Никогда не Нарушаю

[ingenero]

Сразу 3 видео на тему «нарушают ли водилы». Первые 2 из Киева, третье от московитов.
https://www.youtube.com/watch?v=LXNTctOTfkc
https://www.youtube.com/watch?v=UpPs5kaVK6g
https://www.youtube.com/watch?v=2QzUBU-svzY

На третьем видео опытный водитель эмулировала сдачу экзамена. И нет, не сдала с большим превышением. Тут возникает масса вопросов.

Суть экзамена – убедиться, что водитель сможет безопасно катать. Если водитель много лет безопасно катает, а экзамен сдать не может – что-то с экзаменом радикально не так. Он не выполняет свое назначение.

Что-то радикально не так с ПДД. Как так получается, что ПДД и реальность так расходятся? Если это опасно, то за это надо гонять, если норм, то исправить ПДД.

Те кто топит «ПДД написаны кровью» - реально дурачки. Крайне глупо призывать о выполнении того, что сам же в норме нарушаешь. Еще более омерзительный снобизм «ох уж эти самокатчики, они нарушают». При том, что «нарушения» либо бредовые, типа «спешивания», либо опасны только самим самокатчикам. В то время как нарушения авто угрожают окружающим.

Ну давай еще для вело/моно/само придумаем категорию и устроим такой же безумный экзамен. В Москве так и требуют – чтобы катать на электровеле, должен сдать экзамен езды на скутере. Связи – никакой.

В итоге рациональное поведение – покупать экзамен. Без опыта реальной езды, лишь с учебными часами и даже с дополнительными учебными часами, научиться катать невозможно. Без ученических прав эта система просто не работает.

Comments

[chabapok]

> Джинсы это одно, а убитые пешики – другое. А их тыщами убивают. Именно из-за скорости.

Я не возражаю против этого тезиса.

Я о том, что законодательное уменьшение нештрафуемого порога лишь усугубит положение дел, про которое вы написали. И оно усубится по всей стране. Эту проблему решать можно и нужно - но не понижением нештрафуемого порога.

> В честь чего вы решили, что 50+20 это идеал, менять который чрезмерные запреты? А почему не 60+20?

мою фразу предыдущего поста "На дельту 10 или даже 5 я б согласился, если бы разрешенную скорость подняли до 60." в контексте этого вопроса надо понимать так: как по мне 60+10 было бы лучше, чем 50+20.
65+5 - это формально лучше, но в наших реалиях уже маловато, т.к. у нас много машин, на которых 5км/ч не ловится.

Откуда это берется? В Украине в ПДД такого нет, а в США есть. Там есть такая норма, что если ты едешь в потоке, то ты обязан ехать со скоростью потока. (если что - к проезду пешеходных переходов это не относится) Это правило имеет более высокий приоритет перед той скоростью, которую устанавливает знаки ограничения и другие нормы. Так потому, что посчитано, что в большинстве случаев причиной ДТП является тот, кто не едет со скоростью потока. Это заставляет других участников массово маневрировать. Нормы у нас такой нету - а законы физики, психики, моторики везде одинаковы. Поэтому работает это точно так же.

Теперь сравниваем 50+20 и 60+10 в контексте сказанного, в контексте реалий нашего города, и в историческом контексте.

1. 60км/ч было придумано еще наверное в 20ых или в 30ых годах, когда автомобили только-только появились. Они тогда были хуже, тормоза были хуже, рулевое управление было хуже, они хуже держали дорогу, сцепление шин было хуже. С тех пор 90 лет автоиндустрии не прошли зря: улучшилось все, машины стали лучше ездить, эффективней тормозить. И когда все это произошло, люди, которые обычно передвигаются на собственной авиации, а от аэродрома едут с охраной и блокировкой движения по боковым улицам, вдруг нам говорят: "а вы плохо тормозите и быстро едете! давайте ка вы будете ездить медленней". Само по себе это странновато - и у водителей вызвало непонимание, подстрекнуло их более активно пользоваться этими +20.

2. в результате водители положили болт на новое ограничение 50, и начали ездить 50+20=70. Теперь вспоминаем мои выкладки выше про скорость потока. Я пытался вести себя как "не поддавшийся", и когда я пытаюсь ехать 50 то мне сигналят, меня обгоняют, подрезают, матерят. В результате я просто почти не езжу. А если бы было 60+10, или 65+5 то такого явления небыло бы. Ну или было бы - но по крайней мере оно бы было более однозначным. Там уже понятно было б однозначно, что вот этот пролетеший чел это летчик. Это тот случай, когда система "втягивает" человека и делает из него нарушителя. На дороге надо вести себя "как все" иначе ты будешь причиной дтп.

И еще раз: эти 2 пункта не относятся к проезду пешеходных переходов. То что перед переходами надо снижать скорость и пропускать пешеходов - это понятно.

Ну и. Большинство тех, кто убивает из оружия - стреляет из незаконного оружия. А большинство тех, кто устраивает дтп превышая скорость, и будут ее превышать дальше. На безопасности это не отразится, просто превышателей станет больше.

Вообще, правила существуют не для того, чтобы гаишникам было кого штрафовать и на что жить. Они существуют для безопасного движения, но у нас произошла подмена понятий, и некоторые нормы вводят исключительно чтобы было чем наполнять бюджет/карман.

Ну и Харьков... Харьковский стиль езды - наглый, и скорость не при чем. В Феодосии (довоенной) ты мог как угодно идти и куда угодно смотреть по сторонам или даже спать на ходу. И тебя не собьют, не обматерят, не обсигналят. Машины тебя пропускали если ты за 1..1.5 метра ДО дороги но начал движение в сторону дороги. В Харькове собьют. А законы и там и тут одинаковы.