![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Как снижать скорость?
May. 13th, 2025 12:15 pmЯ давно пришел к выводу, что либертарианские идеи и разумность населения работают исключительно в сфере экономики, да и то, если сильно придавлены религиозными идеями. В других вопросах: наркомания, праздность или быстрая езда – это не работает никак. Т.е. да, в первую очередь запреты, а именно снижение нештрафуемого порога. Нынешняя точность в районе 50% - абсурд.
Модно вспоминать естественное торможение, типа узких извилистых дорожек. Но перестройка дорог – очень дорого, а еще занимает целую вечность. Все дороги во всем городе никогда не будут переоборудованы подобным образом. А жить надо здесь и сейчас. Без запретов – никак. Да и эффективность спорная. Я вспоминаю, как это было у нас. Машины только так бились в эти «естественные замедлители». Я про бетонные блоки перед перекрестками. Как-то раз еду, Волга пылает, дым идет и что-то щелкает, я даже подумал стрельба. Развернулся и в противоположную сторону. Есть риск перестараться и биться уже именно из-за этих замедлений. То, что это сработало в мелком европейском городке, совсем не факт, что сработает в мегаполисе.
Тут больше вопрос – а почему вообще скорость высокая? А потому, что авто мощные. Если чуть-чуть передавил педаль, и скорость превышена в 2 раза, то скорость будет превышена точно. Литровые спортивные мотоциклы покупают совсем не для того, чтобы катать по ПДД. Вся эта мощь прямо провоцирует превышать.
Почему люди покупают мощное авто? Да меряются социальным статусом. Пост-аргументы типа «ну надо запас мощности на трассе», только по трассе катают почти никогда, а по городу каждый день. Малолитражка будет и дешевле стоить, и обслуживаться легче, и парковаться. Но все-равно, покупают побольше. Инстинкты.
Вообще странно, крайне жесткие ограничения для самокатиков, и полное отсутствие ограничения для авто. Хоть двухлитровый спорт, хоть двухтонную тачку – без проблем. Было бы разумней властям поощрять пересаживание не на электро, а на малолитражки и скутеры, а в идеале и вообще моно/само/эвел. Понятно, что фигня выйдет, но и так поведение масс неадекватное.
Модно вспоминать естественное торможение, типа узких извилистых дорожек. Но перестройка дорог – очень дорого, а еще занимает целую вечность. Все дороги во всем городе никогда не будут переоборудованы подобным образом. А жить надо здесь и сейчас. Без запретов – никак. Да и эффективность спорная. Я вспоминаю, как это было у нас. Машины только так бились в эти «естественные замедлители». Я про бетонные блоки перед перекрестками. Как-то раз еду, Волга пылает, дым идет и что-то щелкает, я даже подумал стрельба. Развернулся и в противоположную сторону. Есть риск перестараться и биться уже именно из-за этих замедлений. То, что это сработало в мелком европейском городке, совсем не факт, что сработает в мегаполисе.
Тут больше вопрос – а почему вообще скорость высокая? А потому, что авто мощные. Если чуть-чуть передавил педаль, и скорость превышена в 2 раза, то скорость будет превышена точно. Литровые спортивные мотоциклы покупают совсем не для того, чтобы катать по ПДД. Вся эта мощь прямо провоцирует превышать.
Почему люди покупают мощное авто? Да меряются социальным статусом. Пост-аргументы типа «ну надо запас мощности на трассе», только по трассе катают почти никогда, а по городу каждый день. Малолитражка будет и дешевле стоить, и обслуживаться легче, и парковаться. Но все-равно, покупают побольше. Инстинкты.
Вообще странно, крайне жесткие ограничения для самокатиков, и полное отсутствие ограничения для авто. Хоть двухлитровый спорт, хоть двухтонную тачку – без проблем. Было бы разумней властям поощрять пересаживание не на электро, а на малолитражки и скутеры, а в идеале и вообще моно/само/эвел. Понятно, что фигня выйдет, но и так поведение масс неадекватное.
