ingenero: (Default)
Ровно год назад я успешно сдал экзамен по вождению в городе. Далось все это мне очень трудно, жаль, что потратил столько времени и сил. Уже стало забываться, но даже сейчас, проезжая по тем дорогам, все это заново ощущается с ужасом. Конечно, расширил кругозор, но сейчас думаю, что надо было просто заплатить за экзамен. Оно того не стоило.

Вот год прошел, а желания покупать машину ни разу не возникло. Такси/вел/автобус по прежнему гораздо удобней и дешевле. Но если не будет форс-мажора, то через 1-2 года покупать все-равно придется, и это очень не радует. Ощущение как ожидание визита к проктологу. Это ж надо будет тратить уйму времени и денег на всякую ерунду – автосервисы, страховки, заправки, запчасти, парковки, помывки и прочее. Остается только завидовать тем людям, кому это в кайф.
ingenero: (Default)
Очередь на права записался через сайт гос услуг. Еще недавно там надо было вводить скан фото и скан подписи, и этот шаг все еще остался на экране, но теперь он автоматически пролистывается.

Пункт выдачи прав один на весь город, и находится далеко в Северном. Я добирался на двух автобусах полтора часа. Помещение маленькое, и уже обшарпанное. Куда тыкаться – не ясно, спросить некого, кроме посетителей. Я ожидал, что в назначенное время пригласят по фамилии, но просчитался – оказывается сначала надо подать документы в 1 окно. А потом ждать, пока пригласят во второе окно, в порядке подачи документов. Фактически, электронная запись отличалась от бумажной лишь в том, что мне не пришлось заполнять бумажное заявление. Мне повезло, что народа было мало, и был там всего около получаса.

Дождался приглашения, там сфотографировали, распечатали бланк, и сказали опять ждать в коридоре. Минут через 5 вынесли кусочек пластика, и четырехмесячная эпопея официально завершилась.

Пометки «автомат/коробка» - нет, это хорошо. Но не особо, т.к. не представляю ситуацию, при которой я буду катать на коробке.

А вот то, что не дали права на мопед – это плохо, я рассчитывал на них. Катать на мопеде пока не планирую, но было бы спокойней, если бы права уже были. Оказывается, пометку «Мопед» делают, если прошел медкомиссию на мотоцикл, и получил категорию А (Мотоцикл). А отдельно получить категорию Мопед нельзя в принципе. Только в нагрузку к любой другой. Остался без категории, а получить ее нельзя. Дурдом какой-то. Логичней тогда уж честно приравнять все мопеды к категории мотоцикл, и требовать категорию А в правах.

Всего, вместе с дорогой, получение прав заняло почти 4 часа. Приехал, и положил права на полку. Надеюсь, понадобятся не раньше, чем через полтора года. Велосипед + такси + автобус покрывают мои потребности в транспорте гораздо удобней и дешевле, чем личная машина. Желания катать так и не возникло. Наверное, я единственный с курсов такой, у которого нет машины, не собирается ее покупать, и у которого нет ни малейшего желания катать.

Несколько итоговых цифр.

От момента подачи заявления в школу, до получения прав, прошло 4 месяца. И это требовало массу свободного времени, совместить с работой весьма сложно. Совсем не факт, что у меня была бы такая возможность через пару лет, когда машина могла бы понадобиться. Так что момент ловить надо. С другой стороны, когда права не нужны, и желания катать нет, то каждое вождение воспринималось как каторга.

За время обучения похудел на 10%. Это началось еще от стресса во время обучения на автодроме. И только экзамен сдал, масса опять начала расти, хотя есть стал еще меньше. Разумеется, дело исключительно в моем настрое, а не в некой сложности задачи.

Итоговая смета 47 300 руб:
38 000 – школа
1 500 – мед. справка
4 400 – дополнительные часы
2 600 – бонус инструктору. 500-700 руб. они берут при повторной сдаче.
800 – госпошлина.
2 000 – во столько обошлись бы поездки на автобусе по вопросам автоправ, если бы не катал на велосипеде. Т.е. столько сэкономил велосипед за 3 месяца.
ingenero: (Default)
В связи с тем, что экзамен сдавал много раз, а часто и вовсе был последним, то насмотрелся я всякого. Изложу некоторые свои выводы.

