![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ingeneroВот и есть 1000 км на КС22. Накатал их крайне криво, то зима, то ремонт, то грязь… Только несколько нормальных покатушек было.
Выбору рад, щас бы купил то же самое. Более тяжелое точно не хочу, более легкое не так интересно. Новые впечатления точно того стоят.
Начальные впечатления не изменились. Аморт нужен либо 40+ км/ч, либо на брусчатке. В других условиях пофигу – есть он или нет. От скорости не прусь, скорее не нравится, что снижается контроль. Скорость актуальна только в дальних 10+ км поездках по делам. Вот надо просто доехать, прешь по трасе и ни на что не отвлекаешься. Но таких поездок у меня очень мало. А просто прогулки лучше не спеша катать.
Приятным сюрпризом оказалась езда сидя. Батареи более, чем достаточно. Это приятно – вообще не думать о заряде, катить куда угодно. Скорее у меня бензин закончится, чем у колеса. Еще приятно не думать о продаве. Прешь и все.
Пользоваться гораздо менее удобней, чем в10ф. За водой, мусор вынести, краткие поездки – точно не хочу его брать. В10ф легко держать ногой, пока открываешь кучу дверей, даже если руки заняты сумками. КС22 тут сильно проигрывает.
Пока главная проблема с прыжками. Высоких бордюров на моих маршрутах – дофига. Приходится спешиваться и заталкивать колесо. Это очень бесит. Я не спеша тренируюсь прыгать, и даже в учебном режиме несколько раз запрыгнул 20 см. Но это приходится напрягаться, еще страшно.
Выбору рад, щас бы купил то же самое. Более тяжелое точно не хочу, более легкое не так интересно. Новые впечатления точно того стоят.
Начальные впечатления не изменились. Аморт нужен либо 40+ км/ч, либо на брусчатке. В других условиях пофигу – есть он или нет. От скорости не прусь, скорее не нравится, что снижается контроль. Скорость актуальна только в дальних 10+ км поездках по делам. Вот надо просто доехать, прешь по трасе и ни на что не отвлекаешься. Но таких поездок у меня очень мало. А просто прогулки лучше не спеша катать.
Приятным сюрпризом оказалась езда сидя. Батареи более, чем достаточно. Это приятно – вообще не думать о заряде, катить куда угодно. Скорее у меня бензин закончится, чем у колеса. Еще приятно не думать о продаве. Прешь и все.
Пользоваться гораздо менее удобней, чем в10ф. За водой, мусор вынести, краткие поездки – точно не хочу его брать. В10ф легко держать ногой, пока открываешь кучу дверей, даже если руки заняты сумками. КС22 тут сильно проигрывает.
Пока главная проблема с прыжками. Высоких бордюров на моих маршрутах – дофига. Приходится спешиваться и заталкивать колесо. Это очень бесит. Я не спеша тренируюсь прыгать, и даже в учебном режиме несколько раз запрыгнул 20 см. Но это приходится напрягаться, еще страшно.
no subject
Date: 30/03/2025 19:17 (UTC)no subject
Date: 30/03/2025 20:22 (UTC)no subject
Date: 30/03/2025 20:53 (UTC)no subject
Date: 30/03/2025 21:05 (UTC)Контекст такой. Первые колеса были слабые. Но потом ударились в мощность, в спорт и экстрим, да так, что новых слабых не выпускали вообще. Только монстры по 50 кг. Народ начал ныть. И вот буквально на днях стали появляться первые обзоры на V9, которая как раз слабая с амортом. Есть еще несколько аналогов, но ниша таких колес уже назрела.
Пока моё мнение - нафиг.