньше конфликтов. Но тут затрагиваются социальные программы. А это приводит к неизбежному противоречию с несущими догмами.

На волне прошлого успеха я перебрал китайские сериалы. Нашелся еще неплохой. Но в целом – они все крайне однообразные. Нефритовый дворец, наложницы императора, интриги. Летающие китайцы с мечами. Длинные волосы, развевающиеся одежды. И вот эта китайщина – единственное, что пока спасает Голливуд. И вот когда они вышли за рамки китайского сеттинга – получилась бомба.

Коллега подсел на колесо в Испании. Похоже, со следующего года колесо и вовсе запретят. Сложности есть уже сейчас – надо обязательно получить номер и страховку. Иначе могут даже конфисковать колесо. Абсолютно безумная фигня, но хотя бы можно обойти. Но со следующего года уже все. Он в ужасе.

с прошлого года, кажется, они запретили в метро и автобусах самокаты и все, в чем есть батарея
я уже один раз попадался, выводили из метро, но колесо в этом плане гораздо удобнее и незаметнее

Про вел:

Понимаешь, в чем проблема… у велосипедистов действительно тут практически неограниченные права. Они могут ездить почти везде и без шлема даже. Но
1. Велосипед габаритный, с ним в метро или в автобус нельзя. Это не транспорт подскока.
2. Велосипеды просто повально тут воруют. Это просто бич какой-то. Неважно, как ты его пристегиваешь, сколько там замков. Его украдут. И полиции на это все равно.
Ко мне на днях какой-то дебил охранник из торгового центра приклепался за то, что я собирался пристегнуть колесо на их парковку для самокатов.
Мол, это только для скутеров. А чем это не скутер? Не знаю, я не придумываю правила.
А с метро пока просто вычислил станции, на которых почти никогда нет контроля.

Пару лет назад поменял автоправа на испанские. Вот его впечатления от авто:

Гораздо более оживленное, очень много кругового движения, и проезжают круг все…по-разному) сложные развязки на выезде-въезде в города с кучей ответвлений, довольно легко промахнуться и сделать большой крюк.
В городе авто - это НЕ про скорость передвижения.
В городе авто очень неудобно. Ты можешь доехать до точки за 20 минут и еще 10-15 минут искать парковку.
Кого-то довозить/забирать еще имеет смысл.
Очень много светофоров. Много камер и ограничения скорости вплоть до 20-30 км/ч.
Колесо тут очень удобно.

1-2 раза в месяц берет авто в аренду. Колесо идеально забрасывается в багажник.

Какой-то тотальный песец. Тотальная суперспособность сделать все через жопу. Вот был пробный период использования моноколес. И как, есть какая-то пугающая статистика, что надо полностью запретить? Да наоборот же, проблем абсолютно несопоставимо меньше, чем авто. На лошади руля и тормозов нет, но полиция как-то на лошадях катает. Почему их не запретили? Хотя лошадь несопоставимо опасней – гораздо больше масса и размеры, существенная непредсказуемость – её может куда-то понести, а то и просто лягнуть прохожего. Госномера нет, я вообще молчу.

На волне глянул статистику авто по Токио, по домохозяйствам:
1980 ~0.40
1990 ~0.50
2000 ~0.46
2022–2023 ~0.41–0.42

Даже в сверх-автомобильном Токио, даже на пике было лишь половина авто на дом. Остается загадкой, как мучительно выживала вторая половина домохозяйств. А потом и вовсе спад пошел.

Ограничение, конечно же не цена авто. В 21 веке авто могут купить все желающие. Странно, что люди повторяют ахинею про неподъемную цену колеса. (У меня первое колесо стоило как последний велосипед, в районе 500д. Но при этом в миллион раз удобней. И это вел без гидравлики, амортов и карбона). В первую очередь это требование парковки, во вторую общая цена владения. Продвинутый ОТ – плюшка.

В Киеве за 10 лет авто удвоилось. Уже 0,37 авто на чела, а в Токио 0,26. Богатые киевляне и бедные японцы. По мировым меркам Киев один из самых перегруженных городов Европы, а в отдельные годы — даже мира. Город перегружен примерно в 1.5–2 раза относительно нормальной пропускной способности. С таким ростом коллапс неизбежен и довольно быстро. Проблема конечно же не в велодорожках, а в косности. «только авто, без авто никак». Ну значит стоять в пробках.

Глубина жопы кроличьей норы хорошо показана на видосике https://www.youtube.com/watch?v=WUh_NAIZoww – пробка на Крещатике. Где-то она немного рассосется, но не полностью. Везде будет та или иная тянучка. Объехать на самокатике – в миллион раз комфортней и быстрее.

Тут в новостях https://www.youtube.com/watch?v=2ubu5rio338 пара слов про авто в Киеве. Ну да, пробки, водилы хотят еще развязок. В Нью-Йорке уже 9долларов берут за въезд в час пик.