Тренд велосипедистов с начала войны

Я продолжаю подсчет велосипедистов каждый месяц. Рисовать графики и говорить уверенно нельзя, т.к. цифры очень дискретные. В мае 22 аж 27 проехало за 20 минут. В мае 23 уже 7. Если все военные года за май, то так: 27, 7, 7, 5, 2. Профессионалы-урбанисты скажут «это в Харькове демонтировали велодорожки», ведь других причин роста/снижения велотрафика они не знают. Но в реальности неожиданный результат изменения демографической ситуации. Активные выехали, пенсы приехали. А еще влияние ТЦК.

Заметен рост электровелов. Они уже как-то постоянно встали встречаться, а 3 года назад лишь эпизодически. 22/05/26 было 2 вела и 2 электровела.

Подсчеты в будний день около 14 часов. 20 минут из окна в хорошую погоду. Примерно одни и те же условия. Зимой никого нет, поэтому не считаю.

У мотоциклистов более стабильные результаты. За все время наблюдений сумма вел+эвел+само=184. Мото=98. Вроде как и меньше, но результаты более стабильные, меньше пиков и провалов. Последнее время часто мотоциклистов в одном подсчете столько или даже больше велов+эвелов. Если посчитать только с 2025 года суммы мотов и велов сравнялись. На Велодень собираются много тысяч велов, а на открытие мото – ну несколько десятков. Велы есть у всех, но катают единицы. Мот если есть, то катают. Как они размножаются без мотодорожек, тайна сия для урбанистов велика. А еще влияние ТЦК меньше.

Для сравнения – авто за это время в районе 1000. Чуть меньше, округлил. Показательно, что разовые замеры полезны, но накопленные данные еще полезней. Отслеживать тренды еще интересней.