![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Делать велодорожки в 21 веке – это генералы готовятся к прошедшей войне. Была кавалерия, да прошла. Появились беспилотники, джавелины и моноколеса. Это заняло не один день, и даже не один десяток лет. Но после появления авто необратимый процесс был уже запущен. Теперь велодорожки неудобны всем. Велосипедисты будут ныть, что мимо них на бешеной скорости проносятся электрокатчики, эти будут плакаться «зачем ехать 20 км/ч, если я легко еду 40». Оба жаловаться на пешеходов, которые ходят по велодорожкам.
Похоже, надо делать ограничение 30+20 км/ч на всех однополосных дорогах в городе и всех левых полосах многополосных дорог в городе. Тогда и велосипедистам будет комфортно вымирать, и новому доминирующему виду электрокатчиков будут созданы условия для эволюции. И для авто разумный компромисс, на мой взгляд. Достаточно комфортно и безопасно, если авто действительно нужно. В то же время давление для деавтомибилизации в городе. Освободить место от припаркованных машин, повышение безопасности населения. И даже улучшение экологии. Все это с предоставлением реальной удобной альтернативы.
Причем тут хороший эволюционный путь, не требующих особых затрат. Ну для теста пару дорог в городе объявить таковыми, повесить пару знаков. Посмотреть результат, расширить эксперимент. Это не предельно дорогие работы по строительству дорог, которые все-равно никогда не будут достаточными.
Кстати, все это должно влиять на планы развития трамвая, автобусов и тем более метро. Их время не прошло, но измениться должны. Основное их назначение будет участие в подскоке. Отсюда надо раза в 3 увеличить расстояния между станциями/остановками. На колесе/самокате проехать лишний км до остановки – вообще не проблема. А лишние остановки сильно замедляют трафик, и посадки/высадки сильно мешают пассажирам. Больше маршрутов-экспрессов, которые прут в другой район города без остановок. В самих вагонах/автобусах предусмотреть место для самокатика/колеса, т.е. попросту меньше сидячих мест. Не надо придумывать крепеж для велов, пусть обламываются и пересаживаются на другое.
Раз катать меньше, поездки длиннее, то и цена за проезд должна стать больше. Тем самым еще запускается положительная обратная связь процесса пересадки на индивидуальный транспорт.
Похоже, надо делать ограничение 30+20 км/ч на всех однополосных дорогах в городе и всех левых полосах многополосных дорог в городе. Тогда и велосипедистам будет комфортно вымирать, и новому доминирующему виду электрокатчиков будут созданы условия для эволюции. И для авто разумный компромисс, на мой взгляд. Достаточно комфортно и безопасно, если авто действительно нужно. В то же время давление для деавтомибилизации в городе. Освободить место от припаркованных машин, повышение безопасности населения. И даже улучшение экологии. Все это с предоставлением реальной удобной альтернативы.
Причем тут хороший эволюционный путь, не требующих особых затрат. Ну для теста пару дорог в городе объявить таковыми, повесить пару знаков. Посмотреть результат, расширить эксперимент. Это не предельно дорогие работы по строительству дорог, которые все-равно никогда не будут достаточными.
Кстати, все это должно влиять на планы развития трамвая, автобусов и тем более метро. Их время не прошло, но измениться должны. Основное их назначение будет участие в подскоке. Отсюда надо раза в 3 увеличить расстояния между станциями/остановками. На колесе/самокате проехать лишний км до остановки – вообще не проблема. А лишние остановки сильно замедляют трафик, и посадки/высадки сильно мешают пассажирам. Больше маршрутов-экспрессов, которые прут в другой район города без остановок. В самих вагонах/автобусах предусмотреть место для самокатика/колеса, т.е. попросту меньше сидячих мест. Не надо придумывать крепеж для велов, пусть обламываются и пересаживаются на другое.
Раз катать меньше, поездки длиннее, то и цена за проезд должна стать больше. Тем самым еще запускается положительная обратная связь процесса пересадки на индивидуальный транспорт.
no subject
Date: 2022-06-07 06:05 am (UTC)From:Это еще почему? Я понимаю, что вам так удобнее. Но мне удобнее 60. Почему мое удобство менее важно, чем ваше?
no subject
Date: 2022-06-07 07:33 am (UTC)From:Мой компромисс гораздо более щадящий для авто, чем требования дорожек. Велошиза реально предлагает отнять у авто полосу, чтобы на ней катали велики. А тут всего лишь понизить скорость, где она и так низкая. И даже не снижать на многополосных дорогах, кроме крайне левых полос.
