![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Т.к. похоже до весны катать не получится, почитал про консервацию.
Оказывается, необслуживаемый аккумулятор тоже надо обслуживать. Снять клеммы и периодически проверять напряжение. Если сядет, то заряжать. Либо в поездке (причем не на час), либо от зарядного устройства. А иначе срок службы сократится, а то и вовсе из строя выйдет. Пришлось купить мультиметр, который долго хотел, но не хватало решающего аргумента. Пользовался отстойным стрелочным, который всегда показывал фазу луны.
Еще узнал, как надо бензин из карбюратора слить, чтобы за зиму не засорилось. Оказывается, один болтик покрутить, и выльется в болтающуюся трубочку, которую и не замечал раньше.
Была проблема с цепью. Которая для хранения, а не для привода. Когда покупал, думал только про мотоцикл, и цепь взял совершенно не рассуждая. А зря. Лишь позже обнаружил, что идет с одним ключом. И если этот ключ пропадет, я офигею цепь взламывать. Не говоря о том, что жаба будет давить. Стал делать дубликаты. В одном месте, куда все рекомендовали, сразу отказали «делаем только авто-замки». В другом взялись, но не хватило точности оборудования. Т.е. в обычных ключевых мастерских не могут. В третьем заказал, они ждут заготовку. Обещали, что придет в среду. Продолжаю ждать. Еще скатал в магазин, помеченный как фирменный. Оказалось, мало что он закрыт на выходной карантин (дурь), так еще и нет нужной насадки на станок, потому такой ключ не делают.
Стал копать. Посмотрел ютуб. Оказывается, на замке есть специальная шторка, для защиты замочной скважины от воды и грязи. А я изолентой заклевал. Еще внезапно оказалось, что ключ с подсветкой. Даже в магазине об этом не знали. И еще в инете сказали, что цепь идет с неким кодом, по которому можно заказать дубликат у производителя. Только вот этой карточки с этим кодом у меня не было. В магазине тоже не оказалось. Хорошо, что никаких бумажек, даже рекламных, с покупок я не выкидывал. И кое-как нашел эту самую карточку у себя дома. Уф. Теперь вариант есть. Хотя и недешево, порядка 600 грн за ключ. Но надо.
Сейчас мотоцикл уже помыл, слил бензин из карбюратора. Измерил напряжение батареи, оказалось 12.56 V. Через месяц надо будет покупать зарядку и заряжать.
Оказывается, необслуживаемый аккумулятор тоже надо обслуживать. Снять клеммы и периодически проверять напряжение. Если сядет, то заряжать. Либо в поездке (причем не на час), либо от зарядного устройства. А иначе срок службы сократится, а то и вовсе из строя выйдет. Пришлось купить мультиметр, который долго хотел, но не хватало решающего аргумента. Пользовался отстойным стрелочным, который всегда показывал фазу луны.
Еще узнал, как надо бензин из карбюратора слить, чтобы за зиму не засорилось. Оказывается, один болтик покрутить, и выльется в болтающуюся трубочку, которую и не замечал раньше.
Была проблема с цепью. Которая для хранения, а не для привода. Когда покупал, думал только про мотоцикл, и цепь взял совершенно не рассуждая. А зря. Лишь позже обнаружил, что идет с одним ключом. И если этот ключ пропадет, я офигею цепь взламывать. Не говоря о том, что жаба будет давить. Стал делать дубликаты. В одном месте, куда все рекомендовали, сразу отказали «делаем только авто-замки». В другом взялись, но не хватило точности оборудования. Т.е. в обычных ключевых мастерских не могут. В третьем заказал, они ждут заготовку. Обещали, что придет в среду. Продолжаю ждать. Еще скатал в магазин, помеченный как фирменный. Оказалось, мало что он закрыт на выходной карантин (дурь), так еще и нет нужной насадки на станок, потому такой ключ не делают.
Стал копать. Посмотрел ютуб. Оказывается, на замке есть специальная шторка, для защиты замочной скважины от воды и грязи. А я изолентой заклевал. Еще внезапно оказалось, что ключ с подсветкой. Даже в магазине об этом не знали. И еще в инете сказали, что цепь идет с неким кодом, по которому можно заказать дубликат у производителя. Только вот этой карточки с этим кодом у меня не было. В магазине тоже не оказалось. Хорошо, что никаких бумажек, даже рекламных, с покупок я не выкидывал. И кое-как нашел эту самую карточку у себя дома. Уф. Теперь вариант есть. Хотя и недешево, порядка 600 грн за ключ. Но надо.
Сейчас мотоцикл уже помыл, слил бензин из карбюратора. Измерил напряжение батареи, оказалось 12.56 V. Через месяц надо будет покупать зарядку и заряжать.
no subject
Date: 2020-12-02 12:48 pm (UTC)From:и подвесить в свободном парении
куйня это всё
аккумулятор снять и в тепло занести