Во-первых, организация никуда не годится. Экзамен по вождению может начаться и в 9-30 и в 13-30, и в любое другое время. Заранее это неизвестно, поэтому надо приходить с утра и ждать весь день. У меня уходило 5-8 часов. И даже если дождался, то запросто могут не пустить, если народа слишком много. Такие случаи были – народ ждал до обеда, а потом просто всех разгоняли по домам.

Во-вторых, мне показалось, что корреляция между уровнем вождения и успехом весьма слабая. Корреляция с лояльностью инспектора гораздо выше. Я сам видел, когда одному инспектору сдавали почти все, а другому почти никто. Уровень подготовки был одинаковый. Видел опытных водителей, которые не могли сдать с первого раза. А еще видел случаи, когда с первой попытки сдавали на категорию С (грузовики-камазы), и завалили 4 попытки экзамена на легковой машине. По идее, такого быть не должно – либо ему напрасно выдали категорию С, либо напрасно валят на категории В.

На втором месте влияние случайных факторов. Самые обидные случаи, что я видел – задняя дверь плохо захлопнули, визуально дверь закрыта, но датчик не сработал. В итоге машина проехала 10 метров, и девушку выгнали. На мой взгляд – напрасно, выписал бы штрафной балл и дело с концом. И еще обидный случай – товарищ хорошо откатал, заключительный поворот направо, но как раз на его полосе только что произошла авария, ему пришлось занять вторую полосу, и после этого нормально перестроиться уже не удалось.

Абсолютным лидером по завалам является парковка в неположенном месте. Особенно после ТЦ Эвр. Там во все стороны висят знаки «Остановка запрещена», но висят так хитро, что заметить их почти невозможно. При проезде этого перекрестка смотришь на светофоры, машины, пешеходов, дорогу, и мотать в стороны в поисках знака нет никакой возможности. Более того, сразу после перекрестка начинаются удобные парковочные карманы, на которых еще и стоят машины. Есть сильнейшее искушение остановиться там же, на чем инспектор и ловит.

Иногда инспектор заваливал сознательно, например, в районе Цирка попросил обогнать машину. Там ограничение 40 км/ч, но при экзаменационном стрессе инспектору удается легко отвлечь. Еще минимум 2 раза не удалось справиться со сцеплением. Так что сдавать точно лучше на автомате, шансы растут.

Даже тот факт, что для сдачи экзамена выстраивается колонна, которая с многочисленными нарушениями ПДД несется по дороге, уже плохо характеризует процесс. О каких Правилах может идти речь, если даже сдачу экзамена не удается организовать без нарушений?
ingenero: (Default)
В ночь перед очередным экзаменом очень плохо спал. Сильно нервничал. Пришел пораньше, чтобы сделать хоть круг на машине, но обе машины (и коробка для автодрома, и автомат для города) уехали, и вернулись лишь к самому экзамену. Так что автодром пришлось сдавать на совершенно незнакомой машине, на которой ни разу не катал. Причем, если раньше все сначала сдавали Горку на коробке, а оставшихся 2 упражнения на машине по выбору, то на этот раз решили все сдавать сразу, без остановок.

Сел, трогаюсь. Машина совершенно непривычная, реагирует иначе, ощущения жуткие. Но как ни странно, сдал все 3 упражнения. Выхожу, руки-ноги дрожат, но и дело сделано. А вот другой парень с нашей группы, который давно катает без прав, завалил горку, именно потому, что машина незнакомая.

