Катаюсь

[ingenero]

Когда отключают свет, выхожу кататься на колесе. Вчера 20 км накатал, сегодня 15. А когда-то говорил, что колесо максимум до 10 км в один конец. Это скорость другая была и катил по тротуару. А по ПЧ не надо прыгать по бордюрам, объезжать пешиков, потому гораздо быстрее и легче. Довольно холодно, но в маске ок. Только руки замерзают зеркало держать и не очень удобно в толстых перчатках.

Почти всю дорогу еду 35 км/ч. В итоге на 1 км сейчас расходуется 19 (единицу измерения не помню). А начинал с 18,1. Как я понимаю, это средняя за все время, так что рост очень существенный. Было бы лето и мир, проверил бы максимальный пробег на разных скоростях.

Но есть проблема. Машин стало гораздо больше, чем в начале войны. И вот за последние 2 дня едва 3 раза в ДТП не попал.

Первый раз подъезжая к Саржин Яр – там машины припаркованы перпендикулярно к тротуару. И вот я еду, а одна машина резко сдает назад. А на полосе авто, особо отъехать не получается. Довольно энергично начал тормозить, но еще не экстренно. Водитель заметил и остановился.

Второй раз еду по Клочковской, из прилегающей территории выезжает авто. Думаю «пропустит или нет». По идее обязан, но каждый раз хз. Вроде тормозит, я еду. А он перестал тормозить и сразу нос сует на обочину. Потом заметил, и резко остановился.

Третий раз еду по обочине, и вот внезапно машина с ПЧ делает нырок направо. Тут я уже экстренно начал тормозить. В голове масса мыслей и все нецензурные. Но водитель меня опять заметил и перестал перестраиваться.

Итак, все 3 раза меня в моей сигнальной куртке сначала не видели, потом увидели. И все 3 раза проблема была в том, что ехал по обочине, а не в потоке. Тот самый случай «правей правого». Лечение, похоже покупать более быстрое колесо и ехать до 45 км/ч в потоке. Но новое колесо не в этом году. Поэтому, возможно просто катить 35 км/ч не по обочине, а по колее. Хотя бы по опасным местам. Но тогда меня все объезжать будут, тоже сбить могут.

Comments

[paserbyp]

На двух колесном мотоцикле опасно, а на одном колесе в два раза опасней!

[ingenero]

Эти ситуации не связаны с устойчивости и кол-вом колес. Совершенно типично для вела и мото. Почти аналогично было бы. Но мот еще едет быстрее, а на веле шансы черезрульки большие.

[paserbyp]

Эта ситуация связана с риском быть сбитым или попасть в аварию. Вероятность этого довольно велика, как на мотоцикле и велосипеде на двух колесах, так и на одном колесе. Устойчивость тут действительно не причём, а причем защищенность от столкновения с автомобилем или препятствием, которая приближается к нулю в случае как одного колеса так и велосипеда…

[ingenero]

Пешиков тоже сбивают будь здоров. Но моно/мото хоть какую-то защиту могут носить. А пешик и вело - нет. У авто гораздо выше скорость, что сводит преимущества на нет.

И вообще, почему все рассуждают, будто автомобилисту пофигу, что его авто попало в ДТП? Раз водила не пострадал, значит все ок? А что ремонт обойдется в кучу денег и нервов, а то и судебное преследование - это никого не волнует?

[paserbyp]

Водителю - это стресс и денежные расходы, а моно/мото/вело и пешеходы расплачиваются жизнью. Разницу ощущаешь?

[ingenero]

Не, все не так. Никто не думает "пешиком ходить слишком опасно, буду катать на авто". Хотя бы потому, то на авто реально опасней, несмотря на защиты. Гибнут автомобилитсы тоже регулярно. И далеко не каждое ДТП незащищенного участника (мото/вело/...) вот совсем "расплатиться жизнью". А что водила в таком случае может несколько лет сидеть - фигня и мелочь, никого не волнует? Да задним числом многие лучше бы себе кости переломали, чем такое многолетнее приключение.

Людям просто одно нравится, другое нет, вот и задним числом придумывают аргументы в пользу своего выбора. Но сделан этот выбор совсем по другим критериям.

[paserbyp]

Нравится, не нравится, но количество смертей среди мотоциклистов намного больше, чем у водителей. Сравни сколько погибает на 100 мотоциклистов и сколько погибает на 100 автомобилей?

[ingenero]

Это совершенно не имеет значения.

Люди произвольно начинают хотеть то или иное, а потом подтягивают факты в поддержку их выбора, а не наоборот. Сколько авто гибнет от превышения скорости или алкоголя, и как, прям все бросили пить и превышать? А в Азии сколько скутеристов катает. Причем не просто незащищенных, а даже без минимального экипа.

Подавляющее число мотоциклистов гибнет от лихачества и превышения. Почти все моты именно для этого и покупают, осознавая риски.

[harrier_bird]

Иногда жалею, что в Дриме нету лайков. Этим каментам я бы точно их понаставил.

Люди выбирают то, что им нравится, именно так. Всё остальное — рационализация уже сделанного выбора.

