Колесо фореве

[ingenero]

Попалась ссылка – чуваку стало влом катать на авто после многолетнего стажа. Он в детстве тащился от авто, а с возрастом надоело. Как показали комменты – таких как он немало. В целом они повторяют то, что я говорил всегда. И общеизвестные минусы, и что поездка на авто - это работа. Показательно, из комментов только 1 чувак самокат попробовал. Даже просто ОТ и то лучше авто. А если еще моноколесо попробовать, так вообще забыть об авто как о страшном сне.

Иными словами – чуваку понадобились десятилетия, чтобы прийти к выводам, которые я излагал изначально. Еще десятилетие, и чувак может быть осознает удобство моноколеса.

Те, кто моноколесо так и не попробуют, так и будут всю жизнь катать на тачке, думать как это офигенно удобно, безальтернативно, и быть уверенным, что моноколесо только для акробатов. Те, кто же лет через 10 попробует, офигеет, что просто сдуру потерял столько времени.

Кстати, я всегда говорил, колесо до 20 км в день, а свыше надо мот/скутер/авто. И вот попался чувак, который катает 35+. Я спросил почему. И авто есть, и на скутере катал. Остановился на колесе. Классические аргументы с отсутствием проблем с парковкой, возможностью перемещаться в ОТ, метро, возможность закинуть колесо в багажник авто, добавился еще один.

Чтобы на предприятие проехать, на скутер надо выписывать пропуск, как и на авто. И по территории предприятия не покатаешь. А на колесе – запросто. Более важный фактор, чем кажется на первый взгляд. Когда работал на ТЭЦ, приходилось много ходить – территория огромная, куча цехов. На колесе было бы идеально. А потом на нем же домой.

Comments

[chabapok]

если бы изначально человек не относился к автомобилю как к предмету фетиша, то этой проблемы не было бы. Причина, по которой он это делал - ссср и его социум, навязывающий ложные ценности

Россиянец из питера просто понял, что автомобиль - не более чем транспорт, а вождение/ремонт - работа. Т.е., чтобы уйти от по сути ложного постулата, понадобилось несколько десятков лет. И это - еще хороший результат.

На счет моноколеса. Если точно знать, что будешь ездить - можно купить, а на попробовать - дорого. То что их можно затащить в ОТ - ну да, можно и конечно это плюс. Но все же, они довольно тяжелые.

Я, кстати, видел когда-то и мотоциклист с мотоциклом в трамвае ехал.

[ingenero]

"Но все же, они довольно тяжелые. "
Только первый раз. Потом быстро привыкаешь и дискомфорта не вызывает. Я каждый день на 10 этаж 21 кг без лифта поднимал. И я отнюдь не Шварцнеггер. А первое колесо вообще не замечается. Не то, что накачался, просто привык.

"Если точно знать, что будешь ездить - можно купить"
Поэтому все и берут 5Ф как первое. Боятся, экономят. А ответ очень прост - если выходите из дома - точно будете ездить. Наверное, бвывают те, кто безвылазно сидит дома, им пожалуй не стоит. Остальным обязательно.

[chabapok]

5ф стоит почти 20 тыс

еще и война...

пока я морально не готов, пожалуй.

[ingenero]

Это да, скидок нет, а гривна просела. Я за 12 тг покупал. А в максимальную скидку и 10 было. Война экономику не улучшает.

[harrier_bird]

Можно пробовать найти б/у на ОЛХ или в профильном чате https://t.me/secta_sale

На днях товарищ за 21 тыс. купил 16s. Правда, ездил за ним в Черкассы, но в масштабе цены это можно рассматривать как маленький отпуск.

И да, в5ф — отличный выбор, если город размером тысяч 200, или в расчете на подскок к метро-от метро. Мне тут на днях как раз оставили такое, вторым колесом. Очень нравится комбинировать мощное и в5.

Единственное что именно в5 особенно требует гидроизоляции. Это обычная процедура для колес, делается один раз.

[chabapok]

Это понятно, что можно бу найти.

