![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
На тему среднегодового велопробега в Нидерландах. Цифра 850 км часто упоминается на форумах, а тут попался пруф http://www.astronomie.be/rik.gheysens/fietshoorn/statistieken.htm Оказалось, Дания еще более велосипедная страна, чем Нидерланды. Да, пробег 850-900 км в год. В среднем по всему населению получается примерно 2,5 км в день на человека. 2,5*350=850 км. И это провал. Тотальный и безоговорочный. Только религиозный фанатизм не позволяет это признать.
В среднем по Европе велопробег всего 186 км. И это после чудовищных усилий по велосипедизации. Провал.
Если считать среднюю скорость 30 км/ч, то для компенсации такого пробега на авто надо 850/30/12/30*60=5 минуты в день. Это все. Более того, пишут средний пробег на авто в Нидерландах в 11 раз больше велосипедного. Получается, если бы велотрафик полностью исчез, авто вырос лишь на 10%, что в целом никто бы и не заметил. А вот если бы вместо вело-, была бы авто-инфраструктура, это было бы очень заметно.
Еще пишут: «относительная доли велосипедистов» в районе 25 «от общего количества поездок». Т.е. 3/4 поездок на авто это успех? Это даже не в км, а в поездках. В км ситуация еще более провальная. А пересаживаются люди на вел не по причине инфраструктуры и удобства. А тупо не проехать иначе. Как в Харькове прошлого года, или как чувак пишет тут:
Однако, однажды я поехал домой в 6 вечера и выехал на набережную канала, которая потом переходила в мою улицу. Я не сразу осознал, что расстояние в один километр я преодолевал час с небольшим. После этого при необходимости добраться до центра или встретится с кем-то на обед я стал использовать велосипед.
Что за автопробка, если все пересели на велы? А что вообще 2.5 км пробега в день? Ну ок, оказывается это не в день, а за поездку. И если взять только реальные поездки, то средняя поездка менее 5 км. Не сильно оздоровишься за время поездки. Причем доля электровелов растет.
Вот еще пара цитат об авто-опыте в тех краях:
В Нидерландах по статистике приходится 555 автомобилей на 1000 человек этот показатель несколько ниже среднеевропейского в 573 машины и немецкого в 593. Для сравнения вРоссии поганом Мордоре [правка редакции] в 2017 году приходится 288 машин на тысячу человек
Иными словами, несмотря на все велоуспехи, автомобилей как во всей Европе. Добились лишь двойного гимора. То был гимор с авто, а теперь к нему еще и добавился гимор с велами. «Ой как много велопарковок! Какую бы площадь заняла автопараковка?!». В том и дело, что автопарковка никуда не делась. Она есть, но к ней еще и добавилась велопарковка.
Ограничение в 50 км/ч в городе мне кажется избыточным, а погрешность в 3км/ч
В Украине 20 нештрафуемый порог, там 3. Но даже 5 км/ч что означает точность 10%. Вполне приемлемо в любом раскладе.
В среднем по Европе велопробег всего 186 км. И это после чудовищных усилий по велосипедизации. Провал.
Если считать среднюю скорость 30 км/ч, то для компенсации такого пробега на авто надо 850/30/12/30*60=5 минуты в день. Это все. Более того, пишут средний пробег на авто в Нидерландах в 11 раз больше велосипедного. Получается, если бы велотрафик полностью исчез, авто вырос лишь на 10%, что в целом никто бы и не заметил. А вот если бы вместо вело-, была бы авто-инфраструктура, это было бы очень заметно.
Еще пишут: «относительная доли велосипедистов» в районе 25 «от общего количества поездок». Т.е. 3/4 поездок на авто это успех? Это даже не в км, а в поездках. В км ситуация еще более провальная. А пересаживаются люди на вел не по причине инфраструктуры и удобства. А тупо не проехать иначе. Как в Харькове прошлого года, или как чувак пишет тут:
Однако, однажды я поехал домой в 6 вечера и выехал на набережную канала, которая потом переходила в мою улицу. Я не сразу осознал, что расстояние в один километр я преодолевал час с небольшим. После этого при необходимости добраться до центра или встретится с кем-то на обед я стал использовать велосипед.
Что за автопробка, если все пересели на велы? А что вообще 2.5 км пробега в день? Ну ок, оказывается это не в день, а за поездку. И если взять только реальные поездки, то средняя поездка менее 5 км. Не сильно оздоровишься за время поездки. Причем доля электровелов растет.
Вот еще пара цитат об авто-опыте в тех краях:
В Нидерландах по статистике приходится 555 автомобилей на 1000 человек этот показатель несколько ниже среднеевропейского в 573 машины и немецкого в 593. Для сравнения в
Иными словами, несмотря на все велоуспехи, автомобилей как во всей Европе. Добились лишь двойного гимора. То был гимор с авто, а теперь к нему еще и добавился гимор с велами. «Ой как много велопарковок! Какую бы площадь заняла автопараковка?!». В том и дело, что автопарковка никуда не делась. Она есть, но к ней еще и добавилась велопарковка.
Ограничение в 50 км/ч в городе мне кажется избыточным, а погрешность в 3км/ч
В Украине 20 нештрафуемый порог, там 3. Но даже 5 км/ч что означает точность 10%. Вполне приемлемо в любом раскладе.
