![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
24 мая с 14-00 до 14-20 из своего окна мониторил движение транспорта по одной из оживленных дорог Харькова. За это время проехало:
Велосипедов: 27. Из них примерно половина – по тротуару.
Электровелов: 1
Самокатов: 1
Моноколес: 1
Мотоциклов и мопедов: 3
Скутеров: 2
Автомобилей: около 500.
На счет электровелов и моноколес – просто повезло. Они редкие гости в наших краях. Самокатов обычно тоже побольше. Ну было бы скажем 3 – не радикальная разница. Вечером, в 17 часов повторил, результаты близкие. Ну разве что самокатов оказалось целых 4, т.е. более 10% велосипедов. И опять электровел проехал.
На счет «авто на 2 порядка больше велов» - я ошибся: не на 2 порядка, а всего лишь в 20 раз. Да, велотрафик как явление уже существует, это уже не единичные велы, а скорее поток. Редкий, но поток. Похоже, велосипедов чуть больше прошлого лета.
А вот машин гораздо меньше. Раньше на этой дороге в буднее время вечная пробка, а щас свободная езда. Хотя дорогу в городе переходить стало плохо – машин уже куда больше прежнего. Сегодня запустили метро, трафик визуально мало изменился, а точных замеров не было, сравнить не с чем.
Велотрафик в 20 раз меньше авто. В майский день с прекрасной погодой. Когда дороги пустые, нет бензина, все выехали, а метро и ОТ едва начали работать. Делать велодорожки при таких обстоятельствах – безумие. Это не рациональная идея городского трафика, это велошиза и безумные надежды «будет велодорожка – буду катать на веле». Не будут, проверено. Кто хочет – и щас катит либо по тротуару, либо по пустой дороге.
Тут надо вспомнить, что велосипед вообще умер. Забыть это слово. Делать велодорожку, то же самое, что дорожку для верховой езды. Идет неизбежный и неотвратимый рост индивидуального электротранспорта. Не важно какого: э-вел, э-самокат, моноколесо. Скорости у них растут и уже выше велосипедных. Самокатик, который катит 40 – отнюдь не редкость. Выгонять их на велодорожки это опасная глупость. С такой скоростью надо катить по дорогам.
Нельзя резать на лоскуты и так узкую проезжую часть. Ага, этот кусок велам, этот самокатам, этот автобусам, еще и трамвайные пути, как это любят горе-урбанисты. А что осталось - авто. В результате кусок для авто забит, остальные пустые. Надо максимально использовать ПЧ для всего транспорта. А чтобы весь этот индивидуальный транспорт безопасно катал – надо ограничивать максимальную скорость. Сейчас у нас 50 км/ч + 20. Да, такая скорость уже напрягает, когда рядом едешь на колесе. А была бы максимум 50 – это уже почти в потоке катишь. На мой взгляд, на скорости 70 уже фиг отреагируешь на внезапное препятствие. А 50 – шансов гораздо больше.
Денис Хагов месяц катал на колесе по Испании https://www.youtube.com/watch?v=WSUdfUR3c5A , пишет там для авто ограничение 30. Имхо это перебор, или возможно 30 плюс нештрафуемый порог. В результате он в восторге от возможностей для вела и моно. Не надо делать такое ограничение для всех дорог в городе, пусть останутся дороги только для автомобилей. Но надо чтобы появилось множество дорог, по которым электрокатальцы смогут безопасно делить дороу с авто.
Другими словами – не надо делать велодорожки. Надо чтобы вся дорога была велодорожкой. Но при этом ей могли пользоваться и авто, безопасно для всех.
Велосипедов: 27. Из них примерно половина – по тротуару.
Электровелов: 1
Самокатов: 1
Моноколес: 1
Мотоциклов и мопедов: 3
Скутеров: 2
Автомобилей: около 500.
На счет электровелов и моноколес – просто повезло. Они редкие гости в наших краях. Самокатов обычно тоже побольше. Ну было бы скажем 3 – не радикальная разница. Вечером, в 17 часов повторил, результаты близкие. Ну разве что самокатов оказалось целых 4, т.е. более 10% велосипедов. И опять электровел проехал.
На счет «авто на 2 порядка больше велов» - я ошибся: не на 2 порядка, а всего лишь в 20 раз. Да, велотрафик как явление уже существует, это уже не единичные велы, а скорее поток. Редкий, но поток. Похоже, велосипедов чуть больше прошлого лета.
А вот машин гораздо меньше. Раньше на этой дороге в буднее время вечная пробка, а щас свободная езда. Хотя дорогу в городе переходить стало плохо – машин уже куда больше прежнего. Сегодня запустили метро, трафик визуально мало изменился, а точных замеров не было, сравнить не с чем.
Велотрафик в 20 раз меньше авто. В майский день с прекрасной погодой. Когда дороги пустые, нет бензина, все выехали, а метро и ОТ едва начали работать. Делать велодорожки при таких обстоятельствах – безумие. Это не рациональная идея городского трафика, это велошиза и безумные надежды «будет велодорожка – буду катать на веле». Не будут, проверено. Кто хочет – и щас катит либо по тротуару, либо по пустой дороге.
Тут надо вспомнить, что велосипед вообще умер. Забыть это слово. Делать велодорожку, то же самое, что дорожку для верховой езды. Идет неизбежный и неотвратимый рост индивидуального электротранспорта. Не важно какого: э-вел, э-самокат, моноколесо. Скорости у них растут и уже выше велосипедных. Самокатик, который катит 40 – отнюдь не редкость. Выгонять их на велодорожки это опасная глупость. С такой скоростью надо катить по дорогам.
Нельзя резать на лоскуты и так узкую проезжую часть. Ага, этот кусок велам, этот самокатам, этот автобусам, еще и трамвайные пути, как это любят горе-урбанисты. А что осталось - авто. В результате кусок для авто забит, остальные пустые. Надо максимально использовать ПЧ для всего транспорта. А чтобы весь этот индивидуальный транспорт безопасно катал – надо ограничивать максимальную скорость. Сейчас у нас 50 км/ч + 20. Да, такая скорость уже напрягает, когда рядом едешь на колесе. А была бы максимум 50 – это уже почти в потоке катишь. На мой взгляд, на скорости 70 уже фиг отреагируешь на внезапное препятствие. А 50 – шансов гораздо больше.
Денис Хагов месяц катал на колесе по Испании https://www.youtube.com/watch?v=WSUdfUR3c5A , пишет там для авто ограничение 30. Имхо это перебор, или возможно 30 плюс нештрафуемый порог. В результате он в восторге от возможностей для вела и моно. Не надо делать такое ограничение для всех дорог в городе, пусть останутся дороги только для автомобилей. Но надо чтобы появилось множество дорог, по которым электрокатальцы смогут безопасно делить дороу с авто.
Другими словами – не надо делать велодорожки. Надо чтобы вся дорога была велодорожкой. Но при этом ей могли пользоваться и авто, безопасно для всех.