Я захожу с обратного конца - спрашиваю у себя, сколько бы я был бы готов заплатить, чтобы попробовать. Ответ - мало.

[harrier_bird]

На самом деле затаскивать их в реальном пользовании мало где нужно. Ну, если подскочить на маршрутке, то да, на пару ступенек. Ещё не везде есть рельсы на лестницах, которых уже достаточно, чтобы не напрягаться. Хотя это от города зависит — Киев в этом плане только в последние пару лет стал немного благоустроеннее. А так как ни приеду в другой город Украины, так всё там удобнее и сделано для людей. Харьков вот разве что был тотально без занижения бордюров.

В любом случае, это поднятия-переноски куда проще, чем кажется, когда читаешь чистые цифры веса. Нагибаться сильно не нужно, корпус зализанный, это сказывается даже если нести всего несколько метров.

[ingenero]

Кстати о тяжести колеса. Я переживал, когда покупал второе колесо, что с ним нельзя будет прыгать. Это было основное опасение. Оказыается все ок, даже 21 км легко поднимается ногами, если есть хорошие зацепы. А 12 кг так вообще не замечается.

[ratomira]

Если хорошо развит общественный транспорт, то машина не нужна.

Другое дело - моноколесо. Недавно выяснилось, что с моноколесом, самокатом и прочими подобными устройствами невозможно переехать ни один мост в нашем городе, потому что там тупо стоят военные и не пускают ни пешеходов, ни моноколесников-самокатчиков.

То есть ограничения есть. Еще и погода может быть нелетная - тропический ливень как у нас вчера вечером, который повалил деревья и т.д.

А там, где живут, россиянцы из Яплакало, еще и три месяца минус двадцать-минус тридцать. То есть на колесе минимум 3 месяца не покатаешься.

У нас, соглашусь, что в последние годы таких морозов нет, а при -3, думаю, проблем нет.

[ingenero]

"невозможно переехать ни один мост в нашем городе, потому что там тупо стоят военные"
Да, неожиданно. Но и мосты ваши большие, не как у нас. Война не навсегда, как я надеюсь. Ливень подождал пол-часа он и прошел. Если слабый дождь, то колесо вместо зонтика - почти не мокнешь за счет уменьшения времени под дождем.

[chabapok]

> Недавно выяснилось, что с моноколесом, самокатом и прочими подобными устройствами невозможно переехать ни один мост в нашем городе,

это точно? А какова причина?

[ratomira]

Военные стоят, блокпосты, мешками перегородили. Пропускают только машины и транспорт. Пешеходов и прочих не пускают, разворачивают.

[chabapok]

аа, ну то есть никому нельзя пешком. Это совсем другое. Правда, тоже неясно почему.

В логике, когда на машине можно провезти взрывчкатку, пускать нельзя именно машины. Странно. Наверное какое-то разумное объяснение все же есть.

[ratomira]

Наверное, из едущей машины сильно много и детально не нафотографируешь, а пешком - можно. Надо пояснять, что именно можно сфотографировать с моста, или сами догадаетесь?

Они и машины перед мостом выборочно тормозят и проверяют.

Но теоретически - да, кто-то может заехать на машине, полной взрывчатки, и взорваться. Только это тогда будет смертник.

[harrier_bird]

Причина простая — в администрации Днепра сидят гниды и уебаны. Они ж и "светомаскироваться" там людей заставляют — возможно, до сих пор.

В Киеве — который и более значительный админцентр, и населения побольше, а главное — непосредственно возле которого шли боевые действия. Так вот, в Киеве ни в феврале, ни в марте никаких упоротых ограничений на пересечение мостов не было. Может, несколько дней в феврале, когда ещё ничего не было понятно. Но там перекрытие было для всех без пропусков.

[ingenero]

Согласен со всем.

"Они ж и "светомаскироваться" там людей заставляют — возможно, до сих пор."
У нас до сих пор. И даже поглядывали с улицы, какие окошки светятся. Но самое интересное - население то поддерживает "выключите свет, вы же не хотите, чтобы прилетело". Ага, ракеты как мотыльки, на свет летят. И вот не стыдно людям.

