ingenero

Прокатился вечером на KS22 https://youtu.be/KynnBe0NqPM и снял тот же участок дороги что в прошлый раз 26/06/2024 https://www.youtube.com/watch?v=k64cK-niSi0 Тогда доехал за 5 минут, на этот раз за 3:43.

Еду 50-60 км/ч, машины обгоняют, но я догоняю их на светофорах. Это хорошо заметно по машине-эвакуатору. Для такой скорости и моих целей стабилизация работает идеально. Т.е. её нет, но отрабатывает аморт и особой тряски нет. На старом колесе трясло больше, хотя эта тряска добавляла своё ощущение езды. Сильно сглаженное видео мне теперь не нравится, какое-то искусственное, нет драйва.

Получилось не очень удачно. Вижу бетоновоз, едет медленно, надо обгонять. Перестроился в левую полосу, опередил, но без особого запаса. Прежде, чем перестраиваться обратно посмотрел в зеркало заднего вида. Причем зеркало в левой руке, а смотрю на правую полосу. Запас расстояния оказался недостаточно большой, решил обратно в первую полосу не лезть. Таки груженый бетоновоз тормозить быстро не умеет. За мной авто не было.

На светофоре останавливаюсь, он меня догоняет, что-то говорит. Я его не расслышал, т.к. был в мото-шлеме, о чем и сказал. Проехал вперед, чтобы не катить в левой полосе и дальше обогнал его с существенным запасом.

Дома я расслышал, что именно он сказал, но что он имел в виду – не понял. «Туда» - на ПЧ, на моноколесо, в левую полосу или слишком близко к его полосе? То, что дискутировать не стал, это правильно, хотя мне действительно было бы интересно.

Опять же, дома я пересмотрел и понял, почему именно я полез его обгонять. Я его издалека видел, быстро приблизился. Ожидал, дальше он с такой скоростью ехать и будет. А его видимо закусило «хрен ты у меня проскочишь». Надо было ехать за ним, убедиться, что медленно и лишь тогда обгонять. Машин было мало, поэтому я и полез. А будь обычный трафик, катить за ним было бы комфортней и безопасней.

Обновил прошивку на KS22 с 2.26 на 2.37. Дело было вечером, поэтом проверил только по коридору – вроде и правда гораздо легче стало. Бодрее, подрывестей. Покатал днем по горочкам – да, разница есть. Существенно легче идет в горку и при начале разгона. Однозначно рекомендую.

Первый раз прошел мото-трассу на новом аморте и с новой прошивкой. Время вышло то же, но перспектива явно есть. Я замерял только первый заезд, во-вторых терял время на грязь, которая там встречалась. Когда трасса будет раскатана, а я прикатан, то предполагаю на десяток секунд будет быстрее. На кочках подбрасывает, но уже не выбрасывает. И по горочкам тоже лучше прет.

Поставил ограничение 60 км/ч. Поначалу старался ехать комфортно, чтобы не рисковать с новой прошивкой. Похоже, для меня это около 50. При такой скорости езда расслабленная, можно смотреть девушек по сторонам, колесо не надо сильно давить, ветер еще комфортный. Но все-равно, когда ехал домой, уже видел цифру «60». Поднимать еще больше не планирую.

Попой чую, что стало мягче. Т.е. при езде сидя тоже комфортней.

Еду по ухабистой дороге, впереди неожиданная яма. «Ну щас тряхнет», уже весь напрягся. А подвеска отработала куда лучше прежнего, очень мягко. Это даже безопасней стало.

Попрыгал дропчики в Саржин Яр. Там у входа, где канатная дорога, есть такие. Макс высота 60 см. Прыгается на редкость мягко, как на перину. Я не ожидал. Аморт не пробился. Немного страшно, но аморт все делает за тебя.

Пока по ощущениям новый аморт того точно стоит. Явно мягче и комфортней. При этом цена невелика, а любопытство гораздо больше. Вариантов просто нет – катать годами и все думать «а может проверить?» - ну как-то глупо.

Стоит ли аморт того? Пожалуй нет. Мне куда проще скорость сбавить. Если нет соревнований и жажды скорости – удобней без него. Возможно, моё следующее колесо аналог 12HT. Жирная резина жрет неровности достаточно хорошо. Зато габариты, масса и обслуживание гораздо лучше.

