![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Читал Вики, много думал…
В 1878 году Милтон Райт, являвшийся епископом евангелической церкви и много путешествовавший, купил игрушку-«вертолёт» своим младшим сыновьям. Устройство игрушки было основано на изобретении француза Альфонса Пено — пионера авиации. Сделанный из бумаги, бамбука и пробки с круглой резинкой, которая вращала мотор, он был всего около фута (30 см) длиной. Уилбер и Орвилл играли с ним, пока он не сломался, а затем построили свой собственный. В поздние годы они говорили, что их игры с этой игрушкой зажгли искру интереса к полётам[13][14]. (это на тему противостояния религии и науки, и как детские мелочи могут заложить судьбу. Конечно, не все религии одинаково полезны)
Первый полет с мотором был на скорость 43 км/ч. Продвинутые модели через 5 лет со скоростью 75-90 км/ч. Первые экспериментальные планеры (еще без мотора) весили от 23 до 50 кг. Прям как моноколесо. Первый же самолет «Флайер-1» имел размах крыла 12 м, массу 283 кг, и был оснащён двигателем мощностью 9 кВт и массой 77 кг.
Они были достаточно успешные финансово, к примеру «8 февраля 1908 года министерство обороны приняло предложение о цене 25 тыс. долл. за «Флайер». Пережили несколько патентных войн, имхо в целом успешно. Получили неплохие контракты.
«Патентная война» завершилась, хотя суды продолжались до 1920-х годов. По иронии судьбы, Wright Aeronautical Corporation (следующий преемник) и Curtiss Aeroplane company слились в 1929 в корпорацию, которая стала называться Curtiss-Wright, эта компания существует и сегодня, являясь производителем высокотехнологичных комплектующих для космической промышленности.
«Покупателей самолётов было немного, и весной 1910 года Райты наняли и обучили группу пилотов для показательных полётов… К концу года в катастрофах на авиашоу погибли пилоты Ральф Джонстоун и Арч Хокссей, а в ноябре 1911 года братья расформировали пилотажную группу, в которой успели поработать девять человек (четыре других бывших участника группы погибли в авариях позже)[81].» Если я правильно понял, из 9 погибло 6. Да уж, рисковый бизнес.
Если бы к тому времени придумали и использовали привязные ремни и шлемы, то половина бы выжила. Один летчик падал с самолетом и на всякий случай выскочил из кабины. С переломанными костями осмотрел самолет и подумал «а нахрена?». Лучше бы остался на месте, целей был бы. И сделал ремни, чтобы кабина была защитным кожухом. К авто-гонкам это же относится.
Оба брата остались холостяками. Уилбер умер в возрасте 45 лет от брюшного тифа.
«Орвилл умер в 1948 году после инфаркта миокарда, прожив жизнь от зари авиации до начала сверхзвуковой эры.» (76 лет)
В 1878 году Милтон Райт, являвшийся епископом евангелической церкви и много путешествовавший, купил игрушку-«вертолёт» своим младшим сыновьям. Устройство игрушки было основано на изобретении француза Альфонса Пено — пионера авиации. Сделанный из бумаги, бамбука и пробки с круглой резинкой, которая вращала мотор, он был всего около фута (30 см) длиной. Уилбер и Орвилл играли с ним, пока он не сломался, а затем построили свой собственный. В поздние годы они говорили, что их игры с этой игрушкой зажгли искру интереса к полётам[13][14]. (это на тему противостояния религии и науки, и как детские мелочи могут заложить судьбу. Конечно, не все религии одинаково полезны)
Первый полет с мотором был на скорость 43 км/ч. Продвинутые модели через 5 лет со скоростью 75-90 км/ч. Первые экспериментальные планеры (еще без мотора) весили от 23 до 50 кг. Прям как моноколесо. Первый же самолет «Флайер-1» имел размах крыла 12 м, массу 283 кг, и был оснащён двигателем мощностью 9 кВт и массой 77 кг.
Они были достаточно успешные финансово, к примеру «8 февраля 1908 года министерство обороны приняло предложение о цене 25 тыс. долл. за «Флайер». Пережили несколько патентных войн, имхо в целом успешно. Получили неплохие контракты.
«Патентная война» завершилась, хотя суды продолжались до 1920-х годов. По иронии судьбы, Wright Aeronautical Corporation (следующий преемник) и Curtiss Aeroplane company слились в 1929 в корпорацию, которая стала называться Curtiss-Wright, эта компания существует и сегодня, являясь производителем высокотехнологичных комплектующих для космической промышленности.
«Покупателей самолётов было немного, и весной 1910 года Райты наняли и обучили группу пилотов для показательных полётов… К концу года в катастрофах на авиашоу погибли пилоты Ральф Джонстоун и Арч Хокссей, а в ноябре 1911 года братья расформировали пилотажную группу, в которой успели поработать девять человек (четыре других бывших участника группы погибли в авариях позже)[81].» Если я правильно понял, из 9 погибло 6. Да уж, рисковый бизнес.
Если бы к тому времени придумали и использовали привязные ремни и шлемы, то половина бы выжила. Один летчик падал с самолетом и на всякий случай выскочил из кабины. С переломанными костями осмотрел самолет и подумал «а нахрена?». Лучше бы остался на месте, целей был бы. И сделал ремни, чтобы кабина была защитным кожухом. К авто-гонкам это же относится.
Оба брата остались холостяками. Уилбер умер в возрасте 45 лет от брюшного тифа.
«Орвилл умер в 1948 году после инфаркта миокарда, прожив жизнь от зари авиации до начала сверхзвуковой эры.» (76 лет)
no subject
Date: 2023-06-17 11:23 am (UTC)From:Вот так вот один-два человека меняют всю культуру человечетва.
no subject
Date: 2023-06-17 02:58 pm (UTC)From:no subject
Date: 2023-06-17 03:35 pm (UTC)From:Да; довольно редкое явление в жизни.
no subject
Date: 2023-06-19 03:59 pm (UTC)From:no subject
Date: 2023-06-26 06:25 pm (UTC)From: