Электротачка

[ingenero]

На тему замены батареи. Цена достаточно высока и уже сравнима со стоимостью нового колеса. Да, все еще существенно меньше, но и колесо старое, что там внутри происходит тоже не ясно. Может оно завтра пополам поломается? Меня полностью устраивает текущая конюшня, но у кого-то победит идея покупки нового колеса.

Мне говорят «разбаланс батареи». Я не разбираюсь в теме. Как я понимаю, это не деградация батареи, что она стала хуже держать заряд. Ну снизилось на 10%, ну и фиг с ним. А тут каждая батарейка кто в лес, кто по дрова, в результате работает одна параллель, а остальные балласт за компанию. Не знаю, возможно ли это оптимизировать, чтобы заменять не батарею целиком, а хотя бы по параллелям.

Но с колесом еще ладно, проблема с электро-авто гораздо хуже. Если я буду катать 100 лет и менять батарею каждые 5 лет, я сделаю 20 замен по 1 кВтч. Итого 20 кВтч. Тесла – 75-100 кВтч. Я за всю жизнь столько не нарасходую, как единственная замена батареи в Тесле. Вопрос покупки нового авто будет еще острее колеса, и в результате рано или поздно хлынет цунами электротачек на свалку.

Власти официально их продвигали как экологичные, а результат точно противоположный – количество загрязнений просто несопоставимо с бензиновыми. Ладно бы еще речь шла о минимизации мощности/емкости/расхода, что приводило бы к электро-вело/моно/само.

А еще вспоминаю, как дурачки рисовали рекламные картинки. Типа «вот сложная бензиновая тачка, вон сколько много в ней деталей. А в электро их очень мало, всего 1 батарея». Это чушь полная, т.к. даже для электро куча деталей, мосфетов, стеклоподъемников, тормозов и прочего, которые тоже детали. Но речь о другом. «Самый популярный аккумуляторный блок, поставляемый Tesla, содержит 7104 элемента 18650 в 16 модулях 444 элемента, способных хранить до 85 кВт·ч энергии». Более 7 тыщ, а не 1 штука! Один элемент загорелся – всей тачке труба. Один элемент перестал держать заряд – разбаланс и замена всей батареи.

Comments

[chabapok]

там оба фактора имеют влияние. Как циклы заряд-разряда - так и время.

И более того, если нет заряд-разряда, то идет саморазряд батарей. И если допустить глубокий разряд (как штатным разрядом - так и саморазрядом), то деградация получается очень высокой.

Но при этом, если литий-полимерную батарею зарядить на 100% и оставить надолго - то там в ней идет повышенная деградация, поэтому для хранения лучше, чтоб она была заряжена на 50%. Литий ион этому подвержен в меньшей степени - но эффект все равно есть.

На счет того, что какая-то банка выходит из строя. Для этого в составе батареи или зарядного есть балансиры, которые контролируют, чтобы все банки заряжались одинаково. В идеале каждая банка должна балансироваться, но 7104 элемента балансировать слишком сложно, поэтому на практике их сваривают в плечи. Количество плечей в тесле вряд ли больше сотни. И если в плече замкнет банка - она может утянуть за собой все плечо. Но, насколько я понимаю, на практике сделано так, что она там внутри должна отгореть (это предположение), поэтому инциденты с возгоранием или сильной просадкой емкости - достаточно редки.

[ingenero]

Саморазряд ну офигенно слабенький. Сколько лет нужно, чтобы батарея ушла в ноль? Ну была 100%, за счет саморазряда до 50% дойдет и ок.

Я щас поговорил с мастером. Он сказал следующее: пытался менять только неисправные параллели, но быстро шли возвраты. Т.е. заменили плохую батарею в надежде, что остальные элементы будут работать долго. Но нет, они все примерно в одно время выходят из строя. Одни чуть раньше, другие чуть позже, но разброс небольшой. Для авто ситуация в точности аналогичная. Там только параллелей больше и падение не такое скачкообразное.

[chabapok]

саморазряд есть. У авимодельных липолек за год потеря емкости вполне себе заметна.

[ingenero]

Разумеется есть. Заметно - это сколько? Ну даже если в ноль за год, это 1 цикл в год. А у меня в неделю несколько полных циклов бывает.

[chabapok]

если аккумулятор пролежит несколько лет без дела - его можно выбросить (я выбрасывал).

В идеале раз в 3..4 месяца ему надо делать цикл, но на практике так не выходит: ты про него забываешь, он пару лет лежит - и все, конец. Там уже потом идет потеря емкости более 50%

Но опять же - это по личному опыту, который был в ~2006 году. И это именно ходовые авиамодельные липольки. Щас может получше научились делать акки. На чем щас летают дроны - я без понятия.

[ingenero]

Как бы то ни было, все 100% батарей старше 10 лет - мертвы. В некоторых случаях, из экономии, народ докатывает на 1/3 емкости, но конец близок.

[chabapok]

конечно. 10 лет для батареи - большой срок. Если ты ее эксплуатировал, она помрет от количества циклов. Если не эксплуатировал - от саморазряда. А если ты раз в месяц ее обслуживал но эксплуатировал мало - от старости.

отсюда следует правило: если ты ее купил, то самое разумное это ее использовать. А так, чтобы поставить в гараж и раз в месяц выезжать - это экономически глупо.

[ingenero]

" инциденты с возгоранием или сильной просадкой емкости - достаточно редки."
А вот тут вопрос интересный. У меня точно нет информации на эту тему. Я и близко не могу оценить проблему. Сколько таких тачек, какой их возраст, сколько возгораний - хз. Отдельные видосики есть, но это не статистика.

То же самое про старые тачки - может это цунами авто на свалку уже захлестнуло? Нет же никакой инфы. Эпоха ну лет 10 назад началась, как раз время на свалку. Тогда еще их было немного, и поэтому пока мы не в курсе. Не исключено, что все 100% электроавто 2015 года уже на помойке.