![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Сегодня ветер был слабый, и чтобы не терять хорошую погоду, покатил на веле. Первый километр лицо немного мерзнет, потом становится жарко, и так уже до возвращения. Хотел поехать на остров, но рядом с переправой увидел незнакомую дорогу, поехал по ней. Ну а дальше, опасное это дело давать волю ногам, мало ли куда они могут довести. На этот раз они довели меня вдоль берега, набережной и порта.
В первую очередь, неожиданно наткнулся на Форт Артуа. Я знал, что он где-то рядом, но что он выходит на Затон – не подозревал. А оказывается, прямо над водой, появился весьма живописный комплекс.
Особенно впечатляет пиратский корабль, с мачтами, снастями, пиратами и пушками.
Дальше уже не я выбирал дорогу, а дорога указывала куда ехать. Последние пару недель не было снега, тропинки хорошо утоптали, катать стало гораздо лучше. Довольно быстро проехал затон, подъехал к водозабору. В прошлый раз я застрял примерно в этом месте, не рискнул ехать по тонкому льду, и повернул назад. Но щас похолодало, лед казался прочнее, да и пошел я по берегу.
Каждый год прокладывают этот шланг или кабель, но пока так и не ясно – зачем, какого его предназначенье. Видимо, не удержусь, и скатаю спросить. Обращаю внимание, на гладкую полосу прибрежного льда. Как говорят рыбаки, лед там крепкий, но сверху натекло несколько сантиметров воды. Где-то замерзло, где-то нет. Заметно, что вода залила доску.
Постоял я тут, послушал, как потрескивает лед. Такие звуки гораздо приятней воспринимаются на берегу.
В районе водозабора воды натекло особенно много.
Ходить по нему я не рискнул, тем более, что территория нарядно украшена красными ленточками и встречается вода в мокром виде.
Прошмыгнул под забором, и пошел дальше. Как я понимаю, эти доски лежат для укрепления тропинок.
Первый раз встретил такое необычное граффити. Стоит отметить, что фотография гениальная. А комбат в том бою погиб.
Поехал дальше, и уже перед пристанью нарвался на такой слив. Как обойти его – не понятно, состояние льда тоже. Вроде следы поверх есть, но как-то не убедительно. Долго думал, и кое-как, обошел подальше и осторожно перебрался. Скорее всего, там неглубоко, но даже и просто мокнуть не хочется.
Зато дальше пошло одно удовольствие. Ехать по льду вдоль набережной хорошо и приятно. Кстати, только там я встретил чужие велосипедные следы. Это было тоже очень приятно. Пока опять не нарвался на сливы, которые начались за Утесом. Там немного провалился в воду, а скорее в слякоть. Все бы ничего, но вот ободы колес надо чистить побыстрее, а то лед замерзнет, уже не затормозишь.
Второй раз в слякоть попал под надписью «Сталин с нами». Лед там тонкий и мокрый, пока не замерзнет, ездить не стоит.
Вот так выглядит причал. С этого ракурса еще не смотрел. Когда замерзнет, надо бы заглянуть внутрь.
А это общий вид.
Там сидело несколько рыбаков, обсуждавших коллегу, якобы поймавшего рыбу 40 кг. По их оценке, она могла быть всего 5 кг. Мне показалось, они завидовали его смелости и полету фантазии.
Прошел порт, добрался до этого полуразрушенного причала. Поднялся, а там складская территория, собаки и заборы. Пришлось бесславно возвращаться прежней дорогой.
Очень приятно прокатился. Хоть уже несколько лет катаюсь зимой, но все еще удается найти новые маршруты. Для статистики отмечу, что архив погоды выдал -23, и 5 м/с.
В первую очередь, неожиданно наткнулся на Форт Артуа. Я знал, что он где-то рядом, но что он выходит на Затон – не подозревал. А оказывается, прямо над водой, появился весьма живописный комплекс.
Особенно впечатляет пиратский корабль, с мачтами, снастями, пиратами и пушками.
Дальше уже не я выбирал дорогу, а дорога указывала куда ехать. Последние пару недель не было снега, тропинки хорошо утоптали, катать стало гораздо лучше. Довольно быстро проехал затон, подъехал к водозабору. В прошлый раз я застрял примерно в этом месте, не рискнул ехать по тонкому льду, и повернул назад. Но щас похолодало, лед казался прочнее, да и пошел я по берегу.
Каждый год прокладывают этот шланг или кабель, но пока так и не ясно – зачем, какого его предназначенье. Видимо, не удержусь, и скатаю спросить. Обращаю внимание, на гладкую полосу прибрежного льда. Как говорят рыбаки, лед там крепкий, но сверху натекло несколько сантиметров воды. Где-то замерзло, где-то нет. Заметно, что вода залила доску.
Постоял я тут, послушал, как потрескивает лед. Такие звуки гораздо приятней воспринимаются на берегу.
В районе водозабора воды натекло особенно много.
Ходить по нему я не рискнул, тем более, что территория нарядно украшена красными ленточками и встречается вода в мокром виде.
Прошмыгнул под забором, и пошел дальше. Как я понимаю, эти доски лежат для укрепления тропинок.
Первый раз встретил такое необычное граффити. Стоит отметить, что фотография гениальная. А комбат в том бою погиб.
Поехал дальше, и уже перед пристанью нарвался на такой слив. Как обойти его – не понятно, состояние льда тоже. Вроде следы поверх есть, но как-то не убедительно. Долго думал, и кое-как, обошел подальше и осторожно перебрался. Скорее всего, там неглубоко, но даже и просто мокнуть не хочется.
Зато дальше пошло одно удовольствие. Ехать по льду вдоль набережной хорошо и приятно. Кстати, только там я встретил чужие велосипедные следы. Это было тоже очень приятно. Пока опять не нарвался на сливы, которые начались за Утесом. Там немного провалился в воду, а скорее в слякоть. Все бы ничего, но вот ободы колес надо чистить побыстрее, а то лед замерзнет, уже не затормозишь.
Второй раз в слякоть попал под надписью «Сталин с нами». Лед там тонкий и мокрый, пока не замерзнет, ездить не стоит.
Вот так выглядит причал. С этого ракурса еще не смотрел. Когда замерзнет, надо бы заглянуть внутрь.
А это общий вид.
Там сидело несколько рыбаков, обсуждавших коллегу, якобы поймавшего рыбу 40 кг. По их оценке, она могла быть всего 5 кг. Мне показалось, они завидовали его смелости и полету фантазии.
Прошел порт, добрался до этого полуразрушенного причала. Поднялся, а там складская территория, собаки и заборы. Пришлось бесславно возвращаться прежней дорогой.
Очень приятно прокатился. Хоть уже несколько лет катаюсь зимой, но все еще удается найти новые маршруты. Для статистики отмечу, что архив погоды выдал -23, и 5 м/с.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-12-24 11:38 am (UTC)From:no subject
Date: 2012-12-24 12:48 pm (UTC)From:Вагончики уже стоят. А кабель зачем? Для обогрева вагончика или что-то в водозаборе?