![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Я не понимаю любви урбанистов к трамваю. Аргументы, которые они выдвигают, явно придуманы задним числом. Например, чувак рассказывает: «трамвай не стоит в пробках, т.к. пути проложены не по ПЧ. А еще трамвай является помехой для авто, естественный замедлитель движения». Чувак, определись – они либо не мешают друг-другу, либо все же замедляют друг друга. Мысль на видео была более наглядна – первая идея «трамвайные пути украшают город, по ним идет красивый зеленый газон». А вторая – рельсы прям посреди авто.
Или вот, рассказывает «у трамвая рельсы, поэтому он безопасен для пешиков на площадях». Такое есть во Львове, и мне крайне не понравилось. Мало, что от авто надо уворачиваться, так еще и от трамвая, который гораздо более опасен. Ага, вел на тротуаре это плохо, смерть всему живому. А вот трамвай самое оно.
Показательно, эту же фигню мне нес яркий представитель вело-шизы. Мои скромные возражения «я всю жизнь живу с трамваями и они говно полное» он парировал «ну то неправильные трамваи. Вот правильные – совсем другое дело! Думай о них». К слову, чувак давно купил авто, а вел забросил. Всё верещал о велодорожках и трамваях.
За эти 15 лет трамваи в том городе лучше не стали. И в Харькове не стали. Лет 10 назад переложили рельсы в центре города, вот они стали гораздо лучше, а то трясло что капец. Но в целом далеко не прорыв. Есть причины, почему сложилось так или иначе. Может оно и кажется, что всё легко поменять, но нет.
Лично мне трамвай мешается. Как-то на моте тряхнул на рельсах, газ крутанулся и я сильно дернулся. Лишь повезло, что не было авто рядом. Недавно тот переезд поправили, но все-равно – переезд всегда искусственная неровность, а часто очень ухабистая. На рельсах легко поскользнуться, что на моте, что на моно. Когда я сворачиваю с дороги, приходится смотреть не только авто-трафик, но и трамвайный. И даже когда идешь пешком. Эту привычку мне приходилось специально вырабатывать. Трамвай ходит редко, о нём забываешь. А он есть.
«Красивый газон» с трамвайными рельсами вот ни разу не красивый. А еще за ним надо ухаживать – регулярно высылать коммунальщиков стричь траву, для сбора мусора и опавших листьев. Урбанисты очень любят небольшие улочки, но как раз выделенные трамвайные рельсы эти улочки расширяют. А когда гремящая херня регулярно проезжает рядом, это точно понижает комфорт прохожих.
Или вот, рассказывает «у трамвая рельсы, поэтому он безопасен для пешиков на площадях». Такое есть во Львове, и мне крайне не понравилось. Мало, что от авто надо уворачиваться, так еще и от трамвая, который гораздо более опасен. Ага, вел на тротуаре это плохо, смерть всему живому. А вот трамвай самое оно.
Показательно, эту же фигню мне нес яркий представитель вело-шизы. Мои скромные возражения «я всю жизнь живу с трамваями и они говно полное» он парировал «ну то неправильные трамваи. Вот правильные – совсем другое дело! Думай о них». К слову, чувак давно купил авто, а вел забросил. Всё верещал о велодорожках и трамваях.
За эти 15 лет трамваи в том городе лучше не стали. И в Харькове не стали. Лет 10 назад переложили рельсы в центре города, вот они стали гораздо лучше, а то трясло что капец. Но в целом далеко не прорыв. Есть причины, почему сложилось так или иначе. Может оно и кажется, что всё легко поменять, но нет.
Лично мне трамвай мешается. Как-то на моте тряхнул на рельсах, газ крутанулся и я сильно дернулся. Лишь повезло, что не было авто рядом. Недавно тот переезд поправили, но все-равно – переезд всегда искусственная неровность, а часто очень ухабистая. На рельсах легко поскользнуться, что на моте, что на моно. Когда я сворачиваю с дороги, приходится смотреть не только авто-трафик, но и трамвайный. И даже когда идешь пешком. Эту привычку мне приходилось специально вырабатывать. Трамвай ходит редко, о нём забываешь. А он есть.
«Красивый газон» с трамвайными рельсами вот ни разу не красивый. А еще за ним надо ухаживать – регулярно высылать коммунальщиков стричь траву, для сбора мусора и опавших листьев. Урбанисты очень любят небольшие улочки, но как раз выделенные трамвайные рельсы эти улочки расширяют. А когда гремящая херня регулярно проезжает рядом, это точно понижает комфорт прохожих.
no subject
Date: 2026-01-20 10:22 am (UTC)From:1. Когда вся моя улочка с утра в сторону центра стоит в мертвой пробке и все машины, маршрутки, троллейбусы еле-еле ползут по проезжей части, то трамваи весело всех обгоняют и приезжают в центр или на вокзал первыми.
2. Помеха для авто: наверное, это когда трамвай посередине улочки раскрывает двери и все машины должны остановиться, чтобы пропустить пассажиров трамвая. Такие правила дорожного движения.
3. Во Львове в пешеходной части желательно не бродить по трамвайным рельсам. Но даже если ходите по трамвайным рельсам, не так и страшно, трамвай просто предупреждающе позвенит, но не наедет.
4. В трамвае можно провезти велосипед или еще что-то крупногабаритное, чего не повезешь в маршрутке или троллейбусе. Это удобно.
5. В Днепре давно уже рельсы (по крайней мере по трамваях тех маршрутов, которые возле меня) переклали так, чтобы они были вровень с проезжей частью, то есть проблем, что тряхнет на рельсах, уже нет, пересекать трамвайные пути на велике нет никаких проблем, тем более на машине. Т.е. таких неровностей искусственных нет.
6. Во Львове ходят и очень современные трамваи, низкопольные и где все вагоны соединены в один.
7. Гремящая херня - вот единственный минус трамвая. Потому что они гремят с 5 утра до 12 с чем-то ночи (когда последний едет в депо или еще куда) каждые 10 минут, а то и чаще.
no subject
Date: 2026-01-20 11:34 am (UTC)From: