Різниця між ТЗ є. Авто і мото є джерелами підвищеної небезпеки. З розмови з юристом я взнав, що це формулюється як щось, що може вийти з-під контролю людини і почати наносити жахи. За цим критерієм легкий транспорт не проходить як ДПН.
Далі. Питання у тому, скільки незручностей транспорт створює при, наприклад, невеличкій швидкості. Якщо велосипед їде тротуаром, поступається дорогою пішоходам, то жодних проблем з ним не бачу. А от автівка: займає багато місця; має обмежений огляд з водійського місця; внаслідок чого може наїхати всліпу на когось.
І якби автівки на тротуарі складалися при їзді на три чверті, чи до габаритів пішохода (скільки займає сомокат чи велик, не кажучі вже про колесо), то я не бачив би так само жодних проблем з ними на тротуарі, як і з легким транспортом.
І, доречі, коли мотики проповзають тротуаром при об'їзді затору, то не бачив зі сторони людей жодних невдоволень.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-08-19 12:14 pm (UTC)From:Далі. Питання у тому, скільки незручностей транспорт створює при, наприклад, невеличкій швидкості. Якщо велосипед їде тротуаром, поступається дорогою пішоходам, то жодних проблем з ним не бачу. А от автівка:
займає багато місця;
має обмежений огляд з водійського місця;
внаслідок чого може наїхати всліпу на когось.
І якби автівки на тротуарі складалися при їзді на три чверті, чи до габаритів пішохода (скільки займає сомокат чи велик, не кажучі вже про колесо), то я не бачив би так само жодних проблем з ними на тротуарі, як і з легким транспортом.
І, доречі, коли мотики проповзають тротуаром при об'їзді затору, то не бачив зі сторони людей жодних невдоволень.