[contrg2]

иногда удивляюсь, как вам во время войны столько мыслей приходит в голову, о такой в сущности ерунде

да, ездить на пару-другую кварталов на машине с двс - странно, неправильно и вредит самой машине, но так многие делают

но сравнивать функционал любого электровеника и автомобиля, у которого и крыша над головой и багажник и 4 запасных места - ну тоже странно


не знаю как с этим у вас, но на рабсийке при некоторой ловкости рук, можно взять примерно по цене новой лады кранты, праворульный ниссан лиф текущего поколения в отличном состоянии на хачёвских номерах, с баткой на 60 квтч

на случай преимущественно езды на пару-другую кварталов и вообще по городу - лучше электромобиля и не придумать

но конечно по трассе это не едет должным образом, несмотря на все свои 200 лошадиных сил, и много жрёт лепестричества, ввиду много раз обсуждавшейся причины - отсутствия коробки

[ingenero]

"но сравнивать функционал любого электровеника и автомобиля, у которого и крыша над головой и багажник и 4 запасных места - ну тоже странно"
"если такие умные, что же строем в столовую не ходите" - похвальная смелость для таких утверждений ;-)

Эти 4 колеса и багажник не только пользу приносят, но и проблемы. В подавляющем большинстве случаев проблем намного больше. Поэтому почти все, кто попробовал колесо, от авто постепенно отказывается. Сначала просто катают, а потом внезапно обнаруживают, что почти все поездки делаются на колесе, а не на авто. Что оно уже стало основным транспортом. Авто становится чемоданом без ручки - и почти не нужно, и продавать не хочется, а издержки растут.

[contrg2]

чот ржал

да, кетаёзное колесо, которое дай бох если пару тыщ без ремонта пройдёт - это безусловно сборище беспроблем

тут недавно на глаза попалась такая объява о продаже колеса: "продаю, потому что колесо не позволяет ездить быстро без напряга и высокого риска разбить ипло, а то и сломать шею.
электросамокат оставляю, потому что он позволяет ездить быстро и без напряга"

ну как быстро

так то я уверен, что если в тот же вышеупомянутый 200 сильный лиф, вкорячить нормальную скороходную шестиступку с турбо-авто, то там легко будет 5 секунд до сотни и под 300, а то и за 300 максималки

то есть динамические характеристики такого прям хорошего мотоцикла

ну это то что я считаю действительно быстрым, к слову

[ingenero]

Да, бывает ломается. Но поломка раз в год не такая и страшная вещь. ТО у мотов надо каждые 3 тыщи делать, но кого это волнует. На случай поломки гораздо лучше второе, третье... десятое колесо купить, благо они места почти не занимают, хранить легко.

По поводу якобы объявления. Разумеется, это фейк, в чем я уверен. А если и нет, то автор идиот, что очевидно из стилистики. В реальной жизни колесо безопасней, и все переходят с самоката на колесо. Никто не делает обратно.

На динамические характеристики, максималку и т.п. чушь глубоко плевать. Вы бы еще сказали "красненькое" авто.

[harrier_bird]

Про 20 км в день увидел. Ну, пост слишком многоплановый, и писать про всё упомянутое в одной ветке плохо.

Для меня км 30 — это чисто прогуляться. Например, в центр и назад. Дневной пробег 60 км — ну, уже норм, хотя бывало и больше. Максимальный дневной пробег, когда я ездил в доставке — 140 км, и это не какой-то предел. Просто так вышло. Могло бы запросто быть и больше, и главное — всё это без особого напряга. В тот день, помню, было часов шесть вечера, я еду, и вдруг понимаю, что ноги немного ноют. Не больно, приятная такая истома, просто обращающая на себя внимание. Глянул одометр — в тот момент было 102 км, ну и до дома я потом намотал ещё около сорока (143 тогда вышло, если быть точным).

Хотя я читаю иногда в чятиках чьи-то реплики про усталость в ногах после нескольких км. Как правило, от новичков.

