Искал свой старый пост. Нашел даже поисковик в дриме. Не знал о его существовании. И нарвался на пост https://rudolf-bochkin.dreamwidth.org/1788428.html от 2025. Яркий пример, как чувак делает выводы из неких тезисов. Проблема в том, что тезисы соотносятся с реальностью в точности наоборот. Ну и выводы соответствующие.
Он пишет: «вот надо перевезти 50 кг. На веле легко, даже не замечаешь. На колесе только на плечи, что нереально трудно. Вывод – колесо говно!». Прикол в том, что совсем недавно я видосик делал, как перевез 45 кг на тележке. Без проблем, почти не напрягаясь. Нужно это крайне редко. Для моих условий – идеально.
А вот как на счет перевозки велосипедом? Во-первых, надо багажник. У меня багажник есть. Но на нем кофр. У большинства велов и багажника нет. Т.е. 95% велосипедов вообще никак. Ок, предположим, багажник есть. Закрепить 50 кг на нем – крайне нетривиальная задача. Просто поднять эту коробку очень тяжело. А еще надо поднять, положить на багажник, закрепить. Если так сделать, вел просто упадет. Как вариант, сразу положить вел и крепить лежа. Потом поднять, отцентровать и закрепить повторно. Еще и держать вел, чтобы он не упал. При разгрузке сделать обратный процесс. Положить вел, снять крепеж, поднять коробку. Потом еще по дому на руках тащить. Я же на тележке катил.
На моте у меня есть багажник и большая сидушка. Да и сам мот тяжелее, подножка крепче. Тут закрепить теоретически возможно. Хотя совсем не просто поднять 50 кг, я проверял. Но багаж почти гарантированно сползет от вибраций. Хорошо, если он компактный и симметричный. Но в общем случае это не так. Крепить и ехать с несимметричным багажом весьма неудобно. Всю дорогу надо смотреть, не сполз ли он. Если же он сползет, то риск вовсе упасть. Я боюсь. К велу это тоже относится. Теоретически можно закрепить очень хорошо. Но это надо потратить время. А на тележку просто поставил и кое-как закрепил скотчем или веревкой.
Имея мот и вел, я бы даже не пытался на них. Сложно и гиморно. На колесе – легко и просто. Да, есть карго-байки, но лучше я застрелюсь.
В основном комменты типа
Разумные аргументы только у![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
chabapok. Он правильно говорит, что с такой логикой легко «доказать», что любой транспорт говно. Придумать невыполнимые условия и размахивать как флагом. У колеса своя ниша, в которой он никогда не будет превзойден. Это городские поездки до 10 км в 1 конец, с небольшим багажом до 10 кг. Изредка можно и 50 кг, колесо справится. Но если нужно часто 50-500-5000 кг, то лучше подобрать свой транспорт для каждого типа багажа.
Туда же «какой транспорт быстрее?». Да пофигу. В общем случае, в городе быстрее будет моноколесо. Но они разных моделей и скоростей. Даже между моноколесами разница будет большая. Но это не имеет значения – это не гоночный трек, и не Олимпиада. Пара минут погоды не делает. А вот куда девать транспорт, когда уже приехал, как его обслуживать – да, это погоду делает. И колесо вне конкуренции. Удовольствие от езды – тоже.
Он пишет: «вот надо перевезти 50 кг. На веле легко, даже не замечаешь. На колесе только на плечи, что нереально трудно. Вывод – колесо говно!». Прикол в том, что совсем недавно я видосик делал, как перевез 45 кг на тележке. Без проблем, почти не напрягаясь. Нужно это крайне редко. Для моих условий – идеально.
А вот как на счет перевозки велосипедом? Во-первых, надо багажник. У меня багажник есть. Но на нем кофр. У большинства велов и багажника нет. Т.е. 95% велосипедов вообще никак. Ок, предположим, багажник есть. Закрепить 50 кг на нем – крайне нетривиальная задача. Просто поднять эту коробку очень тяжело. А еще надо поднять, положить на багажник, закрепить. Если так сделать, вел просто упадет. Как вариант, сразу положить вел и крепить лежа. Потом поднять, отцентровать и закрепить повторно. Еще и держать вел, чтобы он не упал. При разгрузке сделать обратный процесс. Положить вел, снять крепеж, поднять коробку. Потом еще по дому на руках тащить. Я же на тележке катил.
На моте у меня есть багажник и большая сидушка. Да и сам мот тяжелее, подножка крепче. Тут закрепить теоретически возможно. Хотя совсем не просто поднять 50 кг, я проверял. Но багаж почти гарантированно сползет от вибраций. Хорошо, если он компактный и симметричный. Но в общем случае это не так. Крепить и ехать с несимметричным багажом весьма неудобно. Всю дорогу надо смотреть, не сполз ли он. Если же он сползет, то риск вовсе упасть. Я боюсь. К велу это тоже относится. Теоретически можно закрепить очень хорошо. Но это надо потратить время. А на тележку просто поставил и кое-как закрепил скотчем или веревкой.
Имея мот и вел, я бы даже не пытался на них. Сложно и гиморно. На колесе – легко и просто. Да, есть карго-байки, но лучше я застрелюсь.
