![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
https://www.youtube.com/watch?v=evHf-qbSBLo Бали и Индонезия | Моноколесо - все за и против
Чувак рассказывает, почему в этих странах мот лучше моно:
1. Меньше машин, зато хаотичный мото-трафик, который трудно прогнозировать;
2. Случайная поломка колеса приведет к точному столкновению с кучей мотов, потому что «отсутствие полос для безопасного скольжения»;
3. Жарко в экипе;
4. Часто дожди;
5. Загазованный воздух поэтому тяжело управлять колесом 60 кг;
6. Колесо 60 кг и не оставишь нигде, и по магазинам не походишь;
7. Неудобные подушки;
8. Нужен дневной пробег до 100 км.
Начнем с последнего. Ну да, для такого пробега даже не мот нужен, а авто. Дождь, ветер, солнце, мороз – да ну нафиг, только авто. Колесо оптимально для небольших поездок по делам, ну максимум 40 км дневного пробега. А реально и поменьше. Покатушки – хоть сотни, это совсем другая история. Речь именно про поездки по делам.
Кому-то подушки неудобные, а хозяину нравятся. Тут вообще всё дело привычки. Привыкнуть можно ко всему. И отвыкнуть тоже, я совсем на днях повторил эксперимент с в5ф. Чувак взял чужое специфическое колесо, вот и получил специфические ощущения.
Я ною, что даже 35 кг уже не так удобно по делам, а что же говорить про 50+? Конечно неудобно. Тогда почему такой странный выбор? А все просто, особенности стиля езды. Как раз на днях этот чувак делал видосик, как упал с колеса на 90+ км/ч. Он катает в режиме, который я нахожу нездоровым и никогда катать так не планирую. Это важный момент, такие вещи надо проговаривать. А то такие эксперты рассказывают «всегда одевай экип», а новички по тротуару в черепахе и мотошлеме катают 20 км/ч. Ну как же, эксперт сказал. Только он подразумевал под 100 км/ч, а не 20.
Можно посмотреть как он едет на моте. Всех обгоняет, шашечки и скорость часто выше 100 км/ч. И при этом даже без перчаток. Типа мот безопасней. Ну-ну. Те, кто лечил асфальтовую болезнь, на любое расстояние и скорость экип одевают. И подборок падений дофига, и участников движения полно, с тем самым непредсказуемым характером езды.
Можно подумать, на моте нормально под дождем ехать. Все-равно лучше остановиться и переждать. А если электро-скутер замкнет, может и не упадешь, но серьезные расходы обеспечены. Делается гидроизоляция, спокойно катаешь. Только не в экстремальном режиме.
По мне, моты куда безопасней авто для окружающих. Масса и габариты таки меньше. Конечно, 150 кг не подарок, но и не 2 тонны. Про «безопасное скольжение» - вообще странная идея. И перекрестки, и авто со всех сторон. О каком «безопасном скольжении» речь, если не пропустило авто при повороте налево?
Я практически уверен, я бы кайфовал в таком трафика. Меньше авто, куча мотиков, едут медленно – да что еще надо? По улочкам до 30 км/ч, это вообще идеальный расслабон для колеса. Хоть на в10ф катай, а потом его идеально заносить в кафе и магазины. Ну и пристегнуть можно. Другие скутеры и катают куда медленней, поэтому они и без экипа. Кстати, она даже не на скутере, а на моте. Едет и буквально всю дорогу работает руками. Я бы только из-за этого застрелился.
Чувак рассказывает, почему в этих странах мот лучше моно:
1. Меньше машин, зато хаотичный мото-трафик, который трудно прогнозировать;
2. Случайная поломка колеса приведет к точному столкновению с кучей мотов, потому что «отсутствие полос для безопасного скольжения»;
3. Жарко в экипе;
4. Часто дожди;
5. Загазованный воздух поэтому тяжело управлять колесом 60 кг;
6. Колесо 60 кг и не оставишь нигде, и по магазинам не походишь;
7. Неудобные подушки;
8. Нужен дневной пробег до 100 км.