Обедаю, и тут внезапно новый инструктор выхватывает, тащит сразу на Город. Сначала часок покатали за колонной, потом и моя очередь пришла. Завалил рекордно быстро, не успев проехать и 10 метров. Как это произошло, я так и не понял, лишь инструктор рассказывал, что я все время пытался левой ногой давить несуществующее сцепление. Ошибка была в том, что трогаясь с обочины, я не пропустил машину сзади. Я так понимаю, сказалось то, что за все время обучения, ни разу с обочины и не трогался, просто не было нужного навыка. Плюс еще не совсем привычная машина, я все опасался газовать слишком сильно, в итоге нас задняя машина и догнала. Тем не менее, домой поехал довольный, что хоть спихнул автодром.

Стало ясно, что без дополнительных занятий не обойтись. Но тут и оказалась проблема – мой второй инструктор оказался слишком занят, а других машин не было. Много раз созванивался со школой, пока не нашелся новый инструктор. Но время было уже потеряно, и день экзамена пришлось пропустить.

Этот инструктор оказался отличный. Молодой, вне штата, но обучаться с ним было одно удовольствие. Очень пожалел, что сразу не попал к нему, было бы гораздо больше пользы. Самое печальное, что с нового года инструктору нужно иметь педагогическое образование. Штатным гоблинам школа оплатит, а вот как раз этот инструктор возможно выйдет из бизнеса. А ведь он уже вложился в обязательное обучение, теперь государство решило еще поменять правила игры.

Договорились прийти на экзамен к 11. Вдруг, в 9-30 звонок – срочно езжай, начинается вождение. Так без завтрака и сорвался к 10. Но колонна уже уехала, моего инструктора нет, пришлось ждать часа дня, когда начался второй этап. Народу – море. Машин – целая колонна. Сначала все катали вместе, потом колонна разделилась, и половина стала ждать на одном месте. Короче говоря, моя очередь подошла лишь к 18 часам. И за эти 8 часов ожидания до того разнервничался, что умудрился забыть убрать ручной тормоз, так с ним и поехал. Опять проехал 10 метров, меня и выгнали. Кстати, учитель по теории сильно удивился, говорит, что за это только 1 балл снимается.

Выхожу, от нервов и досады аж трясет. Надо же, завалиться на такой ерунде! А то я не снимал ручной тормоз десятки раз до этого. Стало ясно, что если не успокоить нервы, то шансы сдать уменьшаются. Решил попить Новопасита. Помогает. Хоть в течении недели пропали эти навязчивые мысли про экзамен. Они отравляют существование еще хуже самого экзамена.

А вот на следующий раз я уже честно завалил сам. При повороте направо, в моей полосе стоял автобус, и я сразу поехал во вторую полосу, а надо было сначала заехать за автобус, и уже потом перестраиваться во вторую полосу. Подобный вопрос есть в билетах, но вспомнить об этом удалось лишь когда вышел. Я бы может и расстроился, но в тот день этому инспектору почти никто не сдал, так что я не особо и рассчитывал.

Сдать удалось лишь с 4й попытки, когда я уже отчаялся. Тратить силы, время и нервы на экзамен, при том, что катать на машине я не собираюсь – стало казаться каким-то издевательством над собой. Так, пребывая в депрессии и покатил сдавать. Но как ни странно – сдал. Ехать было легко, спокойно, инструктор не мучил, и когда он сказал остановиться, я уже решил, что завалил вновь. А вместо этого он порадовался, что я научился катать, и предупредил, что дорога ошибок не прощает.
ingenero: (Default)
В прошлый раз остановился на том, что экзамен по вождению перенесся на следующий вторник. День выдался дождливый, ветреный и на редкость холодный. Организованной очереди нет, все это время приходится стоять под зонтиками пока удастся подать документы. Замерз так, что уже дрожал от холода. Ноги мокрые.

Горку я сдал легко, а вот парковку умудрился завалить. Как это произошло, объяснить не могу, такой ошибки не делал ни до, ни после. Единственное объяснение, что девушка передо мной понастраивала зеркала. Маневр выполняется именно по зеркалу заднего вида, а если оно изменило положение, то и машина тоже, и соответственно едет не туда. То, что в зеркало ничего не видно, я заметил сразу, но списал это на дождь и капли на зеркале. За все время обучения зеркала ни разу не настраивал, да и вообще, инструктора запрещают это делать.