Но ладно, это сейчас на эльке. А когда у меня было 16s, то даже тогда 45-50 было ограничено просто отсутствием у меня быстрой зарядки. По сути, откатывал два неполных заряда регулярно.

Во-первых, это просто. Не нужно как-то преодолевать себя, как могут подумать некоторые. Я никогда не пытался наездить пробег просто ради циферки — ну, может у подъезда сделать кружок несколько метров, когда пробег выходит прямо почти круглое число. Потому что во-вторых. Во-вторых, это офигенно — ездить на колесе :) Хочется больше и больше, и просто так, и с целью. Придумываешь себе поводы проехаться куда-то.

[harrier_bird]

О, и насчет того, пробовал ли я что-то ещё. На машине ездил давно, в основном на когдатошней рабочей, уазике (я тогда геологом работал). Потом изредка на чужих, в разные периоды жизни. Тоже было интересно обнаружить изменение в своем восприятии дорожной обстановки и управления — лет 15 назад, 10, и в период последних пары лет. И всё-таки меня к этому особо не тянуло никогда. Ну, так, отдельными аспектами.

Мотык когда-то собирался купить — желание возникло после рассказов друга о мотоциклизме :). Даже понял, какой тип бы мне зашел, китайский легкий эндурик, порядка 200-250. Сейчас, кстати, тоже бы выбрал примерно это же :). И недавно, наконец, попробовал на нем покататься. Сначала на небыстром, а потом и пассажиром на 650-ке (Судзука, кажется).

Прикольный аттраццион, не более того. Большая скорость меня не прельщает, хотя это ухххх 😅. Динамика вот мощная, но ощущается при этом слабо. Выглядело это так: ускорение почти как я привык на колесе, вот только машины почему остались далеко позади. Хотя меня и ускоряли не на полную мощность — пилот немного осторожничал. да и характер ощущений совсем другой, не такой, как на мощном колесе.

Зато исчезает непосредственное ощущение полета. Наверное, освой я его на более-менее приемлемом уровне, это бы отчасти изменилось. Но всё-таки это однозначно не моё. Вдобавок на тех скоростях напяливать шлем стоит хотя бы из-за ветра. А в нем совсем не то.

Ещё я раньше летал на дельтапланах :) Не самый практичный транспорт, конечно, но какое-то средство перемещения. Опять же, нынешний я переживал бы тогдашние ощущения совсем по-другому, уверен в этом. Более полно. И тем не менее, я понимаю слова своего друга-дельтика, летавшего куда больше меня. Что колесо при более низком практическом потолке полета летит круче :)

[ingenero]

Спасибо за такие комменты, крайне полезно и познавательно. Я считаю надо отдельными постами в своем блоге такое делать. Ну реально интересно.

Меня мот интересовал не ради скорости, а предполагал может действително полезно будет. Но ошибся, увы. Меня и вел, и колесо больше интересовал практичный подход.

В юности зачитывался самодельными летательными аппаратами. Была бы тогда возможность - точно полетел бы. Но была друга страна и другая эпоха. А с возрастом совсем другой подход к рискам стал. Щас даже экстремальные аттракционы в парках стороной обхожу.

Многие говорят, что 70 на колесе, ощущается как 140 на моте. Тяга к экстриму удовлетворена, но имхо все же 70 безопасней.

[harrier_bird]

С каментами и постами сам постоянно задумываюсь 😄. Но почему-то самому такое писать кажется странным. Хотя умом понимаю, что это ерунда, но поскольку необходимости какой-либо нет, то и пользуюсь поводами в виде чужих постов :) Это и в ФБ у меня так же — выкладываю что-то редко, зато каменты в чужих журналах — ну, вот как здесь 😆

Хотя вот этот первый камент, наверное, всё-таки вынесу в виде поста, и правда.

[harrier_bird]

А вот насчет 70 на колесе и 140 на моте... Не уверен, что это сравнимо. Понятно, что цифры условны, но всё-таки это слишком разные условия и ощущения. На разных колесах и на разных мотыках — да, в пределах одного вида можно сравнивать.