Начал прыгать на новом колесе по бордюрам. Вот это невероятное облегчение, реально качественное изменение жизни. Спешивание перед бордюрами – невероятно бесячая вещь. Из упомянутых трех вещей именно прыжки дали гораздо больше удовольствия и комфорта.

Поехал катать по лесам. Классно, здорово, супер. Выезжаю из леса – колесо дико скрипит. Несколько раз осмотрел, ничего не нашел. Иногда скрип прекращается, но потом появляется вновь. Ничего не ясно. Приехал домой, стал ставить на подставку – ой, а колесо реально стало ниже. Тут я и заметил, что раскрутился болт нижнего крепления аморта. Ось переклинило, за счет чего я и доехал. Болт и одна нейлоновая втулка потерялись где-то в лесах.

Стал пробовать разбирать. Снялось легко, причем некоторые другие болтики тоже уже были раскручены. Затянул, но хорошо бы с фиксатором, но после установки расширителя для подушек, это не так просто. Иными словами, теперь надо после каждой поездки проверять болтики и возить мультитул.

На видосиках все было легко – нейлоновые втулки снимались пальцами, а пружина просто вынималась. У меня оказалось не так. Втулки держались намертво и снять удалось только пассатижами без прокладок. Пока я их берег, всякие тряпочки/бумажки подкладывал, было безрезультатно. А пружина просто не проходит. Вероятно, надо было бы открутить мелкий болтик, но ни один шестигранник не подошел.

Еще новый аморт слегка не входит в размер. Но это легко пофиксилось напильником. Об этом предупредили заранее.

С нейлоновыми втулками гораздо хуже. Аморт шире, поэтому втулки надо подпиливать. Но их всего 3, а надо 4. Хочешь или нет, но четвертую надо колхозить. Даже если сервис найдет такую, это займет массу времени, а жить как-то надо. Выпилил сразу 4 из остатков пластиковой трубы. Вроде неплохо по размеру подошли.

У меня есть древний миксер из прошлого тысячелетия. А если точнее 24 апреля 1987 года. Цена 30 руб, кстати, не дешево. Последнее время приспособился делать на нем питьевую жижу. Стакан кефира, стакан сока и один банан. Смешивается и получается неплохой молочный коктейль. Не такой приторный и калорийный, как настоящий коктейль из мороженого. Делать немного проще – не надо резать холодное мороженое. И в то же время, это именно питьевой, жидкий, а не густой, как кефир.

Вспоминается, как я покупал этот миксер. Была огромная очередь. Хотелось дома наделать молочных коктейлей. Жизнь начала налаживаться, даже мороженое стало появляться в продаже. А вот соломинок нигде не было. Мы даже зашли в коктейль-бар, спросили там, но безрезультатно. Более того, мы спросили БУ, девушка странно посмотрела и спросила «что вы с ними будете делать». Мы гордо ответили «не ваше дело». Так и не нашли.

Меня удивляет, что кайфую от обоих колес, но кайфую очень по-разному.

Одно – это легкость, удобство, комфорт, минимум усилий.
Второе – мощь и скорость и езда сидя.

Это как шашлык и торт, разные вкусы, одно не заменяет другое. Причем шашлык это скорее легкое колесо, а торт – тяжелое. Торт баловство, без него можно прожить, а вот мясо да, необходимо в хозяйстве.

Если теоретически предположить, что когда-нибудь я перестану кайфовать от езды, буду ездить только по делам, то я бы оставил среднее бесподвесочное колесо. Но даже в этом теоретическом случае, бездна новых впечатлений от нового колеса определенно того стоит.

Каждый первый умник в инете заявляет «нормальное колесо стоит 3-4 тыщи долларов». Да, такие колеса есть, и они прекрасны по-своему, но для повседневных дел колесо за 1 тд не просто «подойдет», но будет гораздо удобней. А про обучение и говорить нечего – начинать на тяжелом колесе это путь боли.

Когда стал жить самостоятельно, сразу изменил технологию куриного супа. Всю жизнь меня доставало, что попадается крылышко в коже, и непонятно как его есть. Ложкой разделить не получается, а руки не хочется пачкать. А что делать с кожей? Кусочки очень разного размера, сложно сделать равномерно.

И вот доварил до полуготовности, а потом как следует расчленил курицу. Кости выкинул, а мясо на мелкие кусочки. Потом доварил до готовности, чтобы микробы передохли. Все, жизнь стала гораздо проще. Налил поварёшкой и ешь.