Это было чертовски обидно. От автодрома меня и так уже тошнило, все упражнения прекрасно выполнял очень быстро и без ошибок. Еще раз тратить время и нервы очень не хотелось, но теперь еще и добавился страх провала. Так что всю неделю я сильно переживал и плохо спал.

Ситуация усугубилась еще и тем, что мой инструктор с его машиной ушли в отпуск. Поэтому сдавать пришлось бы на новой машине. Долго думал, что же делать, и записался на 2 часа дополнительного вождения на другой машину, уже на автомате. Прихожу, нахожу инструктора, поехали. После коробки езда одно удовольствие, можно спокойно остановиться, оглянуться по сторонам, и продолжить маневр. Разница примерно как если бы пересел с двухколесного велосипеда, на 3 колеса, устойчивость и надежность. На коробке, как и на двухколесном велосипеде останавливаться нельзя.

Хотел взять еще дополнительных часов, но инструктор оказался занят.

Инструктор тот еще гоблин. Очень грубый. Пример – выполняю упражнение Гараж, но в это время туда въехала другая машина, завершая упражнение Змейка. Спокойно жду, пока та машина уедет. И тут он начал орать на меня, чего стоишь, езжай. Мои слабые возражения его не убедили. Вышел, наорал на того ученика, пригрозил отобрать ключи. Зачем нужно было трепать всем нервы – не ясно. С другой стороны, даже за одну поездку этот инструктор научил важным вещам, которые проигнорировал мой основной. Например, за все 10 часов моих выездов на дорогу, я ни разу не выполнял «выберите место для остановки и остановитесь». А это чуть ли не основная причина завала на экзамене.
ingenero: (Default)
Вернусь к теме обучения на автоправа. Для потомков сделал несколько фотографий, как этот процесс происходит.

Так сдают экзамен на мотоцикл. Было всего два желающих, очень буднично, и кажется даже без мандража, в отличие от автомобиля. Хотя само упражнение вовсе не кажется простым, надо действительно тренироваться.

Read more... )
ingenero: (Default)
Первая попытка прошла не очень хорошо. Приехал к 9, заполнили бумаги. Оказалось, из всей нашей группы, к экзамену допустили едва ли половину. Из них девушек примерно две трети. Остальные завалили школьный экзамен.

Перед кабинетом с комиссией собралась огромная толпа, как оказалось позже – не меньше 80 человек. Из них около 60 – призывники, обучающиеся на Камазах. Так же наша группа, еще другая, и повторные сдачи. В 9-30 начался прием экзамена. Сначала прошли все призывники, потом остальные. Заходишь, даешь документы. На стене висит видео-регистратор, глядя в него называешь фамилию, имя отчество. Садишься, отвечаешь. Сдал я успешно вышел уже в 10-12.

И вот тут и началось. Оказалось, из гаишников, принимающих экзамены, 1 в отпуске, 1 на курсах, а еще 1 борется за спортивную честь ГАИ. Поэтому, к нам приехал всего 1, вместо ожидавшихся 2. И он стал принимать призывников на КАМАЗах.

Сначала были настроены оптимистично, даже пообедали в местной столовой. Кстати, неплохая. Полный вкусный обед мне обошелся в 160 руб. Но дело шло явно медленно. Уже и мандраж прошел, осталось только желание сдать побыстрее. Про вождение в городе речь уже не шла, лишь бы автодром спихнуть.

К 13 часам призывники закончились. Из них, ко второму этапу (сдавших теорию и автодром) допустили 50 человек. Гаишник сказал, что ждать смысла нет, тем более, что у него начался обед. Тогдра разъяренная толпа отправилась в школу записываться на следующий вторник.

Скорее всего, надо будет брать дополнительные занятия, чтобы не забыть то малое, что еще осталось в голове. Один дополнительный час – 550 руб. Очень жаль, автодром спихнуть то хотелось, а теперь опять тратить время и нервы.
ingenero: (Default)
Сегодня завершилось обучение в автошколе. Точнее говоря, последняя лекция прошла еще в среду, а в пятницу был уже выпускной экзамен по теории. Сегодня прошло лишь последнее вождение.

