![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
https://www.youtube.com/watch?v=3eDqC87zpXU Not Just Bikes vs. Montreal (Two Years Later)
«Уберите с дорого этих чертовых самокатчиков и велосипедистов» - говорят автолюбители. Тут прекрасный пример, как это можно сделать. Было 4 полосы, стало 2. А другие 2 переделали под велодорожки. Эти нервные товарищи будут с ностальгией вспоминать времена, когда они раздражались на самокатчиков. У них хотя бы было по 2 полосы в каждом направлении. Самокатчик может быть, а может и нет, а 2 полосы теперь всегда.
Фактически это новый способ ограничения авто. В Японии по наличию гаража, в Китае лотерея, где-то огромная цена госрегистрации. А тут просто ограничение перемещения. «Покупай авто, если тебе так нравится, но по центру ты фиг проедешь». В то же время формальная возможность проезда остается.
Похоже, для автолюбителей эта мысль дошла. Партия урбанистов была у власти 8 лет, существенно изменила город, а теперь проиграла выборы. Полный назад! Вроде даже приняли закон, что велоинфраструктура не должна ухудшать авто. Но это оксюморон – велоинфраструктура и есть ухудшение авто. Надо не просто велодорожку, надо чтобы рядом не было много авто в принципе.
Улицы действительно стали гораздо приятней для жизни. Уютней. Мне было бы лучше жить в таком окружении. Но я бы предпочел рациональный подход: где надо – на авто, где надо – на веле. Увы, о нем можно только мечтать, но никак не надеяться. Эта мантра «без авто никак», даже без попытки проверить, хотя точно известно, что она ошибочная. Раз результат один «все будем стоять в пробках», может и правда стоит меньше думать об авто и больше об альтернативах?
Плохо, что они по-прежнему несут чушь про велосипеды. Если бы речь шла только о них, это был бы гарантированный провал. Но щас уже есть эвелы. А тут лишь вопрос времени, когда их популярность вырастет. Конечно, моноколеса всех победят, но это займет еще больше времени.
«Уберите с дорого этих чертовых самокатчиков и велосипедистов» - говорят автолюбители. Тут прекрасный пример, как это можно сделать. Было 4 полосы, стало 2. А другие 2 переделали под велодорожки. Эти нервные товарищи будут с ностальгией вспоминать времена, когда они раздражались на самокатчиков. У них хотя бы было по 2 полосы в каждом направлении. Самокатчик может быть, а может и нет, а 2 полосы теперь всегда.
Фактически это новый способ ограничения авто. В Японии по наличию гаража, в Китае лотерея, где-то огромная цена госрегистрации. А тут просто ограничение перемещения. «Покупай авто, если тебе так нравится, но по центру ты фиг проедешь». В то же время формальная возможность проезда остается.
Похоже, для автолюбителей эта мысль дошла. Партия урбанистов была у власти 8 лет, существенно изменила город, а теперь проиграла выборы. Полный назад! Вроде даже приняли закон, что велоинфраструктура не должна ухудшать авто. Но это оксюморон – велоинфраструктура и есть ухудшение авто. Надо не просто велодорожку, надо чтобы рядом не было много авто в принципе.
Улицы действительно стали гораздо приятней для жизни. Уютней. Мне было бы лучше жить в таком окружении. Но я бы предпочел рациональный подход: где надо – на авто, где надо – на веле. Увы, о нем можно только мечтать, но никак не надеяться. Эта мантра «без авто никак», даже без попытки проверить, хотя точно известно, что она ошибочная. Раз результат один «все будем стоять в пробках», может и правда стоит меньше думать об авто и больше об альтернативах?
Плохо, что они по-прежнему несут чушь про велосипеды. Если бы речь шла только о них, это был бы гарантированный провал. Но щас уже есть эвелы. А тут лишь вопрос времени, когда их популярность вырастет. Конечно, моноколеса всех победят, но это займет еще больше времени.