[harrier_bird]

Ггг, а этот Пасербур меня превентивно забанил, оказывается ! Ничо, я так ему отвечу. Статистика — это трактовка, интерпретация. Потому что каждый случай индивидуален, у каждого водителя свои мотивы и состояния. Но статистика берет то, что удобно и возможно учитывать, и раскидывает по графам.

Одна из наиболее частых (если не самая) причин смерти на мотоцикле — вылет с трассы в повороте из-за превышения скорости. Почему превышается скорость? Потому что этот транспорт очень провоцирует на это. Его преимущество именно в скорости и в динамике — возможности резко ускориться даже на скорости. Это даже ощущается, слышится от двигателя, как ему буквально легче, когда даешь нагрузку.

Можно же не превышать? Можно, конечно. И тогда не попадешь "в статистику", будешь годами находиться в безопасности. Просто мотоцикл выбирают не просто чтобы ездить, а из-за его преимуществ. Но кто прямо переживает о безопасности, может выбрать среднекубатурник, и сразу уменьшит для себя "вероятность" погибнуть.

На машине другая история — мнимая безопасность при низкой обзорности. Это тоже легко обойти — было бы только желание, всего-то. И тогда тоже не попадешь "в статистику".

[paserbyp]

Что значит не имеет значение и что значит начинают хотеть. Есть статистика смертельных случаев для автомобилей и мотоциклов. Сравните и перестаньте жонглировать… причем тут превышение скорости или алкоголь? Что мотоциклисты не пьют или не превышают скорость?

[harrier_bird]

Ватт-часов на км, та единица измерения.

И думаю, это не за всё время, а за период между перезагрузками EUC world, если речь о нем. Впрочем, уверен, что любая другая программа работает так же. А показатель этот в колесе не сохраняется.

[ingenero]

Я пользуюсь приложением Инмошин. Там энергия идет нарастающим итогом. И если поделить общую энергию на общий пробег, то и получается средняя за все время. Если же не с начала смотреть, то на последние 2 дня выходит 21.8. На 10% рост точно есть, а с ростом скорости еще круче график будет.

[harrier_bird]

Никогда даже не видел его, хотя у самого в5 😳. Ну, может, и правда суммирует.

А у меня сегодня три года, как я купил эльку. На самом деле примерно в эти дни, я точно не помню, да это и не столь важно. Важнее, что сегодня на ней пробег перевалил на 49000 км.

Чуть-чуть не успел к юбилею к полусотне. Ну да так тоже красиво вышло.

[ingenero]

В 10Ф есть, а в 5Ф нет. Я хотел сравнить расход на разных колесах и обломался.

Я просто снимаю шляпу! Офигенно круто! Мне такие пробеги и не снятся. Хотя у меня уже около 3 года и 4 месяца. Но пробег до 8 тыщ имхо. Я щас не слежу уже. 2 раза менял контроллер, так что просто по счетчику не определить.

[harrier_bird]

Дяка-дяка! Первые два года у меня тоже было примерно столько, на 16s — может, немного больше. В итоге наездил на нем 12 тыс., на двух контроллерах.

Очень сильно способствует пробегу быстрая зарядка. Когда её нету, то так или иначе экономишь пробег, не выезжаешь, когда есть малейшее желание, или не делаешь крюк в более прикольном направлении.

Я недавно купил вторую, китайскую, всего за 700 грн — просто на всякий случай, а то мой Вектор недели три ждал ремонта. То есть, на неё необязательно выкидывать кучу денег. Только шнурок пришлось заменить — там стоял типа компьютерного. Её один режим 5 А для в10 с её четырьмя параллелями уже получается норм — зарядный ток выходит меньше 0,5C. Если есть желание кататься больше, то можно обойтись без нового колеса, а вот таким образом.

(если что, брал такую, не здесь: https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/zaryadniy-pristry-84v-IDPb64G.html)

[ingenero]

Эх, соль на рану... С этой войной катать негде. Везде проверки документов, я боюсь. А за городом еще и мины. Я на днях как раз сидел и мечтал "куда бы я поехал, если бы не война".
Для 5Ф зарядку с собой возить приходилось. Приехал, сразу ставишь на зарядку. А на 10Ф пока не сталкивался с ограничением.

[harrier_bird]

Эх, да, у вас там с этим сложнее, чем у нас. Хотя на севере бои и шли, но в целом там более-менее расчистили. Ну а на юг от Киева вообще всё хорошо.

[ichthuss]

Непонятно, чем производителей не устраивают обычные килоджоули. ИМХО, 72 кДж гораздо понятнее, чем 20 Вт*ч, кроме того, 72 кДж/км сразу дают привычные 72 Н средней силы сопротивления, весьма удобно.

[harrier_bird]

Не знаю, кому они привычные. Мне вот нет. Джоуль очень маленькая величина, а к ваттам в плане электричества все давно привыкли. Кроме того, величина киловатта близка к лошадиной силе — причем, Вы даже не представляете, насколько.

Дело в том, что лошадь проходит порядка 50 км в день, при нормальной нагрузке. А это как раз пробег на небольшой скорости у эльки, у которой как раз киловатт-час емкости.