По идее, школьный экзамен идет в несколько этапов по хитрой схеме, но 5-6 ученикам, включая меня, поставили экзамен автоматом, только сдали один билет. Последнее время, после каждой лекции была контрольная, и автомат дали тем, кто отвечал без ошибок на них. В принципе, я предпочел бы сдать еще пару недель назад, уже был готов.

С автодромом все упражнения делаю давно без ошибок, уже и забыл, когда заваливал. Хотя на экзамене удача может и улыбнуться.

А вот с вождением дела обстоят не очень хорошо. Всего было 9 вождений в городе, причем последнее ровно неделю назад. Планировалось сегодня как следует подготовиться к экзамену, но вместо этого инструктор исчез, и по городу покатали максимум пол-часа. При этом сделал несколько серьезных ошибок, которые могли стоить не только экзамена, но и аварии.

В принципе, вполне готов самостоятельно ехать куда угодно. Ощущение ужаса, который давил полтора месяца, прошло уже пару недель назад, и вождение стало рутиной. Просто рутина, без удовольствия и напряжения. Тем не менее, регулярно допускаю ошибки, которые в основном связаны с коробкой - пока управляю всякими сцеплениями и рычагами, слегка теряю контроль над дорогой. Глохнуть мотор стал очень редко, но быстро трогаться так и не научился.

Короче говоря, сдача вождения в ГАИ представляет существенную сложность.

Поговорил с одним из учеников – оказывается, он уже несколько лет катает без прав. Так что со сдачей вождения проблем у него нет. А вот с теорией почему-то есть. И проезжая мимо одной машины, услышал как девушка ругалась с инструктором – «надо не кричать, а учить нормально!». Так что страсти накаляются.

Экзамен завтра с 9-00, и серьезное волнение уже есть. С другой стороны, хочется спихнуть побыстрее, и забыть все это.
ingenero: (Default)
Прошло 2 недели и 7 моих выездов на дорогу. В основном время ушло на привыкание к управлению коробкой передач. Сегодня первый раз катал не сильно задумываясь об этом, действуя относительно на автомате, не забывая вовремя переключать передачи, вовремя жать на педали сцепления и тормоза. В голове сильнейший блок – не мог нажать на тормоз, не отжимая сцепление. А за лишние нажатия снимают баллы на экзамены. Очень сильно напрягает, что нельзя просто затормозить до нуля, надо успеть отжать сцепление перед этим. В результате машина воспринимается как вовсе без тормозов.

Так же, сегодня относительно нормально трогался с места, без заглохшего мотора. С этим определенная проблема, т.к. на автодроме обучали трогаться без газа, а на дороге так сразу глохнет. Столкнувшись с этой сложностью, по своей инициативе потренировался на автодроме. После этого сегодня стало получаться, но надо навык укреплять.

Короче говоря, сильно пожалел, что добровольно-принудительно согласился на коробку. Надо было брать автомат, и не тратить силы и время на ерунду. Просто не ожидал, что управление коробкой столь геморройное. Причем, геморрой от коробки есть, а плюсов – никаких.

В целом покатал сегодня нормально, без традиционного ощущения ужаса. Это дает определенную надежду. Была пара моих косяков, а так же первая неудачная попытка обучить развороту на Пионерской. Инструктор сказал нечто в духе «найди подходящее место и развернись». Результат вышел соответствующий.

Осталось еще 3 недели и около 8 вождений.
ingenero: (Default)
Скатал сегодня по городу, начал повторять упражнения на автодроме. Стою в очереди на Гараж – перед мной машина на стоп-линии, помня про уклон назад, я останавливаюсь подальше, метра 2 до моего бампера. Нейтралка, ручной тормоз, жду. Внезапно, передняя машина быстро катит назад. Не медленный откат вниз, а быстро, двигателем. Паника, пробую переключиться на задний ход, явно вижу, что не успеваю, пробую нажать на клаксон, тоже не успеваю, машина стукается бампером.