Видимо, так со сменой поколений и идет прогресс.

Скатал в Фельдмана. Приятно, что большой запас энергии, вообще не думаешь об этом. Туда-сюда подвигал подушки, но так ничего и не придумал. Попробовал даже без средней части спереди – не то. Убрал малярную ленту, закрепил штатно.

Выяснилось, что воблинг при разгоне возникает, если выгнуться как доска пузом вперед. Но если наклониться в поясе – воблинга нет. Предполагаю, как-то с жесткостью конструкции связано.

Попробовал прыгать. Сначала держась за перила. Похоже, теоретически даже выше, чем на старом колесе. Стал учиться поднимать колесо за зацепы при прыжках. Надо бы видосик записать, а то динамику не ясно. В какой-то момент пружина разжимается, и я этот момент не могу угадать. Т.е. я прыгаю, но можно и повыше.

Через весь Лесопарк проехал сидя. Только на крутом подъеме встал/сел на ходу. Уже 30 км/ч становится комфортным. Садится на ходу получается, но с усилиями. Похоже, никак это не обойти, придется с этим жить. Надежда на практику.

Чтобы разгоняться 45+, надо не просто делать наклон вперед. В какой-то момент наклон перестает помогать, а чтобы еще быстрее, надо уж совсем сильно наклоняться, что неудобно. Гораздо эффективней сознательно давить на подушки. Так и легче, и быстрее.

Пару метров проехал задом. Без подушек делал несколько попыток, но дело шло гораздо хуже. Понятно, что научиться можно. Но даже в таких мелочах подушки удобней.

На выходных накатался так, что лицо загорело. Причем только пятачок, который не закрыт балаклавой. Все остальное лицо белое.

Я не ожидал, что езда сидя может стать настолько стабильной. Предполагалось, что-то вроде езды задом – некое упражнение для фана. А тут неожиданно понравилось. Прогулочные маршруты, неспешная езда по прямой – да просто супер! Для скорости, кочек, маневров – надо вставать, но и это делается без напряжения. Опасаюсь, что с подушками будет не так удобно, придется ноги широко раздвигать. Но пока наслаждаюсь.

Попробовал езду вразбивку, как на роликах. Т.е. одна нога чуть спереди, другая чуть сзади. Это действительно улучшает жизнь. Торможение стало на 2-3 метра лучше. Для в10 возможно и хватило бы. Но для тяжелого колеса все же недостаточно. Плюс особенность кс22 – педали смещены вперед. Переднюю ногу для разгона можно выдвинуть, а заднюю для торможения – нет. Плюс прыжки, спрыгивания/запрыгивания, так что у подушек нет альтернативы. Зато подумываю, не поставить ли подушки вразбивку.

Замерил торможение сидя. Метров на 6 хуже, чем без подушек. Кстати, сидя разогнался до писков, т.е. 30 км/ч. Именно с такой скорости я все и замеряю. По пискам ориентироваться проще всего. Еще попробовал тормозить сидя, держась за ручку. В целом получается, немного короче стало. Но не радикально, а главное – стабильность ухудшается. Может с практикой это пройдет.

Давно забытое ощущение – без подушек стер косточку на ноге.

Первая весенняя покатушка. Снега нет, грязи нет, морозов нет. Ограничений от батареи тоже нет. Катай хоть весь день. На ходу съел 2 чебурека – один на пути туда, другой обратно. Да, так гораздо вкуснее!

Хорошо прокачал езду сидя. Теперь это комфортно, встать/сесть делается легко, само собой. Настолько продвинулся, что чебурек теперь съел на ходу сидя. Это еще лучше! Поначалу даже глотнуть из бутылки требовалось усилие, а потом вообще без проблем. Раньше ноги уставали при езде сидя, а щас просто отдыхаю. Руками уже не машу. 10 км, наверное, сидя проехал. Попа думает, что открыл вело-сезон.

Пришлось катать без подушек. Контроль гораздо хуже. Я даже быстрее 35 км/ч не разгонялся. Вчера проверил торможение, очень приблизительно на 50% тормозной путь длиннее. Расстояние засек, хорошо бы сравнить с новыми подушками, когда они будут. Конечно, если бы законы Божие или человеческие запрещали подушки, катал бы без них и получал бы удовольствие. Но если это возможно, нет причин катать без них.

Каждая секунда была великолепной!