Начнем с последнего. Ну да, для такого пробега даже не мот нужен, а авто. Дождь, ветер, солнце, мороз – да ну нафиг, только авто. Колесо оптимально для небольших поездок по делам, ну максимум 40 км дневного пробега. А реально и поменьше. Покатушки – хоть сотни, это совсем другая история. Речь именно про поездки по делам.
Кому-то подушки неудобные, а хозяину нравятся. Тут вообще всё дело привычки. Привыкнуть можно ко всему. И отвыкнуть тоже, я совсем на днях повторил эксперимент с в5ф. Чувак взял чужое специфическое колесо, вот и получил специфические ощущения.
Я ною, что даже 35 кг уже не так удобно по делам, а что же говорить про 50+? Конечно неудобно. Тогда почему такой странный выбор? А все просто, особенности стиля езды. Как раз на днях этот чувак делал видосик, как упал с колеса на 90+ км/ч. Он катает в режиме, который я нахожу нездоровым и никогда катать так не планирую. Это важный момент, такие вещи надо проговаривать. А то такие эксперты рассказывают «всегда одевай экип», а новички по тротуару в черепахе и мотошлеме катают 20 км/ч. Ну как же, эксперт сказал. Только он подразумевал под 100 км/ч, а не 20.
Можно посмотреть как он едет на моте. Всех обгоняет, шашечки и скорость часто выше 100 км/ч. И при этом даже без перчаток. Типа мот безопасней. Ну-ну. Те, кто лечил асфальтовую болезнь, на любое расстояние и скорость экип одевают. И подборок падений дофига, и участников движения полно, с тем самым непредсказуемым характером езды.
Можно подумать, на моте нормально под дождем ехать. Все-равно лучше остановиться и переждать. А если электро-скутер замкнет, может и не упадешь, но серьезные расходы обеспечены. Делается гидроизоляция, спокойно катаешь. Только не в экстремальном режиме.
По мне, моты куда безопасней авто для окружающих. Масса и габариты таки меньше. Конечно, 150 кг не подарок, но и не 2 тонны. Про «безопасное скольжение» - вообще странная идея. И перекрестки, и авто со всех сторон. О каком «безопасном скольжении» речь, если не пропустило авто при повороте налево?
Я практически уверен, я бы кайфовал в таком трафика. Меньше авто, куча мотиков, едут медленно – да что еще надо? По улочкам до 30 км/ч, это вообще идеальный расслабон для колеса. Хоть на в10ф катай, а потом его идеально заносить в кафе и магазины. Ну и пристегнуть можно. Другие скутеры и катают куда медленней, поэтому они и без экипа. Кстати, она даже не на скутере, а на моте. Едет и буквально всю дорогу работает руками. Я бы только из-за этого застрелился.
no subject
Date: 2025-04-19 11:32 am (UTC)From:Если по городу - то в авто будешь километр ехать 3 часа из-за пробок и хаотичного трафика (некоторые едут по встречке), т.е. мопед или мотоцикл там лучше.
У погода там два состояния: или тропический ливень, или капец жарища. Но на моте-мопеде больше продувает при жаре, потому что он с большей скоростью едет, т.е. на колесе таки жарче.
Еще надо учесть, что Индонезия рядом с экватором. Солнце встает в 6 утра и заходит в 6 вечера (причем, очень резко заходит, и сразу темнеет, и примерно с 18-15 и до утра - непролазная темень). То есть если ехать после 18, то нужна еще и подсветка. У мота или скутера есть мощный фонарь, а у колеса - что? Налобный фонарик в этом плане слабоват будет из-за непролазной темени.
no subject
Date: 2025-04-19 11:58 am (UTC)From:Продувание зависит от скорости. Если ехать в потоке с мотиками, до 40 км/ч, то и продувать будет одинаково. Если как этот чувак, то надо экип, в котором будет жарко. Если трафик хаотичный, то колесо вне конкуренции из-за габаритов и вертлявости.
На всех колесах есть фара.
no subject
Date: 2025-04-19 12:41 pm (UTC)From: