ingenero

Чаще всего аварии с велосипедами происходят на перекрестках. На прямых участках существенно реже. Получается, что велодорожка снижает риски там, где их и так мало, и повышает, где их уже с избытком. Мотоциклистов учат «не едь левее левого и правее правого». Если же ехать по дорожке, то ты всегда будешь «левее левого». Шансы пострадать при правом повороте авто резко растут. Я как-то столкнулся даже на велосипеде, т.е. при велоскорости. Если же нестись на моноколесе 40+, это практически неизбежно. Безопасней ехать за авто. Ну поворачивает, видишь стоп-сигнал, поворотник и просто замедление. А если по велодорожке – наоборот, еще и побыстрее покатишь, чтобы обогнать этого тормоза. Ну и встретитесь. Тут даже не важно, кто кого пропускать должен. Неизбежно кто-то не заметит.

Чем больше скорость, тем больше надо держать и дистанцию, и интервал. Носит по полосе, особенно на поворотах. Бывают порывы ветра. А дорожки узкие. Может такой же встречный электроджигит катить. Его немного занесло, тебя немного, вот и встретились. На 25 км/ч можно ехать по метровой полосе. А на 40+ уже не стоит.

Если автомобиль очень правильный, он не будет парковаться на дорожке. Он припаркуется рядом. А потом будет открывать дверь. Но опять же, дорожка узкая и шансы встретиться с дверью почти неизбежные. На ПЧ есть место держаться левее. На велодорожке нет. Если же припаркуется на самой дорожке, то придется его объезжать. По сути менять полосу. Это маневр, надо убедиться в его безопасности. Плюс риск открытия двери.

Это все к тому, что для моноколеса дорожка не повышает безопасность, а наоборот – повышает риски. Безопасней в потоке.