ingenero

Любопытная история из жизни московских курьеров на электровеле. https://www.youtube.com/watch?v=BvBSc32Wt4g Остановили, несколько часов мурыжили сначала на месте остановки, потом еще в полиции. Вел арестовали на пару месяцев. Даже батарею снять не разрешили. Останавливали всех. Вообще всех, буквально. Какой вел, что и как – вообще значения не имеет. Ранее останавливали, но все было ок, никаких претензий.

История показательна тем, что подчеркивает – никакого отношения к ПДД или безопасности она не имеет. Внушаемые идиоты жалуются, как им мешают вело/само, власти реагируют ради галочки. То, что самому жалобщику посылка потом не доедет – это слишком ракетные науки, так далеко они не думают. И разумеется, волна схлынет и все будет по-старому.

Если кто-то по-прежнему думает «не нарушайте ПДД, чтобы нас не запретили» - это симптом идиотизма мозга и я бы рекомендовал обратиться к доктору. Как бы прилежно я не катал, всегда найдется тьма курьеров, которые будут катать как-то не так, раздражая других внушаемых идиотов.

Главное – это вообще не о ПДД. Ну ок, допустим есть норма про шлемы. Ну так выпишите штраф, в след раз в шлеме поедет. Ну ок, нет прав какой-то категории – ну так скажите об этом, получат и будут катать. Хотя важно понимать – права вообще никак ни на что не влияют. «Вот он нарушают, потому что не знают, а получат права, узнают и нарушать не будут» - еще один симптом идиотизма. Сами ПДД составлены так, что нарушать неизбежно будешь. Та же норма 25 км/ч по ПЧ чего стоит. А даже если случайно ничего не нарушил, так пофигу, попадешь на общих основаниях.

Это абсолютно буквально незаконные репрессии. Щас курьеров, а надо будет – врагов народа или иностранных агентов. Совершенно неправовой и незаконный характер. Исполнителям на это пофиг, надо выполнить приказ. Против самокатов народ ноет и власти принимают меры. А против войны не ноют. Война всех устраивает.

Вспомнился чувак, который угрожал мне колесо расстрелять. Вроде как едешь, никого не трогаешь, а они злобой пышут и мечтают убить. Хуже всего, что они есть даже если не подозреваешь об их существовании. Печально, конечно. Одни идиоты учат спешиваться, другие по тротуарам катать. Один высказался, а тьма, еще более придурковатых, промолчали.

Вот упомянутый дедушка дожил до старости, а ума совсем не нажил. Вот зачем заниматься эскалацией на ровном месте? А если я тебя? Он же меня не знает, мало ли какая шиза у меня есть. А вдруг это я ему лобовуху разобью или вовсе авто сожгу? Не говоря уже о победе в драке? Даже если он и победит, но даже синяк, а тем более выбитый зуб того точно не стоит. Таких надо признавать недееспособными и лишать избирательных прав за глупость и агрессивность.

Вот, к примеру видосик. Дурачок во Владивостоке мало что не пропустил пешехода на переходе, так еще и выскочил из авто и деда избил, лицевую кость сломал.

Кстати, оказалось, что это типа профессиональный спортсмен. На эту тему была тьма прекрасных историй, как чудо-тренер берется за трудных подростков, они занимаются единоборствами под его чутким руководством, а в результате перестают быть трудными, перестают хулиганить. Таких невыдуманных историй было просто тьма. А потом, откуда ни возьмись, появились банды спортсменов. Как и упомянутый водитель.

Мало, что собаки кидаются, мало что сама дорожная обстановка так себе, так еще и такие есть. Хорошо бы регистратор и баллончик всегда возить. Пока с регистратором проблема.

Ну и вообще на тему самообороны. С одной стороны, можно сказать «полно неадекватов, поэтому надо не давать им возможности получить оружие». Но с другой «полно неадекватов, поэтому оружие необходимо для самообороны от них». Конечно, оружие не панацея, и в данном случае не актуально, это просто иллюстрация. У неадеквата всегда может быть лом, нож, охотничье ружье или просто быть здоровым бугаем.

Весьма познавательный видосик о штрафах на самокаты в Москве. https://www.youtube.com/watch?v=okg4Q3ozCCI Реально стоит послушать. Прекрасная иллюстрация тезисов «что не делает дурак, всё он делает не так», «исполнение законов не освобождает от ответственности», а так же анекдота «А верёвку и мыло с собой приносить или в завкоме выдадут?».

Законы заведомо написаны так, что их невозможно исполнить. Даже если разобьешься в лепешку ради этого, правоохранители докопаются, сами нарушат кучу правил, а все-равно окажешься виноватым.

