ingenero | Детская болезнь левизны

Еще в мою далеку велоэпоху меня поражали вело-коллеги с требованием «постройте нам велодорожки!». Святая уверенность что государство должно ее построить. А что взамен? А взамен они обещали благосклонно по ним катать. Такие вот благодетели. Вот построят велодорожку, все пересядут на велы, будет экология, здоровье нации и страна озолотится. Вот на полном серьезе это несли.

Нечто подобное я вижу сейчас, когда моноколесники одобряют строительство велодорожек. Мне же удобно, могу тут катить, могу там, красота! Благодаря прошлой дискуссии я осознал, что меня больше всего в этом коробит. Ну ок, тебе удобней. Но почему за твое удобство другие люди должны платить? И деньгами, и толкотней в пробках. Почему мотоциклист должен ехать по ПЧ, а для тебя строить велодорожку, хотя вы катите с одной скоростью?

Это левацкий подход, когда гос-во считается всемогущим благодетелем, решающие любые проблемы. Потребовали дорожки – получили, а все остальное осталось прежним. И дороги прежней ширины, и денег меньше не стало. И ничего взамен.

Но как и в остальном, левацкий подход выходит боком. Если есть дорожка – то катай только по ней, и не быстрее 25 км/ч. И по ПЧ нельзя, и по тротуару, и по дорожке нормально тоже нельзя. Единственный способ жить – нарушать правила. Тогда да, можно ловить преимущества. Хотя даже по ПЧ катить уже хуже – она существенно сузилась и трафик на ней ухудшился. Но даже это пока гос-во не идет благодетельствовать дальше и не усилит регуляцию. Получается нарушение закона при социализме неизбежное следствие.

Правый подход он другой. Общий набор правил для всех. Вот ПЧ, скорость до 50 км/ч, вот и катай как все. Страшно и стремно на веле? Ну не катай. Пересаживайся на мот, колесо, ходи пешком. Твоя вело-религия это твоя проблема.

Когда-то в велодорожках смысл был. Денег на авто нет, перемещаться надо, скорости радикально отличаются, делая потоки несовместимыми. Сейчас же это выродилось в исключительно религиозную концепцию.

Flat | Top-Level Comments Only

Вообще-то в селах и городских окраинных ебенях частного сектора велосипед - это как раз транспорт даже для 90-летних старушек.

Тем не менее, я таких не знаю. Причем и вы, и я - жители мегаполисов. Но мифических старушки на велах в деревнях все меняют для нас. А в частном секторе без авто вообще можно жить?

В частном секторе (даже у нас в черте города, например, в Одинковке) магазин может быть за 3 км от дома. Идти пешком? Выгонять машину, бензин тратить? На маршрутке подъезжать? Нафиг надо. Сел на велик и поехал. И да, там и без машин живут. Маршрутки ж ходят в центр.

Тем не менее, я таких случаев не знаю. Для города они крайне не характерны. Размахивать какими-то частными случаями - очень непродуктивный подход. Ну ок, поверим вам на слово, такие случаи есть. Ну ок, покупай электросамокат, моноколесо. Оно стоит примерно столько же, зато быстрее, не устаешь, не потеешь, свободные руки, и все такое. Что вело-трафик, что авто-трафик в тех районах крайне низкий, строить велодорожку для них абсурдно. Как раз тот самый случай - нравится катать на веле? Ну катай на общих основаниях.

Велик б/ушный стоит 2-3 тысячи гривен и он уже есть, как правило.

Велодорожки в селах и не нужны. Но велик как транспорт используется еще как. Хотя в Европе и по селам есть велодорожки.

А колесо - это а) затраты на его приобретение, б) затраты на электричество, в) банально может быть плохой асфальт или его отсутствие. По грязи какой-то велик проедет, а колесо обляпается.

Зачем повторять одни и те же нелепости? Ну да, в продаже есть БУ дешевые велы. Но в городе их практически не видно. Гораздо чаще встречаются дорогие спортивные велы. Колесо прекрасно едет по пересеченке и без асфальта. А вы катали на веле по грязи? Я катал, ну нафиг. Весь в говнах, вел потом мыть, цепь смазывать. На веле по грязи тоже не поедешь. Про расход электричества вообще молчу. Лишь бы что-то придумать.

Речь идет про села, где велики - это довольно распространенное транспортное средство.

"б) затраты на электричество,"
Совершенно не надеюсь на понимание, но для истории зафиксирую:

Представьте, что у вас смартфон, вы его советуете подруге. А она приводит тьму аргументов против: ну как же, а вдруг плохая связь? Нафиг он тогда нужен. А еще он тяжелый, может протереть дырку в кармане, испортить одежду и потеряться. А они еще иногда взрываются, представь себе! А еще затраты на электричество!

Вот все один к одному. Все аргументы против колеса - все ахинея вроде этой. Никакого отношения к реальности. Никого не волнует расход энергии на смартфон или колесо. Расход на еды на потраченные калории больше будет. Пока нет смартфона, может они и адекватно воспринимается. Но после покупки уже нет.

Вас не волнует, а в селах каждую копейку считают. Для них и смартфон - роскошь (та и не особо нужен, т.к. мобильный интернет там частенько не ловит), и колесо. А кнопочный телефон и обычный велик - ОК.

Колесо с возможностями велосипеда б/у стоит 6-10 тыс., в зависимости от состояния. Расход электричества 😃? Полная емкость батареи такого аппарата — 0,3 квт-ч, и этого хватает на 18-25 км (в зависимости от веса человека). На увеличение рациона для велоезды уйдет в разы больше денег.

И ещё такое колесо все брызги оставляет внутри корпуса.

В селе преимущества колеса сильно нивелируются, конечно. Просто потому что там не нужна особая компактность и верткость. Но большинство людей всё-таки живет в городах.

"магазин может быть за 3 км от дома. Идти пешком? Выгонять машину, бензин тратить? "
Показательно, что именно это я говорю как аргумент для покупки колеса. Но все как один "да ты сдурел, да я на авто поеду".

Такое чувство, что вы никогда ни в одном селе или ни одном пригороде не были и не представляете, как там люди живут. Такое узкое мышление.
Там и бабульки живут, думаете, они все за рулем машин ездят?

На заре юности я жил в небольшом городе. Там вообще не было велов, как класса. А жаль, было бы удобно. В остальном частном секторе только проезжал. И да, у них у всех авто и низкий трафик. Вы считаете нормальным, что 90летняя старушка пыхтит на веле? Это для нее надо велодорожки в мегаполисах строить?

Небольшой город, где всё под рукой - там действительно не нужны велики. Потому что он компактный. Три пятиэтажки в одном месте, грубо говоря.

А село может быть разбросано на 10 км. Потому что частный сектор.

Нет, тогда не было моды на велы. Было бы очень удобно. Что до автовокзала пол-часа пешком, что до работы. А на веле кайфовал бы. Я тогда часто межгород катал, шел с утра, когда автобусы еще не ходили. Щас бы на колесе одно удовольствие. Доехал, взял с собой, и уже по прибытию опять на колесе. Тьму сил бы экономил.