Но главное не в этом. Главное в том, что будущее уже наступило, а многие этого еще не поняли. Транспорт будущего уже здесь, города надо готовить под него. Не надо защищать права ковбоев, не надо бороться с прогрессом, это безнадежно. Слезь с лошади, бро. Скоро конюшен все-равно не будет.
no subject
Date: 2022-06-07 08:04 am (UTC)From:Во-первых, я не заметил, чтобы большинство перевозок производилось моноколесами. Более того, я абсолютно уверен, что на моноколесе НИКОГДА не будет ездить большинство. Потому что балансировать на колесе с рюкзаком и сумками в руках + с младенцем в слинге - это настолько нелепое зрелище, что никто даже пробовать не будет. А еще есть масса народу, который прекрасно перемещается на автомобилях, но в силу возраста никогда не поедет на колесе. Это в 40 лет можно себе позволить грохнуться. А в 70 - это гарантированый перелом шейки бедра, инвалидность и медленная смерть взаперти. Мне 51, но я по состоянию здоровья и на ровной твердой земле стою с усилием. Вы предлагаете мне заняться моноколесной эквилибристикой?
Во-вторых, "защита прав меньшинств" - это миф. Меньшинствам позволено существовать ровно до тех пор, пока они не перейдут дорогу большинству. Например, меньшинство карманных воров активно преследуется и карается, а на меньшинство филателистов всем насрать. А вот меньшинство вокенутых вот-вот добьется того, что большинству надоест их нескончаемый хайп, и их начнут щемить за все прошлые их "достижения".
"..право на жизнь и безопасность пешеходов сравнивается с правами любителей быстрой езды.."
У пешеходов есть отведенное им городское пространство, где на их права никто не покушается.
"..Главное в том, что будущее уже наступило, а многие этого еще не поняли.."
Главное в том, что есть экономические показатели. Из которых важнейший - удельный тонно-километр или пассажиро-километр за доллар в час. Вы всерьез полагаете, что если меня принудить ездить в супермаркет на еженедельную закупку не машиной, а на колесе, это будет для меня быстрее/дешевле/комфортнее/безопаснее? Отвезти детишек в бассейн или на танцы? Встретить стареньких родителей на автовокзале - с костылями и баулами?
То, что лично вам это нравится и в вашей конкретной ситуации это вас устраивает - вовсе не означает, что это подходит/нравится всем. И меня откровенно пугают комиссарские подходы с идеей забивать всем молотком сладкую конфетку единственно верного щясья. Вот это вот "давление для деавтомибилизации" и "пусть обламываются и пересаживаются". Потому что закономерным финалом будет жалобный писк - "а нас-то за что?"
no subject
Date: 2022-06-07 08:27 am (UTC)From:А тих, для кого швидкість 50 км/год є небезпечною, взагалі не варто допускати до дорожного руху в іншій ролі, крім як пасажирів і пішоходів. Бо в цих людей явно є медичне протипоказання до керування транспортом.
no subject
Date: 2022-06-07 09:34 am (UTC)From:Ключевое слово «пока». Так же не стоит подменять «перевозки» на «грузоперевозки». Подавляющее большинство поездок на авто индивидуальные и без значимого багажа.
«Потому что балансировать на колесе с рюкзаком и с сумками в руках + с младенцем в слинге - это настолько нелепое зрелище, что никто даже пробовать не будет»
Ковбои тоже когда-то думали, что катать на авто глупо, нелепо и крайне опасно. Ваше невежество и косность в этом вопросе – отнюдь не аргумент, а заблуждение. Катать на колесе с рюкзаком и слингом ничуть не опасней, чем то же самое делать пешком. И уж гораздо безопасней, чем катать ребенка в авто.
И кстати, уже давно все пробовали, к примеру мой пост https://ingenero.dreamwidth.org/286277.html
«есть масса народу, который прекрасно перемещается на автомобилях, но в силу возраста никогда не поедет на колесе.»
Есть такое. Косность, заблуждения и стереотипы – единственная причина, мешающая более быстрому развитию моноколесного движения. Кстати, для тех, кто боится «эквилибристики» на колесе, есть и э-велы/самокаты (то, что они безопасней – грубое заблуждение).
«Мне 51, но я по состоянию здоровья и на ровной твердой земле стою с усилием. Вы предлагаете мне заняться моноколесной эквилибристикой?»