К примеру, если больше 250 Вт это мопед. Моё в5ф 550 Вт. Дважды мопед! Самое слабое колесо, медленнее велосипеда, едва катит 25 км/ч, но по мнению московских гаишников уже мопед. На мопеде по тротуару, да еще и без шлема? Штрафы, эвакуатор, а забрать самокатик со штрафстоянки уже только с какими-то документами. В суде это успешно опротестовывали, но нервы потрепали и время потратили. Но подтвердили, что гаишники сами нарушили правила. По их же законам самокат это СИМ, а не мопед, соотв нормы мопеда к ним не применимы. Но ментам пофиг. Соблюдай, не соблюдай – а по башке получишь.

Или такие приколы – если ты едешь на самокате, ты водитель. Но если спешился – пешеход. А если спешился на дороге – оказался пешеходом в неположенном месте. Здравствуй, штраф! А еще обязательны дневные ходовые огни у самокатика.

Вот есть ограничение 25 км/ч. По тротуару оно логично и даже одобряю. Но если весит больше 35 кг – то по тротуару уже нельзя. А по ПЧ те же 25 км/ч, что предельно абсурдно и опасно.

А вот откуда эти «35 кг» взялись? А ниоткуда! Законодатели вообще не в курсе самокатов и тем более моноколес. Они только на авто катают. Это как говорили «маска защитит от ковида!», а щас оказалось нет никакой доказательной базы. Но при этом любители науки готовы были на кострах сжигать мракобесов, сомневающихся в масках. Ну раз наука сказала «Земля в центре мира», значит так оно и есть, а остальные еретики, несут чушь. Главное верить.

В конце автор заключает «нужно ездить по правилам дорожного движения на электросамокате их хорошо изучить соблюдать и не мешать правоохранительным органам». Ощущение, что он не слушал, что сам наговорил. Толку читать ПДД, если мент скажет «да мне пофигу, это мопед». И все-равно не будешь спешиваться, т.к. это невозможно. И не будешь катать 25 по ПЧ, это опасно и очень долго. Просто постоянное ощущение вины и страха перед ментами.

Можно посмотреть как в Китае катают скутеры. Везде и всяко, а в Московии истерика «самокаты убийцы». Да, можно временно задавить законами целую отрасль. Останется только купить авто. Мало пробок, авто во дворах и сбитых пешиков, давай еще. Со временем оно пробьется, но во-первых позже, а во-вторых ценой нерв и денег случайных жертв закона. А кто-то будет и убит таким авто. Надо еще понимать, это все случайное, эпизодическое, избирательное применение «правосудия».

Еще можно заметить, что власть таки реагирует на население. Несли истерику о самокатиках-убийцах, вот власти и отреагировали. Властям совсем не пофиг. Было бы население против войны – и войны бы не было. Даже без митингов.

За последние несколько недель стало нравится кататься на мотоцикле по городу. Вроде приехал, а ощущение «мало», хочется еще. Я уже стал строить глубокие выводы, типа «это надо было вкататься и через 3500 км это пришло». А потом пару раз скатал по делам. Оказалось все проще – весь сезон я катал почти исключительно по выходным или вечерам. Обычная городская езда в будни – совсем другое дело.

Где-то пробки, где-то тянучка. Все куда-то лезут, я тоже куда-то лезу. Чуть в авто не вписался – резко затормозило передо мной. Тренировал экстренное торможение, тренировал, а в реальности все-равно забыл задний тормоз нажать. С пассажиром он был бы особенно эффективным. Обычная городская езда – гимор, который всегда с тобой. С автоматом, АБС будет существенно меньше гимора, но он будет.

Задавал себе риторический вопрос «как получать удовольствие от езды?». Ответ есть – никак. В обычном рабочем трафике – никак. Не знаю, лучше или хуже будет на новом моноколесе, но катить на нынешнем в10ф по городу точно намного кайфовей.

Продолжаю подсчет велосипедов из окна. Стараюсь раз в месяц, на обеде, 20 минут. Вчера вышло 4 вела и 7 мотоциклов. И это часто такое, когда мотоциклов больше. Но при этом, если кто-то заявит «делайте мото-дорожки для мотоциклистов», его назовут идиотом. Все обзовут, и сами мотоциклисты тоже. И правильно, потому что они лишь создадут проблемы, а не решат. Как быть с перекрестками, разворотами? А если еще и ограничить 25 км/ч? Зачем мотоциклистам такое счастье?

Но строить «инфраструктуру» для электротранспорта, подается как панацея, решение всех проблем и пешиков, и этого транспорта. Хотя все аргументы за и против, применимые к электротранспорту, они так применимы и к мотоциклам. Чем э-транспорт отличается от мота, если у него скорость 50+, а разрешенная скорость 50 км/ч?

Я единственный дурачок, который выступает против велодорожек.

Я разродился очередной версией популярности авто.