На моей машине вообще без следов, удар пришелся на болты, которыми крепится номер. А на бампере передней машины осталось пара небольших вмятин, от этих самых болтов. На развлечение сбежались все скучающие инструкторы, я даже и не знал, что их тут столько.

Вообще говоря, быстро сдавать назад не такая и хорошая идея. Оценить обстановку сзади я бы и не успел, был бы риск самому вписаться в машину сзади, если бы она там стояла или проезжала. И тогда уже я точно был бы виноват. Так что надо было сразу жать на клаксон при первом движении назад, и не пытаться убегать самому.

Без свидетелей или регистратора, виноватым был бы я – не затормозил, не соблюдал дистанцию. Но инструкторы таки подтвердили невиновность. Тем не менее, ощущения отстойные.

Выводы такие:
1. «убедись в безопасности маневра». Т.е. реально всегда надо оценить обстановку, посмотреть в зеркала заднего вида. Теперь есть мотивация не забывать об этом.
2. Первую машину брать побитой. ДТП неизбежны, хоть не так жалко будет.
ingenero: (Default)
Теперь на автодроме делается лишь пара кругов, чтобы размяться. Фотографии сделаны вечером, когда ворота уже закрыты. Но теперь и в рабочее время все больше пустует – все разъезжаются по дорогам. Но первое время очереди перед упражнениями сильно усложняли жизнь. Мало того, что просто уходит лишнее время, но была и другая сложность – есть небольшой уклон назад, и при отпускании тормоза, машина скатывалась назад. Был риск ударить заднюю машину, я нервничал, дергался и упражнение толком не получалось.

А вообще автодром выглядит так. Это вид на упражнение Змейка и Эстакада. Довольно простые упражнения.

Read more... )
ingenero: (Default)
Сегодня состоялось первое вождение по дороге. Похоже, я был последний из нашей группы, то ли потому, что были пропущены 2 занятия, то ли просто получается хуже остальных. Впечатления умеренно негативные. Вроде особого ужаса и нет, но и спокойной такую езду не назову. Выехали в Южный и сделали 3 круга от первого кольца и налево.

Самое любопытное ощущение – насколько отличается теория и практика. Т.е. при ответе на вопросы билета прекрасно ясно кто и куда может ехать, где помеха справа и преимущество в движении. Но не на дороге – тут голова не успевает следить за всеми этими сцеплениями, скоростями, машинами, светофорами, пешеходами и прочим. Да что там говорить, я и размеры и положение своей машины толком оценить не могу, все время сбиваюсь слишком влево.

В других случаях просто не могу оценить обстановку. Например, надо перестроиться в левый ряд, и для этого убедиться в отсутствии машин слева. Это делается в зеркало заднего вида. И тут «смотрю в книгу, вижу фигу». Машина едет, времени рассматривать нет, а других машин полно во всех направлениях. Я просто не успеваю сообразить – есть машины на полосе или нет.

Странно, что дорожное движение вообще работает – там все висит на живой нитке, все завязано на навыках каждого водителя, заметил/не заметил, газанул/затормозил, успел/не успел. Технологии защиты от дурака, с которой связана вся моя профессиональная деятельность, отсутствует в принципе. Прям когнитивный диссонанс. Видимо, это дело будущего.

У меня даже закралась мысль, что обучаться надо было бы на автомате – раз машину покупать все-равно не собираюсь, зачем мне эти лишние сложности со сцеплением? Слабо представляю, что такая езда может доставлять удовольствие.