Да, блин! Я сам ненамного младше и очень настойчиво, блин! Вы просто не понимаете, какого удовольствия и удобства себя лишаете. Нет там никакой «эквилибристики».
Вот, кстати, посты как пенсы освоили колеса и счастливы.
https://ingenero.dreamwidth.org/286000.html
https://ingenero.dreamwidth.org/286581.html
В эту игру можно поиграть и по-другому. Меня реально пугает то, что двухтонным куском стали на бешеной скорости управляет как старпер, который еле стоит на ногах, прекрасная дева или горячий джигит. Небеспочвенных моих страхов подтверждает статистика ДТП.
«Во-вторых, "защита прав меньшинств" - это миф»
Нет, это не миф. Вопрос известен с античных времен, неограниченная демократия ведет к диктатуре и прочее. Не хочется уходить в сторону.
«У пешеходов есть отведенное им городское пространство, где на их права никто не покушается.»
Увы, очень покушаются. Сбивают как на пешеходных переходах, так и просто на тротуарах. Совсем недавно у нас гонщег выскочил на тротуар и насмерть сбил пешехода. Несколько лет назад был громкий случай, когда на тротуаре убили 6 пешеходов за один раз. Эти случаи гораздо более частые, чем кажется.
«Вы всерьез полагаете, что если меня принудить ездить в супермаркет на еженедельную закупку не машиной, а на колесе, это будет для меня быстрее/дешевле/комфортнее/безопаснее?»
Тут важный момент «еженедельную» закупку. Ок, с багажом раз в неделю скатали за продуктами. А что делать с авто всю остальную неделю? Ржаветь во дворе? Если машина нужна только для этого, то гораздо экономней доставку оформить. И вообще не надо время тратить. Или такси. Или просто магазин найти не за 20 км, а за 500 метров.
А в остальном - да, блин! И не полагаю, а знаю точно, из опыта. Чем стоять в пробках, искать парковку, куда проще, быстрее и удобней скатать на колесе.
«Отвезти детишек в бассейн или на танцы?»
Да, блин! Детишки будут счастливы сами катить на своих колесах. И в школу в том числе. Вам не надо будет работать таксистом, бездарно убивать свое время.
«Встретить стареньких родителей на автовокзале - с костылями и баулами?»
Для таких случаев прекрасно подходит и такси.
«То, что лично вам это нравится и в вашей конкретной ситуации это вас устраивает - вовсе не означает, что это подходит/нравится всем.»
Разумеется. Но у меня случай вполне типичный. С моей стороны говорит опыт, а с вашей – косность и нелепые страшилки про страшное моноколесо.
«откровенно пугают комиссарские подходы с идеей забивать всем молотком сладкую конфетку единственно верного щясья.»
Комиссарское – это велодорожки вместо автополос. А тут очень даже нежно и аккуратно подвинуться. В отличие от комиссарского уничтожить все то, что не понимают.
no subject
Date: 2022-06-07 09:52 am (UTC)From:Странное замечание, эти службы и сейчас не должны придерживаться ограничений скорости. Так же, средние полосы предлагаю оставить старое ограничение.
Во-вторых, вы не поняли главную мысль поста. Процесс пересадки с лошади на авто, а с авто на инд. транспорт – уже запущен и необратим. Не надо мыслить существующими категориями, надо смотреть в будущее.
«А тих, для кого швидкість 50 км/год є небезпечною»
Речь не о том, что страшно управлять. Мотоциклисты-ракетчики и 200 могут катить. Речь о пешеходах и прочих незащищенных инд.транспортников, рядом с которыми такие ракеты проносятся. А вот эта опасность высокая, реальная, стоит множества жизней в год.
no subject
Date: 2022-06-07 11:06 am (UTC)From:Я считаю, что подобного рода конфликты интересов должны решаться тупо рынком. За что люди платят - то и хорошо. Хотите доминирования над автомобилем - пропагандируйте, развивайте технологии, привлекайте сторонников. Когда рынок моноколес и сопутствующих услуг станет значимее, чем автомобильный, все произойдет само собой. А пока это кучка энтузазистов, игнорирующих экономическую составляющую - то лучше не надо. Потому что закончится, как и любая другая компанейщина - будет угрохана прорва денег, народу проедят плешь ни за что, и по итогу все пройдет и забудется, а колесо останется там, где оно экономически оправдано.
no subject
Date: 2022-06-07 11:20 am (UTC)From:А почему-бы не подвинуться автомобилям и не оставить дороги лошадям?