В основном комменты типа
Якщо під колесо раптом кинулась кішка, то велосипедист летить на землю сам, а вантаж разом з велосипедом летить в іншу сторону. Або не летить, якщо встиг загальмувати. Збоченець на колесі летить мордякою в асфальт, а зверху його придавлюють оті 50 кг. І колесо кудись в дупу влітає.Поток сознания, с реальностью в точности наоборот. На равных скоростях падения на веле точно опасней именно за счет конструкции – ты не можешь слетать с вела, запутываешься в руле и раме. Ты хватаешься за руль, а не выставляешь свободные руки вперед. Особенно для упомянутой ситуации внезапного торможения. И уж конечно, 50 кг не на плечах.
Разумные аргументы только у
chabapok. Он правильно говорит, что с такой логикой легко «доказать», что любой транспорт говно. Придумать невыполнимые условия и размахивать как флагом. У колеса своя ниша, в которой он никогда не будет превзойден. Это городские поездки до 10 км в 1 конец, с небольшим багажом до 10 кг. Изредка можно и 50 кг, колесо справится. Но если нужно часто 50-500-5000 кг, то лучше подобрать свой транспорт для каждого типа багажа. Туда же «какой транспорт быстрее?». Да пофигу. В общем случае, в городе быстрее будет моноколесо. Но они разных моделей и скоростей. Даже между моноколесами разница будет большая. Но это не имеет значения – это не гоночный трек, и не Олимпиада. Пара минут погоды не делает. А вот куда девать транспорт, когда уже приехал, как его обслуживать – да, это погоду делает. И колесо вне конкуренции. Удовольствие от езды – тоже.
no subject
Date: 2026-02-24 12:49 pm (UTC)From:Моноколесо выглядит удобнее и компактнее велосипеда, но на нём нужно уметь ездить. Вы быстро научились?
no subject
Date: 2026-02-24 12:52 pm (UTC)From:Насчёт же падать на велике: если умеешь падать, то перекатываешься, как в самбо, велик не мешает. А если не умеешь, то опаньки, носом можешь встретить асфальт, а это ой.
5000 кг я не повезу ни на чём, а закажу доставку.
no subject
Date: 2026-02-24 12:57 pm (UTC)From:Как я везу 50 кг я даже видосик приложил.
Вел можно использовать как тележку, но сама тележка как таковая - удобней.
no subject
Date: 2026-02-24 01:02 pm (UTC)From:Обучение 1-5 занятий, в зависимости от способностей и энтузиазма. Я обучал двух людей и велу, и моно с нуля. На удивление одинаковое время. Обучение одинаково сложно/просто, но катать на колесе несравненно проще.
no subject
Date: 2026-02-24 03:09 pm (UTC)From:Практика уже многих лет показывает, что с такими бесполезно разговаривать, они не слышат аргументов. Да, люди в принципе склонны держаться за свои точки зрения, и с трудом принимают рациональные аргументы — но в случае этой секты всё многократно хуже.
И я считаю, что в ряде случаев переходить на личности вполне допустимо. Ведь никто в здравом уме не станет вести осмысленный диалог с сумасшедшим людоедом? Достаточно определить, что некто является сумасшедшим людоедом, и всё. Даже если у него красивые усы, и он знает много анекдотов.
no subject
Date: 2026-02-24 03:38 pm (UTC)From:Я реально не понимаю, что у людей в голове. Вот есть у меня богатый вело-опыт. Есть моно-опыт. На основе я выбираю моно. Подробно рассказываю почему. «Ты ничего не понимаешь». Ну у меня уже есть вел, будь он удобней, разве забросил бы я его? Исходить из предположения, что я садо/мазо? Т.е. я страдаю от неудобств моно, только чтобы обманывать несчастных жертв в инете?
Типа «у меня свое мнение, у тебя свое, наши мнения равнозначны». Да нифига подобного. Моё мнение проверено многолетней практикой, мнение оппонентов ошибка и бред.
no subject
Date: 2026-02-24 05:24 pm (UTC)From:no subject
Date: 2026-02-24 07:36 pm (UTC)From:Очень условно можно считать «падений как на веле». Проблема даже идентифицировать что есть падение. Обычное поведение при нештатной ситуации – теряешь колесо. Спрыгнул, поскакал немного, колесо упало. Но сам не упал. Есть небольшое число легких падений в особых условиях – по скользкой грязи, на льду, когда что-то экспериментируешь. Это и падением считать сложно, особые же обстоятельства. Еще упал на попу, когда только начинал ездить на работу. Это считай обучение.
Главный риск – столкновение с авто. Вот тут да, надо прилагать массу усилий.
Еще по одному серьезному падению было у домашних. Ссадины с кровью. Когда катать уже научились, думали уже хорошо катают. Но оказались слишком оптимистичны. Защиту коленей надо носить.
no subject
Date: 2026-02-24 10:48 pm (UTC)From:Руку выставлять - это ой. Ну или надо было какую-то подготовку по самбо надо было пройти, чтоб падать кувырком, а не подставляя руку для перелома.
Видосик про 50 кг я б посмотрел, конечно.
no subject
Date: 2026-02-24 11:17 pm (UTC)From:Ну какой кувырок, если падаешь на светофоре набок? Ноги пристегнуты. Либо сильно локтем стукнешься, либо хоть как-то смягчишь падение рукой. Все-равно стукнешься. Или когда у меня черезрулька была. Падаешь башкой вниз, тут точно надо руки вперед.
Видосик уже дважды приложил. Что-то не понимаю. Ну не 50 кг, Новая почта официально написала 45 кг. Не думаю, что эта разница принципиальна.