Upd. Покатав 2 недели, выбор такого маршрута для первого выезда кажется весьма странным. Левые повороты на оживленных перекрестках - от этого в памяти не остается ничего, кроме стресса. Для первого раз точно нужна езда поспокойней, повороты только правые, трафик поменьше, чтобы привыкнуть к дороге, освоить "боевое" использование сцепления и коробки, научиться правильно жать сцепление на перекрестках.
ingenero: (Default)
Сегодня состоялось второе вождение на автодроме. Первый раз учился просто трогаться, пользоваться сцеплением, тормозить. Это было довольно просто и даже интересно. Но на этот раз пошли упражнения – змейка и гараж. Совсем другое дело. Получается не особо, все время вождения сильное напряжение и постоянный стресс. Что-то получается, что-то нет. Народа было больше, чем прошлый раз, приходилось стоять в очереди на упражнения. А останавливаться за хвостом другой машины было и вовсе страшно. Это уже не палки сшибать. Ну и самому приходилось поторапливаться, дабы очередь не тормозить.

Нужна практика. Теперь борюсь с двумя противоречивыми чувствами – купить машину, чтобы нарабатывать практику, или наоборот, забыть про вождение вообще. Ну а то, что первая машина будет не раз поцарапана – сомнений и вовсе нет.

Во время теории, преподаватель затронул тему, выезда на дороги. По классу прошел нервный смешок, среди тех, кто уже побывал на практике. А сама теория проходит тут.


Прогресс не стоит на месте, и теперь уже не рисуют мелом по доске. Теперь электронный карандаш рисует по доске, это попадает в ноут, проектор и отображается на доске. Про листание слайдов и говорить нечего – для этого на доске есть специальные кнопки.

Много плакатов и наглядной агитации на тему грузовиков, но нас это не касается.

ingenero: (Default)
Сегодня прошло второе занятие практики на тренажерах. Когда сел первый раз, дали короткую инструкцию. Читаешь – все ясно. Перечитываешь – как первый раз видишь. Вроде и простая последовательность, но надо запомнить. А повторять на тренажере и того сложнее – надо смотреть на дорогу, приборы, и дергать разные рычаги и педали. После второго занятия вроде запомнил нормально, но при торможении двигатель таки время от времени глохнет. Следующее занятие уже на автомобиле.

Это те самые тренажеры. Эмулятор Жигулей.


А еще прошли 1 теоретические занятия. Сама теория оказалось не такой скучной, как опасался, пару часов вполне можно высидеть. Пока главное, что узнал, это что вовремя пошел на курсы – разработаны новые программы обучения, и когда их утвердят, обучения станет раза в 2 дольше и дороже. Еще одно преимущество – сейчас выдают права сразу на коробку, автомат и мопед. В перспективе эти вещи придется сдавать отдельно.

Есть еще такой тренажер, но я на нем не учился.
ingenero: (Default)

Решил получить автоправа. Покупать машину в ближайший год точно не планирую, но пока есть время, лучше потратить его на что-то конструктивное. Всегда есть вероятность, что машина срочно понадобится, но нет ни прав, ни времени на их получение. Учиться не хочется жутко. Давно прошли те времена, когда что-то новое тянуло и интересовало. Теперь все новое лишь вынужденная необходимость. Как представлю сдачу экзаменов, расходы на машину, стоянье в пробках – становится просто тошно. Велосипед рулит!

Недолго думая, выбрал школу ДОСААФ, основной критерий – близость к дому. Стоимость 38 000 руб., обучение 2 месяца. Можно получить права на мотоцикл – 20 000 руб., или на авто и мотоцикл одновременно – 48 000. Я уж было задумался на эту тему, но даже хорошо подумав, не смог придумать зачем покупать мотоцикл, даже в отдаленной перспективе.

Сегодня состоялось первое организационное занятие. И как-то резко начал брать в оборот – завтра уже занятия на тренажере. А еще записались на некое психологическое тестирование. Надо купить правила и принести фоту. И самое сложное – надо заранее, до практики на дорогах пройти медкомиссию. Интересно произошел выбор обучения на коробке или автомате. Сначала предложил записаться по желанию, потом объявил – да ну, парням на автомате не солидно, все на коробку. Ну а девушки по выбору – лишь одна выбрала коробку, остальные автомат.

Посетителей встречает несколько любопытных экспонатов. Длинная торпеда.

Read more... )

Profile

ingenero: (Default)
ingenero

October 2017

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 20th, 2017 05:16 am
Powered by Dreamwidth Studios