«Я считаю, что подобного рода конфликты интересов должны решаться тупо рынком.»
ПДД и прочие законы – не рыночные механизмы по определению. В Германии запрещено моноколесо, в Японии самокаты.
«Когда рынок моноколес и сопутствующих услуг станет значимее, чем автомобильный, все произойдет само собой»
Именно об этом я и говорю. Совершенно уверен, что это неизбежно и потому самое разумное начать готовиться сейчас. Если результат неизбежен, возглавьте движение, а не стойте на пути.
«А пока это кучка энтузазистов, игнорирующих экономическую составляющую»
Вот с этим как раз к авто. Покупать технику за десятки тыщ долларов, потом еще на пару тыщ в год обслуживание и бензин, а потом эти люди еще говорят про экономическое обоснование. Вот это как раз косность, статусность и прочие удлинители члена вопреки всей экономической целесообразности.
«закончится, как и любая другая компанейщина - будет угрохана прорва денег»
Именно так и будет с велодорожками. Именно поэтому я против их, именно поэтому написал этот пост.
no subject
Date: 2022-06-07 11:37 am (UTC)From:Потому что все произошло чисто экономическим путем. Некоторое время автомобили были хобби для энтузазистов, а бензин покупали в аптеках, а потом оказалось, что перевезти тонну груза или десяток пассажиров на километр - быстрее всего и дешевле всего именно автомобилем. Причем, настолько быстрее и дешевле, что коммерческая конная тяга вымерла за пятнадцать лет.
"..ПДД и прочие законы – не рыночные механизмы по определению. В Германии запрещено моноколесо, в Японии самокаты.."
Именно поэтому, я считаю, что разруливать, кто на дороге главный, нужно не запретами, не госпрограммами, не проповедями адептов, а тупо кошельками.
Интересный факт: авиаперевозки в США долгое время после войны были доступны мизерной доле процента от населения. По причине совершенно безумных регуляций. Никсон в 1960-х регуляции отменил, и гражданская авиация стала развиваться туда, куда ее вел кошелек. И вуаля, сегодня на лоукосте можно пролететь из Киева в Лиссабон и обратно за 150 баксов. А пока это все регулировалось государством (и особо радеющими за общенародное благо) такой перелет стоил 5-6 тыщ баксов.
"..Если результат неизбежен, возглавьте движение, а не стойте на пути.."
ЕСЛИ...
no subject
Date: 2022-06-07 11:58 am (UTC)From:А щас моноколесом. С парой оговорок, типа "для городской езды" и т.п. Именно поэтому победа инд эл транспорта неизбежна.
"ЕСЛИ"
Вы так говорите, будто корову проигрываете. За 500 долларов получить фана - ну прям в омут с головой. Ну не понравилось колесо, продал, делов-то. Бензина в год в разы больше уходит, чем колесо стоит.
no subject
Date: 2022-06-07 01:53 pm (UTC)From:Предложить, например, мне, тащить в руках несколько пакетов или рюкзак-это тоже интересно, особенно баллансировать с упаковкой бумажных полотенцев (12 штук) или туалетной бумаги (48 рулонов), не говоря уже о покупках попроще. И погода тоже фактор. Гололёд, скрытый лёд, дождь, сугробы, да и без них, мокнуть под дождём, снегом или ледяным ветром не хочется. Впрочем, в жару, с почто 100% влажностью-тоже. А теперь заодно представьте нагрузку на электросеть, потомучто заряжать такое количество девайсов-это ощутимо. Теоретически, как та предлагала, можно купить солнечную панель и заряжать от неё, но большинство это тоже не будет делать.
Дорога, особенно в зимнее время года-это аварии. Одна неуправляемая машина, нелетевшая на скрытый лёд, и всё, шансы выжить очень сомнительные.
Если мотоциклистов на дорогах называют organ donors, то куча людей на 1 открытом колесе-это постоянные человеческие запчасти, ценой их же жизней.
no subject
Date: 2022-06-07 02:46 pm (UTC)From:"хорошо для небольшой группы молодых людей, живущих в мегаполис"
Нет, это будет именно массовый транспорт для всех. Типа как смартфон и комп у всех. Со сменой поколений эта косность уйдет и все. Я еще помню время, когда бухгалтеры были категорически против компов, и выдвигали столь же убедительные доводы, что и вы.
