Что там у курьеров?

[ingenero]

Когда покупал мот, был один из вопросов – что удобней было бы для курьера?

Пока вывод такой, что самое универсальное решение – скутер. Дешево, быстро, просто, нет проблем с зарядкой и парковкой. Надо только научиться катать, но в 21 веке это обязательный навык. На моте задолбит сцепление, ну и сам скутер как-то поменьше выглядит.

Есть 2 исключения, когда скутер неудобно. Это серьезные пробки или слишком маленькое расстояние. В таких случаях надо средство, чтобы ехать по тротуарам. Наверное, первый раз нашел нишу для электровела. Пока пробки, объехал по тротуару, а потом рванул по дороге почти со скоростью потока. Но минус, что не совместимо с общественным транспортом, а цена уже велика. Т.е. если совместимость с ОТ не требуется, может и правда будет оптимальным решением.

Вот чувак рассказывает о работе курьером на моноколесе. Говорит, окучиваешь квадрат 5*5 км. И на колесе можно в 3 раза больше заработать, чем на велосипеде. Окупить уже за 1 месяц можно. Вернее, можно было, в комментах пишут, уже ставки порезали. Заливает конечно, но что даже у дорого колеса есть осмысленный период окупаемости – неожиданно.

Еще видосик, чувак в Польшу поехал, купил колесо там, научился катать и стал работать курьером. Для авто там главная проблема – парковка. А вот колесе идеально с польскими велодорожками. На других видосиках видно, что курьер хорошо время экономит тем, что колесо везде с собой катит, не надо тратить время на пристегнуть/отстегнуть.

Работу курьеров было интересно смотреть. Какая-то ода капитализму. Рынок труда, услуг, конкуренция, предприимчивость, личная заинтересованность и отсутствие регулирования творят чудеса. Даже в таком деле. А в результате в выигрыше вообще все.

Самокату вообще отказать. Ехать быстро слишком опасно для маленьких колесиков, те, которые хоть как-то могут, стоят как авто. С ОТ, лифтами и магазинами плохо совместим. Обе руки заняты. Поэтому, если очень надо катать в пробках, лучше немного переплатить за моноколесо и не думать. Поэтому это самое универсальное решение для условий пробок.

Comments

[contrg2]

на самом деле элекрофицированый должным образом маунтинборд, на 8-9 колёсах, рвёт колесо во всех отношениях, при этом не уступая в портативности и весе, лучшим образцам колёс

само собой борд гораздо проще и дешевле в производстве, и куда менее материалоёмок(особенно по меди, в сравнении с колесом)


до потепленцев это конечно ещё не дошло(сами понимаете, в этой среде преобладают идиоты в медицинском смысле слова), поэтому там миллиарды вливаются в производство максимально абсурдных и еле ползающих конструкций типа гироскутеров, гиророликов, обыкновынных электроскейтов на пластмассовых колёсиках и иже с ними


колесо на этом фоне выглядит лишь наименее абсурдным, потому как относительно портативно, относительно проходимо и хорошие модели едут куда быстрее 20 км\ч

[ingenero]

Как-то спорно. Был видосик про соревнование колеса и борды. Борда выше прыгает. По памяти, оба запрыгнули на 30 см, а борда даже на 40 см. А в остальном колесо таки лучше.
Масса, медь и цена будут одинаковые для одной мощности и пробега.
Компактность. Брать в метро метровую штуку с грязными колесами - плохая идея. Эти колеса будут в районе пуза пачкать всё и всех вокруг.
С колеса можно легко спрыгнуть, а с этой штуки нет.
Ну и диаметр колеса. Все проблемы самоката на плохом асфальте, брусчатке.

По скорости уточню. Все модели от 20. А "хорошие модели" это от 40 км/ч и сильно дальше.

[contrg2]

> Масса, медь и цена будут одинаковые для одной мощности и пробега

на самом деле нет

моментные моторы, которые стоят на колёсах, всегда тяжелей и дороже, оборотистых моторов, которые на бордах

ну и требования к стабильности отдачи высокого тока для колеса со стороны батареи - принципиально выше
даже небольшая просадка = разбитый нос райдера, чего на борде даже при полном пропадении тяги быть не может

ну и по массе, грубо говоря типичный маунтинборд с двумя моторами 63 на 100 и киловатной батареей 100 вольт - это где-то 15 килограмм и до 80 км\ч максималки

и это по массе впринципе не предел, можно и ещё ужать

много вы знаете колёс, могущих похвастать схожими ттх?
я вот нет
целое одно на ум приходит, да и то уже не производится

[ingenero]

У этих досок есть еще привод к колесу. А моно - прямой. Уже надежность и КПД выше. КПД и надежность одного мощного устройства всегда выше, чем эту же мощность собрать из нескольких мелких. С другой стороны, у колеса нужно энергию на удержание баланса. Итоговая разница в итоге выйдет примерно как у самоката. Он чуть эффективней, но на эту разницу наплевать. И уж доска никак не может быть эффективней самоката при тех же колесах.

