![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
С осени прошлого года Кингсонг анонсировал обновленную линейку моноколес без амортов. Я ожидал будет ближе к зиме, но дошло только щасhttps://kingsong.com.ua/ua/p2957824550-monokoleso-kingsong-18xl.html Да и то, пока/уже нет в наличии.
Этот тот же старый добрый Кисель, но скорость уже до 60 км/ч, мотор мощнее, максимальный ток зарядки 10 ампер, вместо 5. Добавлена нормальная БМС. Улучшенный контроллер, в 8 раз быстрее. И улучшили алгоритмы – бодрее, веселее. Экранчик добавили – заряд и скорость. Еще звуки гораздо лучше, но нам оно не надо.
Ближайший конкурент - Аэро. Масса обоих около 25 кг (формально Кисель-Про чуть легче, имхо незаметно). Батарея 1554 против 1100. Это означает пробег около 60 км, против 45. Цена 72 тг против 85 у одного продавца.
Для меня однозначно КисельПро. Имхо до 50 км/ч аморт не нужен, а быстрее без аморта уже не покатаешь. Максималка Аэро 55 км/ч, оно едва-едва заходит в диапазон для аморта. Остальное время аморт лишняя масса, размер, цена и обслуживание. Кисель я бы поставил ограничение 55, чтобы даже случайно не продавить, даже разряженное. Реальное ограничение – качество асфальта, до 50. На Аэро 55 только на максимальном заряде. А разрядился, то уже хз. Те же 50. А на них аморт не нужен.
С радиусом непонятно. Обод Аэро меньше, но резины больше. Чем больше радиус, тем устойчивей на дороге. Я предполагаю, поэтому Кисель устойчивей. Но надо смотреть. Зато точно есть другой плюс – дырки в ободе для пристегивания.
60 км – фактически неограниченный городской пробег. Водитель скорее сдуется, чем батарея. Заряд еще остается, т.е. запас скорости для безопасности. Я знаю, что мне вообще не надо его обслуживать, только раз в 10 тыщ км менять покрышку. Аморт на Аэро точно надо раз в сезон отдавать на ТО. А возможны и поломки. 45 км пробега тоже почти хватает. Но в этом случае на остаток батареи будешь пристально смотреть и нервничать. Особенно в холода.
Для городского колеса – Кисель. Для фана – что-то гораздо мощнее.
Этот тот же старый добрый Кисель, но скорость уже до 60 км/ч, мотор мощнее, максимальный ток зарядки 10 ампер, вместо 5. Добавлена нормальная БМС. Улучшенный контроллер, в 8 раз быстрее. И улучшили алгоритмы – бодрее, веселее. Экранчик добавили – заряд и скорость. Еще звуки гораздо лучше, но нам оно не надо.
Ближайший конкурент - Аэро. Масса обоих около 25 кг (формально Кисель-Про чуть легче, имхо незаметно). Батарея 1554 против 1100. Это означает пробег около 60 км, против 45. Цена 72 тг против 85 у одного продавца.
Для меня однозначно КисельПро. Имхо до 50 км/ч аморт не нужен, а быстрее без аморта уже не покатаешь. Максималка Аэро 55 км/ч, оно едва-едва заходит в диапазон для аморта. Остальное время аморт лишняя масса, размер, цена и обслуживание. Кисель я бы поставил ограничение 55, чтобы даже случайно не продавить, даже разряженное. Реальное ограничение – качество асфальта, до 50. На Аэро 55 только на максимальном заряде. А разрядился, то уже хз. Те же 50. А на них аморт не нужен.
С радиусом непонятно. Обод Аэро меньше, но резины больше. Чем больше радиус, тем устойчивей на дороге. Я предполагаю, поэтому Кисель устойчивей. Но надо смотреть. Зато точно есть другой плюс – дырки в ободе для пристегивания.
60 км – фактически неограниченный городской пробег. Водитель скорее сдуется, чем батарея. Заряд еще остается, т.е. запас скорости для безопасности. Я знаю, что мне вообще не надо его обслуживать, только раз в 10 тыщ км менять покрышку. Аморт на Аэро точно надо раз в сезон отдавать на ТО. А возможны и поломки. 45 км пробега тоже почти хватает. Но в этом случае на остаток батареи будешь пристально смотреть и нервничать. Особенно в холода.
Для городского колеса – Кисель. Для фана – что-то гораздо мощнее.