Спасибо, что считаете меня молодым. Аж помолодел душой. Вот, кстати, посты как пенсы освоили колеса и счастливы:
https://ingenero.dreamwidth.org/286000.html
https://ingenero.dreamwidth.org/286581.html
"Младенец в слинге, на моноколесе-это до первой и последней аварии"
На моноколесе так же безопасно, как и пешком, и гораздо более безопасно авто. Даже со всеми детскими креслами. То, что вы утверждаете обратное, лишь говорит о незнании колеса и привычке к авто.
"больше 110км. И все едут, и пожилые, комы нужно, и молодые, и родители с младенцами"
Вот именно об этом и говорю. Везти ребенка/старого/малого на скорости 100 км/ч не страшно, а на 15 км/ч - кошмар-кошмар-кошмар :-D Исключительно окно Овертона.
«дети были намного крупнее средних»
Т.е., согласно вашим же словам, остальные могут возить в слингах, т.к. масса их детей меньше. Так и есть. Не говоря уже о том, что реальные люди гуляют в слингах несколько часов, а поездка ну пол-часа. Вообще ни о чем.
"баллансировать с упаковкой бумажных полотенцев (12 штук) или туалетной бумаги (48 рулонов)"
Вообще без проблем. Представьте, что я бы сказал "балансировать пешком с упаковкой бумажных полотенцев". Вот то же самое. Если уж реально груз объемный/тяжелый можно и тележку сзади. Уже около 20 таких поездок сделал, все супер.
«Гололёд, скрытый лёд, дождь, сугробы,»
Во всей Аляске нет столько гололеда, сколько вы пишите. Во всей остальной США, Европе тем более. В этом году пару месяцев простоя было, в прошлых пара недель. Явное преувеличение.
«мокнуть под дождём»
За 3 года на колесе и много лет на веле, особых проблем с дождем не было. Вот реально не припоминаю случаев, когда дождь создал серьезные проблемы. А на колесе еще проще – одел дождевик, да кати в нем.
«Впрочем, в жару, с почто 100% влажностью-тоже.»
Проверено – все ок. Ехать приятно, ветерок обдувает.
"представьте нагрузку на электросеть, потомучто заряжать такое количество девайсов-это ощутимо"
Нет, не ощутимо. Гораздо меньше кондеев, электроплит. А если вспомнить про электроавто, то еще и радикальное снижение потребления выйдет.
"Одна неуправляемая машина, нелетевшая на скрытый лёд, и всё, шансы выжить очень сомнительные"
Оно и к пешеходам относится. И к другим авто тоже. Поэтому я и за снижение максимальной скорости. На счет "минимальные" это вы по-женски нагнетаете. Наоборот, подавляющее большинство ДТП обходится без смертей. А экип очень хорошо помогает от травм. И то, если быстро гонять, а до 30 км/ч и экип не нужен. Еще постоянно погибают электрики, строители, военные, да и вообще бытовых несчастных случаев полно. Т.е. вы просто нагнетаете на ровном месте.
Вот что бывает, когда люди, не имеющие ни малейшего представления о предмете, спорят с экспертами. Попробуйте, и убедитесь сами. Мы наблюдаем классическое окно Овертона, когда общественное мнение еще не привыкло к новинке. Кстати, совсем недавно с метро в Харькове то же самое вышло. И запустили метро без проблем, и переселили, и совмещали движение поездов и бомжатник, и обстрелы. А вот буквально пару недель назад как все спорили, что это ну абсолютно невозможно, невыполнимо, крайне опасно и прочее. А щас все случилось «и че такого».
no subject
Date: 2022-06-07 03:03 pm (UTC)From:no subject
Date: 2022-06-07 03:05 pm (UTC)From:no subject
Date: 2022-06-07 03:07 pm (UTC)From:no subject
Date: 2022-06-07 03:11 pm (UTC)From:no subject
Date: 2022-06-07 03:20 pm (UTC)From:И вопрос о детях? У Вас были младенцы? Вы лично на себе носили ребёнка?
Вы знаете, в каком состоянии находится электросеть, особенно в стране, которая находится в состоянии войны?
no subject
Date: 2022-06-07 03:38 pm (UTC)From:А вы знаете мощность зарядки моноколеса, прежде чем задавать вопросы? На моей зарядке написано 80 Вольт/1,5 А. Т.е. 120 Вт. Помните 100 Вт лампы накаливания? Или в люстру вставляли 6 лампочек по 40/60 Вт? Т.е. одна такая лампа жрет в разы больше зарядки моноколеса. "О, Боже, люди включили лампочку Ильича, ну теперь капец энергосистеме". Про чайник и утюг я вообще молчу. Вы начали поднимать эту тему, даже не поинтересовавшись этим ключевым вопросом, о чем еще можно говорить? Т.е. вы сначала отвергли версию, а потом начали придумывать аргументы в пользу этого.