Вот обычная тетка. Каждый день трясется на автобусах. Руки вечно заняты пакетами. Рюкзак не носит из религиозных соображений. А если и купит, то такой дезигнерский, что все-равно пакеты в обе руки. Задолбало её все это, ждать автобус, ждать такси, каждый раз много ходить…

И вот покупает она авто. И ощущает невероятную легкость и свободу! В любое место можно поехать, ничего ждать не надо, руки свободные, хоть слона вези. При этом она свысока смотрит на усталых теток в автобусе. Она не такая, она автоледи, модная мамочка. Все проблемы решены, социальный статус поднят. Поэтому она точно из опыта знает, что авто решение всех проблем, везде на нем можно катать.

Но я уже давно эту свободу ощутил с велосипедом. На обычном веле посетил больше достопримечательностей и помоек, чем она на своем авто. Мне авто уже не дает чувство свободы, скорее наоборот сковывает. А барышня на веле катать точно не будет, т.к. это тяжело, потно, грязно. Она даже рюкзак не оденет, не то что вел брать.

И фигня с социальным статусом мне предельно чужда. Поэтому для меня авто не решение проблем, а просто дорогостоящий гимор. А тут появляется моноколесо, которое решает все проблемы вела: хранение, усталость, пот, неудобную позу… Поэтому я и буду искать альтернативы для авто, а не выискивать кейсы, где оно могло бы пригодиться. А для барышни наоборот – призыв попробовать моноколесо воспринимается как отказ от вожделенного комфорта, вожделенного статуса, а вместо получить все минусы велосипеда, только еще хуже – обычный вел хоть выглядит устойчивей.

Чаще всего аварии с велосипедами происходят на перекрестках. На прямых участках существенно реже. Получается, что велодорожка снижает риски там, где их и так мало, и повышает, где их уже с избытком. Мотоциклистов учат «не едь левее левого и правее правого». Если же ехать по дорожке, то ты всегда будешь «левее левого». Шансы пострадать при правом повороте авто резко растут. Я как-то столкнулся даже на велосипеде, т.е. при велоскорости. Если же нестись на моноколесе 40+, это практически неизбежно. Безопасней ехать за авто. Ну поворачивает, видишь стоп-сигнал, поворотник и просто замедление. А если по велодорожке – наоборот, еще и побыстрее покатишь, чтобы обогнать этого тормоза. Ну и встретитесь. Тут даже не важно, кто кого пропускать должен. Неизбежно кто-то не заметит.

Чем больше скорость, тем больше надо держать и дистанцию, и интервал. Носит по полосе, особенно на поворотах. Бывают порывы ветра. А дорожки узкие. Может такой же встречный электроджигит катить. Его немного занесло, тебя немного, вот и встретились. На 25 км/ч можно ехать по метровой полосе. А на 40+ уже не стоит.

Если автомобиль очень правильный, он не будет парковаться на дорожке. Он припаркуется рядом. А потом будет открывать дверь. Но опять же, дорожка узкая и шансы встретиться с дверью почти неизбежные. На ПЧ есть место держаться левее. На велодорожке нет. Если же припаркуется на самой дорожке, то придется его объезжать. По сути менять полосу. Это маневр, надо убедиться в его безопасности. Плюс риск открытия двери.

Это все к тому, что для моноколеса дорожка не повышает безопасность, а наоборот – повышает риски. Безопасней в потоке.

Коллега рассказал: «машину купил примерно за 300к грн., а через 12 лет продал ее за 600к грн., вроде как заработал, но потерял 25т. $ только на стоимости) это не считая обслуживания и прочего». Интересные цифры. За эти деньги можно было бы купить квартиру, она приносила бы 3-5 тд в год. Авто же теряло 1-2 тд в год. Только на этом уже выходит 60 тд за 12 лет. А еще стоимость самого авто, риск угона и уничтожения в ДТП.

Я слишком буквально воспринимаю притчу Христа о талантах, но там прямо хвалят варианты, когда чуваки пустили деньги в рост. Тратить плохо, приносить плод – хорошо. Потратить на фан сумму, сравнимую с месячной ЗП – норм. Тратить же суммы, сравнимые со стоимостью квартиры, ЗП за несколько лет – безумие. Это уже инвестиции, они должны приносить плод.

А потом эти люди рассказывают, какое авто удобное, как много он экономит, когда раз в неделю закупается в супермаркете. За такие деньги я бы и на колесе, и на такси скатал бы. Тем более, оно еще и кайфово, и удобно. За такие деньги оно не просто вопрос денег, а вопрос жизненных приоритетов, добра и зла, буквально религиозный вопрос. За такие деньги для меня это безумие. Скромность в потреблении вызывает куда больше уважения.

Можно докопаться «ну живи в хрущевке, экономь на всем». Фигня полная. Речь не о радикальной экономии непонятно ради чего. Речь о рациональном поведении. И пара метрик – месячная ЗП и стоимость квартиры.

