ingenero | О планах на сезон

Из-за сучей войны невозможно планировать что-то хорошее. Непредсказуемая ситуация с обстрелами, отключениями и мобилизацией. А вот что-то плохое планировать очень даже можно – точно нельзя будет катать по ранее доступным лесам и полям. Уже много раз нарывался на военную технику, ну нафиг еще проверки документов.

Очень хочется расширять ореол обитания, но вместо этого он сужается. Очень опасаюсь просрать этот год, но пока идет война, ничего сделать нельзя. Поэтому сейчас даже и хорошо, что лед и снег – самооправдание потери времени. А когда погода будет отличная, время будет теряться точно так же бездарно. Вот это будет крайне обидно.

Остается только катать по городу. Но ощущения первооткрывателя уже нет. После зимы будет конечно прикольно, но это не на 9 месяцев. Про мот вообще разговоров нет до Перемоги.

Предыдущие 4 года как-то находили занятия. Например, первый год на моте катал, и на колесе. Кроме катания, на второй год мы каждую неделю ходили в ресторанчик. А щас и цены сильно выросли, и желания особого нет. Еще лето катали на еженедельные пикники на моте. Щас мот закрыт. Прошлый год осваивал КС22, тоже интересные ощущения. Но похоже идей больше нет. Вот реально даже не знаю, что можно придумать. Возможно, дам объявление обучения моноколесу. 100-200 грн в час, чтобы отсечь совсем праздношатающихся. Почти наверняка эффект будет нулевой. Хотя бы убедюсь в этом.

Flat | Top-Level Comments Only

У меня на этот год куча планов на вылазки по ближайшему и чуть отдаленному ореолу. Но пока лежит снег, то никуда.

У вас с этим попроще, а у нас ПВО напихали. А если ехать в горы, Буковель, то я реально опасаюсь нарваться на какой-нибудь Пэтриот в кустах. "Ой, а что это вы тут делаете? Да вы еще с Харькова... Ну здаствуйте, здраствуйте..."

В Буковели сидит Киев и Харьков, все русскоязычные.

Вы не учитываете пару моментов. Во-первых, на колесе заезжаешь гораздо дальше, чем пешком. Там уже никто посетителей не ждет и рады пообщаться с каждым. Во-вторых, никаких табличек, знаков - ничего подобного нет. Едешь, а за углом ракета. И следующий вопрос: "а почему ты из Харькова приехал прямо к нашей секретной ракете?". Откуда мне знать, что она там есть - в их глазах это еще более подозрительно. Раз нашел без каких-то внешних признаков, значит точно что-то специально разыскивал. Может это и фобия, а может и русская рулетка. 10 чел отпустит, а 11й передаст спецслужбам.

Это вы про Буковель? :)))

Там по сути долина с озером посередине (его можно объехать или обойти), а вокруг - горы (лыжные вытяги, много штук).

Я скорее в общем смысле. Но в целом в силе - вы рассуждаете, что это "долина с озером на час". Пешком может так оно и есть. А на колесе уехал за десятки км. У меня вовсе нет уверенности, что не будет чего-то военного на всём пути. Может и не будет. Но и проверять я не стану.

Вокруг горы и лыжные склоны. Туда только на подъемнике можно подняться, пешком там не походишь, и на колесе тоже не поездишь. Пешком пол-дня надо, чтобы всё обойти в долине. На колесе это около часа, наверное.
Можно, конечно, на колесе спуститься на станцию Татаров, но там придется с машинами по дороге ехать, вы ж такое любите.

Лучше в Славское ехать, там есть, где на колесе разгуляться.

Как-то оборудования для подъемников ведь подняли наверх. У нас тут есть Харьковская Швейцария, хотя и закрытая, к сожалению. Катал несколько раз и вверх, и вниз. Возможно, на в5 и не заедешь, а вот уже в10 без проблем. Тропинки есть.

Мне с нового года дали амнистию в моносекте, и я решил туда зайти, почитать. И вот там подтвердилось, что я давно подозревал — многие списали уже и большие безамортизационные колеса. Судя по видосикам и фоткам, примерно с 2023 года народ массово пересел на Мастера, Рыси и Паттоны. Конечно, это было и раньше, но всё-таки не массово. Отчасти это потому что там пишет в основном одна и та же тусовка, пара десятков человек. А остальные 900 молчат, или пишут редко. Ну, с приходом тепла будет виднее.

Я это к чему... Колеса уровня в5-в8 уже окончательно считаются вспомогательными, подменными, не совсем колесами даже. Хотя некоторые бегемотоводы их имеют по-прежнему, похоже. Но я даже по себе сужу — в прошлом году ездил на в5, 16s (которое близко к в8ф), ну и моя киселька. И вот в5 для меня уже совсем районный аппарат — причем, даже по району его маловато, и по скорости, и по мощности. Не газанешь. Чисто неспешное перемещение по делам. Вот на 16s я ездил через пол-Киева, но из-за скорости и заметно большей жесткости я очень ощущал, что это не мой обычный аппарат, а временная замена.