"Как и куда мне лично ездить на колесе?"
Я понятия не имею где вы живете и про ваши условия. Мой изначальный тезис про городские условия. Я совершенно уверен, что колесу найдется место и в пригороде, но доказать собственным опытом не могу.
Главное отличие между нами - я попробовал авто/вел/мот/колесо и по итогу опыта пришел к выводам. Вы попробовали только одно, а в отношении остального живете нелепыми домыслами.
no subject
Date: 2022-06-07 03:51 pm (UTC)From:Вы уклонились от вопроса о младенцах.
В самом первом ответе я и написала, что девайс может будет работать в мегаполисе. Мы не живём даже в пригороде, к счастью, по теперешним временам. Здесь водят практически все, включая 16-ти летних и тем, кому за 90. Уровень вождения у всех разный, ездить со многими по одним дорогам на машине опасно, не говоря уже о чём-то открытом.
Есть большая разница между пробовать и уметь что-то делать. Вам необходимо всем ездить именно на 1 виде транспорта, когда это-нереально.
no subject
Date: 2022-06-07 04:55 pm (UTC)From:Вы перечислили практически всё страшилки, но если мама может нести дитя в слинге, то на колесе это ещё проще. Любой груз на колесе ощущается в разы легче, чем пешком столько же времени (про расстояние-то понятно). Всё равно что стоять на месте — уходят раскачки вверх-вниз, которые и создают основную нагрузку.
Что касается вашей автомобилизации, то автомобильный уклад в Америке — это отдельная тема. Но даже его можно сравнить с нами. В Киеве есть несколько пригородов, откуда до войны регулярно ездили моноколесники в Киев. Из Ирпеня, в частности.
И да, тут рядом со мной сейчас сидит человек, наездивший практически на всем порядка двух млн км. На автомобиле прежде всего. И вот колесо для него сейчас — лучшее, что может быть для города. Мотоцикл быстрее, и берет пассажира, но имеет свои неудобства.
Ещё в наших моноколесных чатах есть несколько человек, весьма небедных и имеющих не одну машину. Но в итоге или продавших все, или оставивших одну на редкие случаи. Потому что это тупо прорва по деньгам, времени и нервам — и с небольшой отдачей, если сравнивать с колесом, и реальной потребностью в перемещении.
no subject
Date: 2022-06-07 05:55 pm (UTC)From:Вы описываете то, что вокруг Вас, правильно? Я же в свою очередь описываю то, что вижу вокруг себя.
Набитые (или не набитые), маршрутки вобще, я видела несколько десятков лет тому назад.
Вам лично нравится мокнуть под дождём?
Слинги, как способ перемещения ребёнка, мне не нравились никогда. Ни из личного опыта ни из... прошлой жизни. Или профессии. Ну то таке, личное и забытое.
Я не живу в пригороде. К счастью, по сегодняшним временам. Мегаполис, какой-никакой, есть, но хотя бы не рядом, cesspool, как и многие другие сейчас.
То, что рядом с Вами якобы кто-то сидит-это сказки Венского леса. Вы мне не рассказываете свои, я в ответ обещаю не рассказывать свои.
Автомобиль, как и обещали-не роскошь, а именно средство передвижения.
Про колесо я написала изначально, что где-то, как-то, в большом городе-может быть. с другой стороны, не в таком, как НЙ. Впечатления на всю жизнь, даже годы спустя.
no subject
Date: 2022-06-08 05:45 pm (UTC)From:Это автоматически приводит к тому что электротранспорт из опции станет обязательным.
no subject
Date: 2022-06-08 06:21 pm (UTC)From:Но это не ужасно, наоборот клево. Короткие расстояния проезжаешь сам. А на длинных гораздо комфортней с минимумом остановок.
no subject
Date: 2022-06-09 11:31 am (UTC)From:no subject
Date: 2022-06-09 11:57 am (UTC)From:Опять же, речь не о том, хочу ли я такое будущее или нет. Оно в любом случае будет таким, вне зависимости от моих желаний. У всех будет инд транспорт, как щас смартфон. Может и плохо, что щас нельзя в банке зарегаться без тлф, но смарты у всех, так что ограничение не особо тяжкое.