Обращает внимание, что трафик в Китае хоть и плотный, но нормальный. Что совершенно невероятно для таких мегаполисов. И мы даже знаем, как добились такого результата – строгими ограничениями. Лотерея (шанс 1 к 70 и снижается) и аукцион на получение госномера, и вроде даже ограничение на выезд в определенные дни. В Сингапуре только за право покупки авто надо заплатить 40 тыщ долларов на 10 лет. В это невозможно поверить, но это так.

Объективно – это необходимость. Если купят все желающие, то не поедет никто. Весь город встанет в пробке и задохнется в смоге. Либертарианские принципы тут не срабатывают. Хорошо бы как-то ограничивать рыночными способами. 40 тыщ долларов за право на покупку – уже близко. Покупать будут лишь те, кому это реально нужно, либо есть деньги. И тогда хотя бы деньги пойдут в бюджет.

Может, какие-нибудь еще способы. Например, полное отсутствие бесплатных парковок. И по серьезной цене (см упомянутые 40 тд/год). Те, кому надо – оплатят, а кто может обойтись, не станет покупать авто. Моя знакомая купила авто в начале войны. Так она в месяц проезжает в среднем 116 км. У меня в неделю больше выходит. Ага, авто это ТРАНСПОРТ, без него никак, а колесо баловство одно. Везде будешь на авто катать, уверяли они. Фактически, авто стоит всю неделю, и лишь по выходным катает на встречу с подружками. А была бы парковка платная – может быть и задумалась, стоит ли оно того.

Кстати, на этих выходных прикольно получилось – она вышла за пол-часа, чтобы очистить авто от снега. За это время можно было бы просто добраться на метро. А сам я это расстояние на колесе проезжаю за те же пол-часа. Авто быстрее и удобней, говорили они.

Признаю, лично для меня такие ограничения были бы выгодны. Меньше авто во дворах, меньше авто на дорогах. Меньше шума, проще переходить дорогу. И даже меньше риска на ПЧ. И как пешеходу, и как моноколеснику, и как мотоциклисту. Главная проблема – мышление запретами неизбежно приводит к дури, типа запрета моноколеса и самоката.

https://www.yaplakal.com/forum28/topic2665324.html Спешивайтесь, говорили они. Водитель заметит, говорили они.

https://www.yaplakal.com/forum11/topic2670518.html Авто на большой скорости едет к пешеходному переходу, на него не спеша выезжает самокатчик. Плюс обзор загораживает другое авто, припаркованное вплотную к зебре. Самокатчик успевает проскочить, авто стукается в припаркованные авто и переворачивается.

Показательны мнения в комментах. Единогласно осуждают припаркованное авто и быстрое авто. Многие по привычке обвиняют и самокатчика, типа не спешился. Другие же резонно возражают – ехал он медленно, и будь пешеходом, скорее попал бы под авто.

Да, если бы самокатчик повнимательней посмотрел по сторонам, пропустил бы авто и ДТП бы не случилось. Но это то же самое «ну как ты открыл дверь и не проверил – может там растяжка?», «ну как же пошел и не убедился в отсутствии мины?». Не должно быть такого. Не должен элементарный поход в магазин быть смертельно опасной операцией. Да, смотреть по сторонам надо. Но это последняя ступень защиты, а главное, что авто не должно быть смертельной опасностью пешеходам.

Переходить дорогу пешеходом даже на зеленый светофор – это реально каждый раз стресс. Одни идиоты поворачивают налево, они сука все торопятся, не иначе на пожар все едут. Все хотят проскочить, пока пешеходики не дошли. Другие идиоты несутся по зеленой стрелке. Тоже проскочить пытаются, торопятся. Наверное, скорые с пожара. Пешику зеленый, а он вынужден пропускать авто на обоих направлениях.

Классический сценарий. Несколько полос стоят на красный. Правой полосе зеленая стрелка. Стоящие авто загораживают обзор с правой полосы. И этот чмошник по правой поворачивает даже не притормаживая. Он тупо не видит, идут ли слева пешики. А если справа их нет, то и едет. Приходится каждый раз останавливаться даже на зеленый и смотреть этих идиотов.

С этими зелеными стрелками херня какая-то вышла. Может она и не повысила уровень ДТП, но комфорт и безопасность пеше/вело/моно/само - точно понизила и существенно. О, трафик, зашибись! А пешеходики идут, и пусть идут нахер.

Да, пешик может неожиданно выскочить на переход. Это означает что водилам надо снижать скорость заранее, а не требовать от пешеходов компенсировать косяки авто. Если считаешь, что пешикам слишком хорошо живется – ну присоединяйся, походи пешком. Побудь королем дороги - пешеходом.

А еще в комментах проявился конченный идиот, который принципиально не пропускает не спешившихся. И таких идиотов каждый второй.