Сан Франциско

[ingenero]

Тут сказали, что Сан Франциско круты с велодорожками. Стал смотреть.

https://www.youtube.com/watch?v=BMNjcJdjENA имхо подтверждает все, что я говорил раньше. Есть велодорожки, но чувак прет по полосам для авто. Ему дорожки только мешают. Как мешают и авто, и автобусам, и пешеходам. Да, дорожки могут пригодиться велосипедистам, но их и в лучшие годы было мало, а щас эпоха вымирания. На пути часто встречаются зеленые квадраты с велосипедистом посреди полосы для авто. Я так понял, речь про совместную полосу для авто и вело. Опять же, это почти то, что я говорил раньше. У меня даже более щадящий подход – объявить все правые полосы авто/вело/моно и ограничить там до 50 км/ч. А с остальными полосами пофиг.

Еще интересно уже после завершения поездки. Он заходит в помещение, это то ли склад, то ли мастерская самокатов. Их там много и мощных. А сам он на колесе. (там еще интересней, год назад и сам автор на самокатике пилил) В подсобке еще 5 колес на зарядке. Как я предполагаю, это те, которые использует персонал. Получается, стоят 6 колес и почти не занимают места. А 6 самокатов/велов – забьют подсобку целиком.

Много видео, как очень крутые гонщики гоняют по Сан Франциско. Создается впечатление, что моноколесо – это только экстрим, только эти самые крутые парни. Мне это очень не нравится, для меня моноколесо в точности наоборот – спокойный утилитарный транспорт.

Но вот еще почти такой же видосик, как предыдущий https://www.youtube.com/watch?v=U4KhbnqxyzA Чувак несется по Сан Франциско обгоняя авто. По обычной ПЧ, без всяких велодрожек. Он не то, чтобы в потоке, он быстрее потока. Поначалу я подумал скорость колеса такая, но оказалось проще.

Глянул табличку ограничения скорости в США в городе. Реально 25-30 миль в час или 40-50 км/ч. Я так понял, нештрафуемого порога в городе почти нет. Это буквально то, к чему я пришел сам, хотя мотивация другая – совместимость авто и электротранспорта. Получается, в таких условиях хорошо всем – пешикам, авто, само и моно. А велы пусть обламываются.

https://youtu.be/kOXim2lvaPQ одно из немногих видео, где моноколесник едет по велодорожке. Имхо все-равно – лучше просто убрать велодорожку и оставить широкую обочину, чем так. По дороге автор говорит: «никогда не любил катать по чина-тауну из-за трафика, но с колесом все пофиг». Имхо да – на авто по этим узким улочкам отстой.

На всех роликах авто-трафик был гораздо меньше, чем я ожидал. Мне кажется даже у нас больше. Хотя припаркованных машин дофига. Я только мечтаю, чтобы катать по таким пустым дорогам с таким ограничением скорости.

Comments

[juan_gandhi]

По-моему, велодорожка там есть только вдоль залива.

А так - ну, вдоль залива да потом по Гири стрит - это ладно. Но чуть дальше в город - там такие горки! На велике точно не каждый заедет. Про колесо не знаю.

А носятся да. Время от времени велосипедисты насмерть сбивают прохожих.

Да ну нах этот СФ, не люблю я его.

[ingenero]

Колесо заедет в любую горку, куда заедет авто.

Мне было бы интересно инсайдеров послушать. Мне очень мало адекватной информации попадалось. Либо очень поверхностно "ой, круто, велодрожки", либо предвзято "город высокой культуры, учитесь у буржуев".

То, что велы сбивают, интересно - дорожки снижают или повышают безопасность? С одной стороны, вроде пешикам хорошо - на тротуаре безопасно, все велы на дорожке. Но привыкают, что там никого нет и идут не глядя. На ПЧ надо смотреть, там авто, а дорожка игнорится. А вел разогнался с горы, едет по своей территории, затормозить не успевает. Но это мое поверхностоное предположение, а как на самом деле - хз.

[ingenero]

Вот в частности про нештрафуемый порог в города. Как оно на самом деле? Вот у нас в городе до 50 км/ч, но все носятся под 70, т.к. 20 нештрафуется.

[juan_gandhi]

В Калифорнии +9.

[magnoliasteel]

Зависит от штата и конкретного города. Может быть вплоть до 10 миль в час, частями. Если школа рядом-то тогда 20-30 миль, с поправкой, что если школьники на улице (когда детей привозят или увозят), то тогда 15-20 миль. Тоже зависит от города. Чаще всего 30-35, в городской черте. Покидая город (подъезжая), 45, потом может быть 40 или сразу 30-35. На таких хитрых участках, где, например, есть переход с 45 до 30 или с 45 до 40, любят прятаться копы. По очевидным причинам.

[ingenero]

А как на счет нештрафуемого порога? Тут пишут, в Калифорнии 9 миль/час. Где-то в инете пишут, что вообще без порога, а могут и до него оштрафовать, если скорость не соответствовала обстановке.

[magnoliasteel]

Зависит от копа. Теоретически, от 5 до 10 миль. Если 55-60 лимит, то тогда могут до 10 миль, а если где-то в городе, то тогда намного меньше, потомучто скорость намного ниже. С другой стороны, знакомая ехала 47, лимит 45, получила штраф, попробовала оспорить в суде, судья оставил без изменений. Спорила ли она с копом-не знаю. Т.е., человеческий фактор играет большое значение, но в городах лучше всего ездить как на сдаче теста, даже лучше. В городах обычно именно свои копы, часто там же и живут, а вне-в зависимости от дороги и времени суток. Шериф с помощниками-после, если не ошибаюсь, 5 вечера, патрульный штата или графства, городской патрульный и так далее.