Я посмотрел видосик, как чувак учится катать на доске. Он забуксовал в автомобильной колее :-) И на нулевой скорости упал на попу. С колеса просто спрыгиваешь.

А еще и руки заняты. В руке надо держать пуль управления колеса. Управление гораздо менее интуитивное.

[contrg2]

не, ну китайзы конечно смогут изгадить любую идею

то что есть привод рвущимися резиновыми ремнями, а равно как и разлетающимися пластмассовыми шестернями - то да

так же как пока имеем кратно завышеные штучным производством цены на моторы и системы управления ими - то да

тем не менее привод допустим велосипедными цепочками - зарекомендовал себя более чем надёжным с ичезающе малыми потерями - это тоже да

то что впринципе любой человек без инвалидности, способен поехать на борде - это тоже да
даже то который и самокат не сможет осилить

тогда как на колесе впринципе может научиться процентов 20, 30 от силы


зима опять же, езда по наледи - и самокат и колесо, вообще тихо стоят в сторонке

[ingenero]

Цепной привод ужасная вещь. Цепь надо часто смазывать. Звездочки и цепь периодически менять. Меня это достало шо песец. Я мечтал о кардане и планетарке. Отсутствие трансмиссии - мега преимущество.

[contrg2]

сколько надо проехать, чтоб сносить нормальную цепь и тем более нормальные звёздочки?

сотню тысяч?

так реальные моноколёса к этому времени переживут десяток ремонтов с заменой подшипников, согнутых осей, просевших батарей и горелых контроллеров


к тому же я не думаю, что технически так проблемно сделать 2 колеса с прямым приводом у борда

вопрос в том, что это технически неоднозначное решение
особенно в вопросах торможения и веса

[ingenero]

На велосипеде цепь надо смазывать каждые пару сотен км. Менять цепь и заднюю звезду каждые 3 тыщи км. Около 10 000 км менять и переднюю звезду. Цифры примерные. Эта хрень реально меня достала.

Контролер, подшипники, батареи так же есть и любого электротранспорта.

Сделать можно многое, но пока я не вижу преимуществ борды. Прикольный спортивный снаряд, это да. А для небольшого перемещения в городе пока колесо вне конкуренции.

[contrg2]

это китайские цепи настолько плохи?

я конечно на лисапедах последний раз серьёзно катался ещё в школе, с накруткой десятков тысяч км, а были это всякие десны да аисты, но цепь там по ресурсу сильно переживала все остальные детали привода, включая педали и заднюю тормозную втулку

а мазалась чуть чаще чем никогда

и при этом ресурс имела не намного успающий раме - то есть где-то вечность ))

тут конечно мощность куда посерьёзней, чем одна человеческая сила, но и никто не мешает засунуть её в кожух, набить литолом и забыть надолго

[ingenero]

Нет, фирменные цепи. Предполагаю, в детстве пробеги были на порядки меньше. Мало кто в детстве выезжал далеко со двора.
Смазкой цепи у мота тоже холиварная тема.

[contrg2]

замена через 3 тыщи километров для фирменой цепи?
ну это бред, честно

пробеги были серьёзные, с велопоходами и всеми делами
и цепь была едва ли не последним, что там ломалось
точнее былоб даже сказать, вообще не ломалось

в отличие от регулярно сыплющихся велосипедных подшипников, например

нет, конечно на сколь-либо мощном моте кардан пожалуй куда надёжнее и безопаснее открытой цепи, и имеет куда больший ресурс, но оборотная сторона - вес

[ingenero]

Согласен, бред. Необходимость замены диагностируется тем, что цепь начинает проскакивать на некоторых звездах. Цифры не точные, я уже начал забывать велоэпоху. Но масштаб такой. При неспешной езде примерно столько в сезон и выходило, и разок менял. Щас еще скоростей добавляют, цепи все тоньше. Без скоростей вроде дольше служит.

Вес меня вообще не волновал. На повседневном веле я заменил пневматические камеры на колбасу из каучука. Не самопал, штатные французские антипрокольные. Существенно тяжелее, но реально пофигу. Не замечаешь совсем.

[contrg2]

ещё тут понаблюдаешь как самокатчики ездят, залазя чуть ли не под колеса попутных автомобилей - понимаешь ещё одно преимущество маунтиборда

а именно - едешь боком, поэтому видишь что происходит сзади естественным образом, без зеркал
которых на самокатах по умолчанию нет

у моноколеса есть таж проблема и нелепые приколхоживания зеркалец то на шлем, то на руку, чтоб хоть как-то видеть что происходит сзади

а мразей за рулём жестяных коробчёнок тож хватает