Токио и Киев

[ingenero]

На волне глянул статистику авто по Токио, по домохозяйствам:
1980 ~0.40
1990 ~0.50
2000 ~0.46
2022–2023 ~0.41–0.42

Даже в сверх-автомобильном Токио, даже на пике было лишь половина авто на дом. Остается загадкой, как мучительно выживала вторая половина домохозяйств. А потом и вовсе спад пошел.

Ограничение, конечно же не цена авто. В 21 веке авто могут купить все желающие. Странно, что люди повторяют ахинею про неподъемную цену колеса. (У меня первое колесо стоило как последний велосипед, в районе 500д. Но при этом в миллион раз удобней. И это вел без гидравлики, амортов и карбона). В первую очередь это требование парковки, во вторую общая цена владения. Продвинутый ОТ – плюшка.

В Киеве за 10 лет авто удвоилось. Уже 0,37 авто на чела, а в Токио 0,26. Богатые киевляне и бедные японцы. По мировым меркам Киев один из самых перегруженных городов Европы, а в отдельные годы — даже мира. Город перегружен примерно в 1.5–2 раза относительно нормальной пропускной способности. С таким ростом коллапс неизбежен и довольно быстро. Проблема конечно же не в велодорожках, а в косности. «только авто, без авто никак». Ну значит стоять в пробках.

Глубина жопы кроличьей норы хорошо показана на видосике https://www.youtube.com/watch?v=WUh_NAIZoww – пробка на Крещатике. Где-то она немного рассосется, но не полностью. Везде будет та или иная тянучка. Объехать на самокатике – в миллион раз комфортней и быстрее.

Тут в новостях https://www.youtube.com/watch?v=2ubu5rio338 пара слов про авто в Киеве. Ну да, пробки, водилы хотят еще развязок. В Нью-Йорке уже 9долларов берут за въезд в час пик.

Comments

[juan_gandhi]

В Токио дело не в цене авто, а в цене гаража или парковки. Лет 20 назад уже гараж обходился в тысячу в месяц; а народ-то там не такой уж богатый. Так что да, в Токио колесо более сгодилось бы. Но не в сельской местности (про которую, правда, я ничего не знаю).

[ingenero]

Да. Ограничение именно в гараже. Имхо это лучше, чем плата за въезд, т.к. самих авто меньше и они не стоят припаркованными везде, сужая ту же ПЧ.

Колесо было бы там идеально, но там как везде. На велосипедике кати как хочешь, на самокате масса трудных ограничений. Были видосике, как чуваки катают на колесе, но периодически общение с полицией. Шанс, что зажмут еще хуже - очень велик.

[kondybas]

У японцев есть местная альтернатива - кей-карі, для которіх не нужно справку о паркоместе. Но у них весьма грамотно разведен ОТ и нет зонирования. Т.е. откріть магазинчик-кафешку-мастерскую-заводик можно прямо в жилом районе - с ограничениями, но тем не менее. Многим действительно нет нужді часами ехать в промзону или деловой район.

[ingenero]

Это маленькие авто? Как я понял, требование парко-места для них скорее упрощено, чем отсутствует. И даже если требование есть, его проще выполнить в связи с размерами. Плюс куча других плюшек.

Но вот что показательно. Даже заставить юзать смарт-авто надо заставлять. А общее поведение - легковушки становятся все больше. Смотришь на авто 30-летней давности - они гораздо меньше. Про всякие Тундры, размером с автобус, вообще молчу.

[kondybas]

Кейкарам до сих пор не нужно иметь паркоместо, хотя налоговіе льготі сильно урезали. Но в целом, как городской автомобиль, они очень хороши. На трассе, конечно, "тоже едут". Та же тойота ярис (старая) по размерам даже меньше кей-норм, но двигло у нее позволяет переть и 160. Хотя и страшненько.

Американский автопром - отдельная пестня, ихний гигантизм есть производная от єконорм и налогообложения. В Европе, в силу древности городов и узости улиц, микролитражкам иногда нет альтернативі.

Сосед купил себе два года назад киа соренто полноприводній и уже продает - здоровенній сарай с ненужнім полнім приводом и расходом 12л+. Активно ищет на вторичке микролитражку типа того же яриса. Но вряд ли найдет - с нінешним єлектро- и гибриднім прогрессом ничего хорошего никто не продаст.

[ingenero]

ИИ говорит, именно по кей-карам требование парковки именно в Токио - есть. В сельской территории - обычно нет. Еще интересная цифра:
В мегаполисах вроде Токио доля кей-каров 10–20%
В сельских регионах, может превышать 50%
Кей-кары особенно популярны в сельской местности, где без машины сложно.