[ingenero]

Ок, спасибо. Т.е. инет оказался близко к правде. Т.е. лимит может и есть, но вовсе не гарантирован и водители стараюстя не рисковать.

[magnoliasteel]

Лимит-то такое. Например, не в каждой машине можно точно увидеть спидометр. И водитель на него постоянно не смотрит, потомучто спидометр не на уровне глаз расположен. Точно сказать, едешь 30 миль или 32, сложно, тем более даже во время движения скорость постоянно колеблется, если только не автопилоте ехать, но и тогда даже чувствительность у инструментов разная. Окно водителям оставляют, т.е., около 5 миль, именно из-за погрешностей и что скорее всего нет умысла. У меня, например, мили номерами отмечены только десятками. Всё остальное-вобще рисочки, а спидометр не на уровне глаз, я на него не могу постоянно смотреть. Быстро увидеть, 34 у меня или 36, я не могу физически, поэтому есть вот такая вещь. Посмотрела точное название:

An automotive head-up display or automotive heads-up display —also known as a auto-HUD— is any transparent display that presents data in the automobile without requiring users to look away from their usual viewpoints.

Здесь куча разных:

https://www.google.com/search?q=speed+display+on+windshield&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiYtJvmjcL7AhWxADQIHb0RAykQ_AUoAnoECAIQBA&biw=1536&bih=754&dpr=1.25

У меня-самый простой, со скоростью. Из-за погодных условий, с навигатором не нужен, потомучто блокирует видимость, а у нас видимость, особенно зимой или ночью, может быть, а может вобще не быть, а тут ещё навигатор перед глазами, можно в оленя врезаться и не заметить, например.

[cali4nickation]

В том же Сан Франциско вы не разгонетесь потому что сразу упретесь в следующий светофор (для местных, ну представьте как добираетесь от Bay Bridge до Golden Gate Bridge например). На нашем Западном берегу все больше сабербы в смысле дорог выглядящие как тот самый Фресно из прошлого обсуждения.

Обычно в Калифорнии ездят +5. Ну может 10 если по городу где лимит часто 35. В Калифорнии камер на дорогах не бывает. Гаишников в целом тоже. Рано или поздно вам не повезет но по меркам хСССР вы предоставлены сами себе (130К миль я точно проехал). И каким то чудом в целом обходится без эксцессов.

[gatta_bianka]

Где тут велодорожки https://youtu.be/jGD6Jx5jX9Q )))

[ingenero]

О, Индия особая тема. Смотрю мото-трип https://www.youtube.com/watch?v=6fVqMyK0Tb4 по Индии. Скорости низкие, дороги узкие. Вот уж где самокаты и моноколеса идеально подходят. Но почему-то ни одного. Я хз. Причем даже не скутера, а мото. Еще и сцепление утомительно дергать в таких условиях.

[gatta_bianka]

Смотрю видео, там велосипедисты тоже есть, но в основном с прицепами всякими. На колесе много груза не унесешь да еще и крупногабаритного, вот и не ездят.

[ingenero]

На колесе можно отвезти много груза. И в руках, и на тележке за собой. В общем даже больше, чем на моте. Так что не по этой причине.

Я бы предположил, что дело в цене. Они производят дешевые моты, которые у производителя особенно дешево стоят. Скажем, я купил мот за 1500 долларов в Харькове, а в Индии раза в 2 дешевле поди было бы. И тут конкурентом может быть только самое дешевое колесо, но у него и пробег и скорость резко уступают.

Но это точно не единственная причина, а может и не основная. Возможно, нет такой культуры. Ремонт, обслуживание - должна быть культура обслуживания электроники. А похоже ее нет, потому и не продают.

А может и что-то другое, я хз.

[gatta_bianka]

ну, еще на вело-мото сидишь, а на колесе стоять надо, т.е. меньше комфорта))

[ingenero]

Стоять совершенно комфортно. И сейчас много моделей, на которых можно сидеть. И на самокате, и на моноколесе.

[ingenero]

На счет Индии похоже я был не прав. Там и мега-завод самокатов строят, и тьму самокатных станций. Видимо, народа тьма, и весь импорт самокатов - капля в море. Их просто не видно на улицах, слишком маленькая концентрация.

UPD. Похоже, под "электросамокат" они подразумевают электроскутер. Т.е. мышление зациклилось на этих мотоциклах. Конечно, это куда лучше мотоцикла, но не то по определению.

[chabapok]

В этих всех видео поражает отсутствие машин.

[ingenero]

Так это мне не показалось! Я поначалу предположил, может Новый год, или раннее утро, или еще что-то. Видимо и правда машин мало.

Хотелось бы знать, как этого добились? Я предполагаю, высокой скважностью, т.е. машинам не надо ехать по 2-3 дорогам, как типа у нас Клочковская и Сумская, к примеру. А их тьма, вокруг каждого квартала объехать можно. Но это опять же мои поверхностные предположения.

[chabapok]

не. Мне кажется, что тут какие-то другие причины, например из за ковида значительно деятельность была свернута.

Может juan_gandhi пояснит?

[juan_gandhi]

Я могу объяснить временем и днем недели. Воскресенье, полседьмого утра (судя по солнцу в некоторых кадрах).

[ingenero]

Так я не одно видео посмотрел. И на всех мало машин. Возможно, просто моноколесники зажигают не в час пик. Оно и логично - через толпу пробираться не хочется.

[juan_gandhi]

Да это полседьмого утра в воскресенье, наверно. Все спят после вчерашнего.