Работа со взглядом

[ingenero]

Ютуб предложил видосики с канала Игорь. Мотосопровождение. Чувак сопровождает учеников на моте при первых выездах в город. Есть и полезные моменты, но одна вещь меня смущает. Он постоянно говорит про «работу со взглядом» в концепции «смотри туда, куда едешь». И как следствие «ты смотрел на препятствие, поэтому в него и попал».

Да, меня тоже так учили. Да, я честно стараюсь так делать и на дороге, и при выполнении упражнений. Но до сих пор никакую фишку не просек. Такой работе со взглядом не учат ни на веле, ни на колесе, ни на авто. А мотоциклисты прям зациклились. Тот же автоинструктор говорит совсем другое – «в режиме неваляшки циклически смотришь все – зеркала, вперед, знаки, перекрестки…». Звучит куда логичней – поворачиваешь, так смотри не только в поворот, но и по всем сторонам, где только может кто-то выехать, знаки, пешеходы и светофоры.

Кстати, на колесе гораздо больше внимания уделяешь качеству покрытия перед собой. Смотришь чуть вдаль, периферийным зрением постоянно оцениваешь качество дороги прям перед собой, но и обязательно периодически бросаешь прямой взгляд. Мотоцикл проглотит ямки, а на колесе навернешься.

Я ни в коем случае не утверждаю, что я прав. Не с моим пробегом. Но меня определенно смущает, что пока и близко нет ощущения пользы. Даже на площадке, чего уж говорить о ПЧ, где сильно заморочили голову, куда же реально смотреть. Как версия – инструкторы мотоциклисты говорят о более профессиональной езде, гораздо более высокой скорости, маневренности. Типа завершится обкатка, начну катать как нормальные люди, тогда и прочувствую.

Comments

[skittishfox]

Когда я ходил в Young Drivers of Canada, которая типа школа безопасного вождения, то там учили прямо противоположному - всегда смотри туда, куда едешь. Значило єто несколько другое - да, проверять зеркала при повороте нужно и т.п., но ни в коем случае нельзя поворачивать направо, глядя налево на машиньі - всегда нужно смотреть, куда едешь, так как тьі не знаешь, что там есть. Может, ребенок, а, может, и лось.

У мотоциклистов, возможно, какие-то хитрости с рулем, так как в современной машине с усилителям руля режим "едем прямо" более интуитивньій. Хотя хрен знает.

[ingenero]

Возможно, я слишком буквально понимаю. Но вот пример https://youtu.be/fj13UxrYQQo?t=627 буквально 10 секунд. Поворот направо. Основной красный, дополнительная секция направо зеленая. Про взгляд направо он сказал. А чтобы посмотреть налево - нет. А для меня посмотреть во все стороны крайне обязательно, и не важно какой там светофор, знаки, пешком, колесе, веле... Причем, справа и так все хорошо было видно, скорее всего ничего нового не будет. А вот левая сторона полна сюрпризов.

Но мотоциклисты больше другой смысл вкладывают. Не столько, чтобы видеть куда ехать, а то, что при правильной постановке взгляда, мозг, тело и руль как-то на автомате выстроят более правильную траекторию.

[proben]

А он где ездит? В Украине зеленая стрелка при основном красном означает, что ты должен всех пропустить сначала. В штатах, к примеру, зеленая стрелка при любом основом означает, что у тебя преимущество движения, что намного логичнее и создает меньше ситуаций учитывая неискушенных водителей.

[ingenero]

В москве. Если основной красный, а доп секция зеленая, то ехать можешь, но уступая дорогу. Как раз тот случай, когда посмотреть налево требует ПДД.

[ymarkov]

Когда я 30+ лет назад учился ездить на машине, меня учили не задерживать взгляд подолгу ни на чём, что не на линии движения. И я на себе проверил: действительно уносит в ту сторону. Но это, думаю, только у начинающих водителей.

[harrier_bird]

Я пока не смотрел, но подозреваю, что там и правда имеется в виду один из приемов, а не непрерывное "ведение" себя взглядом. Прямое "ведение себя" нужно при выявлении препятствия, несколько секунд.

При этом в остальное время взгляд стоит куда-то девать, но так, чтобы он не имел тенденции залипать. Возможно, он и имел в виду такое "пробрасывание" будущей траектории.

Но по разговорам с парочкой мотоциклистов я понял, что они и правда любят выбирать какой-то прием управления, и давай его везде сувать! Один всё про контрруление твердил — хотя на мой взгляд, эта штука делается автоматически, и актуально её специальное освоение разве что новичкам. Другой помешан был на работе переднего тормоза. Этот был поопытнее первого, но такое впечатление, что это то, что он просто хорошо освоил. В целом же, это одна из причин, почему мне всё меньше нравятся мотоциклисты в целом — очень жесткое мышление, выйти за пределы уже освоенного большинству из них трудно. Это не только управления касается, а вообще чего угодно.

Вдобавок у таких часто пробивается их снобизм — мол, я на мотыке езжу, я вапще крутой и всё понимаю. И переносится на любую область, о которой заходит речь.

[ingenero]

На тему торможения только передним, как раз только вчера посмотрел ролик https://www.youtube.com/watch?v=0HJB1B2XcvA Чувак неплохо аргументирует. В экстренной ситуации переносить ногу на задний тормоз сильно снижает концентрацию на переднем тормозе и в конечном итоге ухудшает. Еще задний легко пережать, что легко не заметить в момент кризиса. Если все время тормозить только передним, то и навык прокачается.

Хотя про контрруление опять хрень сказал, хотя пользоваться им отлично умеет. Любопытное сочетание умения и непонимания.