![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Ютуб стал подсовывать видосики, как умельцы сделали дрон и слетали на нем. Первая мысль – если так легко, что аж в гараже получается, то что будет, если займутся профессионалы с бюджетом? Но эти видосики 6-7 лет назад. До чего-то коммерческого дошли единицы, типа https://jetson.com/ Но результат не особо изменился – 100 тыщ долларов, полет 20 минут. Я не представляю, кому могут понадобится такие характеристики. Ни для работы, ни для транспорта, ни для аттракциона.
Показательно, что у них всех винты в одной плоскости. Т.е. занимались этим электронщики, а не авиаинженеры. Упомянутые jetson таки поправили и подняли задние винты. Эта же штука все же должна летать из точки А в точку Б, а не вверх/вниз. То скорее вспомогательная фишка.
Винты явно в неоптимальном режиме. Лопасти вертолета должны со свистом пролетать, а не рычать. Там же явно все плохо с турбулентностью. Диаметр надо резко увеличивать.
К примеру, в Украине можно купить вертолет https://mfair.ua/prodazha-vertoleti даже за 320 тд. Но это уже настоящий вертолет, 4х местный. У него скорость 200+ км/ч, высота до 4 км, а дальность до 650 км. А цена сравнима. И у него нет фишки, что надо будет половину стоимости отдать через 5 лет. Это не считая обычное межполетное обслуживание.
Или вот, в Украине (кажется новый) https://helicopter.ua/ru/helicopter/robinson-r22?srsltid=AfmBOopsgZuyRtp3kehctL1PA6-lomUXMRjMKyyXOZZ4iYTUDGidhumJ двухместный, Стоимость базовой комплектации 332 000 д. Операционные расходы составляют порядка 150$ в час. Крейсерская скорость 180 км/час. Дальность 400 км. Максимальное время в полете 2 часа. Дроны никогда-никогда-никогда не достигнут подобных результатов.
Более того, вот украинский легкий вертолет https://ru.wikipedia.org/wiki/Skyline_SL-231 Цена 200 тд. Но при этом 3 места, скорость 200 км/ч, потолок 2 км, дальность600 км. длительность полета 3,2 часа. Цена очень близкая к свистоперделке, но насколько разные характеристики! Как я понимаю, секрет в этом «Диаметр несущего винта: 8,16 м». Ну и бензине.
Теоретически, продолжительность полета можно было бы увеличить, если бы поставить генератор на бензине и блоки конденсаторов. Тем самым выкинуть тяжелые дорогущие батареи. Но во-первых, щас это не круто, во-вторых, если генератор отключится, то ой. А с третьей – если уж стоит бензиновый мотор, то уже проще поставить перекос и получить обычный вертолет. Это в моноколесе нельзя ДВС, т.к. сразу тьма гимора со сцеплением и коробкой передач. Для мощности моноколеса игра не стоит свеч.
А в Израиле https://focus.ua/voennye-novosti/497510-v-izraile-predstavili-pervyy-elektricheskiy-bespilotnyy-vertolet выпустили дрон по вертолетной схеме. Максимальный взлетный вес беспилотника составляет 50 кг, при этом полезная нагрузка составляет 30 кг. В полете вертолет может находиться до двух часов. Сразу видно – делали умные люди. И на такую массу уже удалось сделать все эти приводы и перекосы. Для перевозки центнера – да вообще без проблем. Есть и игрушечные радиовертолеты https://www.youtube.com/watch?v=cnbKyRzcTlY т.е. на них тоже есть перекосы.
Показательно, что у них всех винты в одной плоскости. Т.е. занимались этим электронщики, а не авиаинженеры. Упомянутые jetson таки поправили и подняли задние винты. Эта же штука все же должна летать из точки А в точку Б, а не вверх/вниз. То скорее вспомогательная фишка.
Винты явно в неоптимальном режиме. Лопасти вертолета должны со свистом пролетать, а не рычать. Там же явно все плохо с турбулентностью. Диаметр надо резко увеличивать.
К примеру, в Украине можно купить вертолет https://mfair.ua/prodazha-vertoleti даже за 320 тд. Но это уже настоящий вертолет, 4х местный. У него скорость 200+ км/ч, высота до 4 км, а дальность до 650 км. А цена сравнима. И у него нет фишки, что надо будет половину стоимости отдать через 5 лет. Это не считая обычное межполетное обслуживание.
Или вот, в Украине (кажется новый) https://helicopter.ua/ru/helicopter/robinson-r22?srsltid=AfmBOopsgZuyRtp3kehctL1PA6-lomUXMRjMKyyXOZZ4iYTUDGidhumJ двухместный, Стоимость базовой комплектации 332 000 д. Операционные расходы составляют порядка 150$ в час. Крейсерская скорость 180 км/час. Дальность 400 км. Максимальное время в полете 2 часа. Дроны никогда-никогда-никогда не достигнут подобных результатов.
Более того, вот украинский легкий вертолет https://ru.wikipedia.org/wiki/Skyline_SL-231 Цена 200 тд. Но при этом 3 места, скорость 200 км/ч, потолок 2 км, дальность600 км. длительность полета 3,2 часа. Цена очень близкая к свистоперделке, но насколько разные характеристики! Как я понимаю, секрет в этом «Диаметр несущего винта: 8,16 м». Ну и бензине.
Теоретически, продолжительность полета можно было бы увеличить, если бы поставить генератор на бензине и блоки конденсаторов. Тем самым выкинуть тяжелые дорогущие батареи. Но во-первых, щас это не круто, во-вторых, если генератор отключится, то ой. А с третьей – если уж стоит бензиновый мотор, то уже проще поставить перекос и получить обычный вертолет. Это в моноколесе нельзя ДВС, т.к. сразу тьма гимора со сцеплением и коробкой передач. Для мощности моноколеса игра не стоит свеч.
А в Израиле https://focus.ua/voennye-novosti/497510-v-izraile-predstavili-pervyy-elektricheskiy-bespilotnyy-vertolet выпустили дрон по вертолетной схеме. Максимальный взлетный вес беспилотника составляет 50 кг, при этом полезная нагрузка составляет 30 кг. В полете вертолет может находиться до двух часов. Сразу видно – делали умные люди. И на такую массу уже удалось сделать все эти приводы и перекосы. Для перевозки центнера – да вообще без проблем. Есть и игрушечные радиовертолеты https://www.youtube.com/watch?v=cnbKyRzcTlY т.е. на них тоже есть перекосы.
no subject
Date: 2025-05-23 01:08 pm (UTC)From: