Тормоза

[ingenero]

Потренировал экстренное торможение на колесе. Результат не блестящий, есть куда расти. При торможении со скорости 30 км/ч тормозной путь около 6 метров. Импульс мощности сначала был 1200, к концу 1800 стало пробиваться. А надо доводить хотя бы 2500. Т.е. можно гораздо лучше, но я пока не умею. Я и носочки вверх вытягиваю, и стараюсь на подушки давить, и импульсами толкать назад, но как-то все не то. Идет очень острый пик мощности, скорость резко падает, а потом докатываю уже медленно. Важнее даже не увеличивать мощность торможения, а делать пик более растянутым, чтобы и на медленной скорости эффективно тормозило. На медленном участке точно можно хорошо сократить.

Я попробовал спрыгивать с колеса на завершающем этапе – плохо. Закручивает, колесо падает. А вот резкий поворот срабатывает куда лучше. Но цеплял педалями при таком повороте. Надо будет продолжать эксперименты.

Еще попробовал переключить колесо в режим офф-роад. Поначалу вообще никаких отличий не заметил. Только появился высокочастотный свист. Покатал, вернул назад. Свист пропал и показалось стало немного удобней и стабильней. Но это на грани мнительности. А еще вспомнил, давно не затекали ступни, как на 5Ф.

Comments

[harrier_bird]

С носочками я бы сказал наоборот — вытягивать их как бы в струнку. То есть, это выходит, что опускать, наоборот.

Но вообще, по моему опыту, прям резкое торможение нужно раз в сто лет. 1,8 квт при общем весе до 80 кг — уже норм для почти всегда. Дело в том, что пресловутое экстренное торможение актуально прежде всего для автомобилей. Для одноколейных ТС комбинация торможения и маневрирования уже хорошо работает. Но у мотыков и великов это одновременно вроде лучше не делать, особенно на мотыках. А вот на колесе почти всегда одновременно с торможением можно уползать в сторону. В конце-концов резкое торможение обычно нужно почему? Впередиедущая машина вспомнила, что забыла дома выключить чайник, или что проезжает свой поворот. А машина обычно едет так, что по сторонам есть, ну, метр точно. Для моноколесника даже на скорости куча места, а уж на излете торможения и вовсе "стадион".

К тому же на окончании торможения его эффективность и правда падает. Наверное, нужно менять режим торможения — отклоняться, там сильнее. Но я в итоге даже не стал выяснять, что именно нужно делать, и как. Просто ухожу туда, где есть место.

Есть ещё один возможный случай — это внезапный бордюр. Обычно в темноте. Забудем, что мы умеет взлетать — предположим, что мы двухмерные существа, как прочие наземные маглы. Так вот, и в этом случае тоже увернуться в сторону будет куда эффективнее.