То есть, для покатушек не по району уже можно спокойно записывать только большие колеса. Сейчас вышли аппараты довольно легкие, вроде Аэро — девушкам оно нравится. И хотя даже 16s и в10 на ходу, всё-таки это уже всё равно что ездить сейчас на Опеле Кадет, или старом Гольфе. Мол, ездит, свои функции выполняет, но всё-таки это уже прошлое.

Впридачу, цены на них уже упали практически до уровня безамортизации. Во всяком случае, сектанты правы — новое колесо нет смысла брать безаморт. Б/у, конечно, всякое может быть.

На счет в5 согласен. Обучение, детям или вот уж совсем экзотические условия. Например, поднимать без лифта.

На счет «упали цены» - ну так себе. Кисель с емкостью 1554 стоит 1,5 тд, аеон у Хагова с емкостью 1300wh стоит уже 2500 евро. Причем еще и масса больше, и обслуживания. Если одинаково стоит, то характеристики аморта куда хуже.

Активные фанаты действительно уже посменяли колеса, но далеко не все такие. Вот реально совсем мало. У них и пробеги свои, и скорости. Сравнивая свою нишу поездок с ними - небо и земля.

В10 и кисель и правда морально устарели. Точно есть что поправить. Но я скорее заинтересован в обновленном киселе, чем в бегемоте.

Какое покупать первым – больше философии. В реальности надо оба колеса, легкое и мощное. Тут скорее очередность покупки. И назначение – покатушки или по делам? Еще психологический барьер более дорогого колеса. Возможно, решающий фактор – чувствовать себя лохом. У всех крутые колеса, а у меня нет, удивленные вопросы. А вот потом, когда уже познал дзен, когда уже есть крутое колесо, можно уже подумать не о пафосе, а об удобстве.

Ну вот да, послушаешь сектантов, так вообще непонятно, как люди живут на безамортах. Сегодня была дискуссия на этот счет — я показываю дороги, где ездил на эльке 30-35 км/ч, ролики с поездок в квестах 21 года. А они утверждают, что по грунтам безаморт, того и гляди, выбросит на любой выбоине. И показывают свои ролики, где едут... те же 35-40 км/ч. Ну, чуть быстрее.

То есть, с одной стороны, амортизация и правда страхует во многих ситуациях. Но с другой — ситуации эти чаще встречаются на асфальте, а на грунтах нужен просто больший диаметр, и зубастость покрышки. Которые имеются на новых колесах, которые, просто так совпало, имеют амортизацию. Но будь это готвеевский Монстр, был бы тот же эффект, и даже больше.

Я пока не могу сказать, это одна и та же гоп-компания, или чуть более широкое сообщество (но всё так же довольно узкое).

Я всегда говорил - аморт нужен от 40-50 км/ч. В полях так быстро не катают. Если скорость меньше, то и эффект аморта снижается. Так что да, соглашусь. Хотя и не думал в таком ключе. Заезд по трассе на в10 и кс22 почти за одно время. Пока аморт был более жесткий, даже в пользу в10. На второй пружине быстрее чисто символически, на какие-то секунды из трех минут.

Имхо сидя без аморта плохо катать. Но это для фана скорее.

Попробовать аморт конечно надо, чтобы не комплексовать и из любопытства. Я чуда не ощутил. Но возможно будут другие впечатления. Зато я недавно ходил стричься. Пешком, но будь дорога проезжаемой, взял бы в10 или в5 - не тягать без лифта в доме и по ступенькам в перукарне.

На счет выбора паттон/кс22. Я бы брал более свежую модель. Только ради пафосности.

Насчет падения цен. Видел вчера в барахолке объявление о продаже с19 — 60 тыс. грн. Без повреждений, без нюансов — во всяком случае, так декларируется. Я подозреваю один нюанс, но это свойство самой модели — если это первая версия с19, не про, то там, мне сообщили, были некие проблемы с контроллерами. Но в любом случае со временем его можно было бы и заменить — это не то же, что менять полколеса.

А 60 тыс. — это на треть дешевле новой кисельки. Я понимаю, что сравнивать новое из магазина и подержанное не совсем корректно, и всё-таки масштаб различия цен вот такой. Да и новое с19 — причем, уже про — стоит 100 тыс., против 78 у кисельки.

При этом батарейка у них сравнима, зато конструкция уже рамная, не говоря уже о прочих различиях в пользу с19, вроде ста вольт (мощность). И плюс амортизация. Несмотря на то, что она требует отдельного внимания, и нужность её для здорового человека действительно спорная для многих случаев применения.