![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Киев-велодорожки
Oct. 26th, 2022 09:46 amЭкстаза от велодорожек я не получил совсем. Вот совсем-совсем. Да, они есть и выглядят пафосно. Нет, толку с них нет никакого. Как и говорил, это либо полоса на тротуаре, либо полоса на ПЧ. Если кто-то думает, что он будет ехать по безопасной волшебной велодорожке, где ему не будут угрожать авто и не будут мешать пешеходы – выкиньте эту дурь из головы.
Я просто не понимаю, как люди могут катать по велодорожкам и топить за них. Как в том анекдоте: «Кот зевает. Мозг: «сунь в рот палец». Я: «зачем?». Мозг – «суй, тебе говорят!». В битвах и срачах отстояли велодорожки, их начали строить, а теперь уже поздно откатывать назад. Хотя и толку с них нет.
Широкий тротуар и широкая обочина – это нужно, удобно и очень хорошо. Пометка отдельных частей как велодорожки – плохо и вредно. К примеру, я еду по улице. Еду медленно, т.к. место незнакомое и я смотрю все по сторонам. Но ехать по этой части тротуара не имею права – т.к. велодорожка по ПЧ по другой стороне дороги. Т.е. мне надо дважды пересечь дорогу и ехать рядом с авто, хотя мне это нафиг не надо.
Пример – спуск к станции Днепр. Дорога, по бокам тротуары. Для комфортной езды на колесе, надо чтобы либо обочина была бы на пол-метра больше, либо пандусы на тротуарах, хотя бы с одной стороны. А так я еду, машины ко мне прижимаются, плюс сплошная разделительная
Или вот, краской помечена часть набережной. Я должен ехать по ней. Но она узкая, по ней могут ехать встречные велосипедисты, а еще мешают ехать ветки деревьев. А мне хочется ехать с другой стороны, чтобы лучше осмотреть окрестности. При этом пешеходам на дорожку собственно плевать, идут где хотят и правильно делают. На другой велодорожке собрал все люки и ямы.
«Ну мало что тебе хочется. Надо делать как надо, а не как хочется». А я скажу – идите вы нахрен со своим ордунг ради ордунга. Он нихрена не самоцель. Ну давай еще в лесу светофоров наставим, и будем требовать от грибников, чтобы ходили строго на зеленый. Карго-культ велодорожек.
Или вот, просто изумительная велодорожка в направлении Оболоньской набережной, мимо нескольких торговых центров. Очень широкий пустой тротуар. Какой смысл выделять отдельную велодорожку – я хз. А еще там красиво оформлены пересечения ПЧ. И тут у меня выносит мозг. По велодорожке разметка велосипедисту «уступи дорогу». Машины идут нескончаемым потоком. Я спешиваюсь, делаю несколько шагов на пешеходный переход и тут уже мне должны уступать дорогу. В чем прикол?! Для авто было бы куда лучше, если бы я быстро проскочил на колесе, чем вальяжно проходил бы пешком. Остановился, убедился, что пропускают – и быстрее на колесе, не создавая пробок. И не надо повторять херню, что иначе все велосипедисты будут выскакивать как олени, потому что это херня. Но почему-то многих авто колбасит от идеи пропускать неспешившегося велосипедиста, как черта от ладана.
Что реально понравилось – почти везде пандусы. Мне почти не приходилось запрыгивать на бордюры. Да, я могу, но заезжать проще. Часто даже подземные переходы оборудованы съездами, по которым можно просто ехать, а не катить вел по ступенькам. Местами линия бордюра подсвечивается светодиодной лентой – не встречал такого еще.
В последний день случайно нашел дорогу на Трухановский остров. Это реально супер и клево. Огромный широкий мост специально для пеше и вело. Просто тьма дорог, хоть грунтовых, хоть асфальтовых. Надо брать полностью заряженное колесо и разряжать его там целый день. Обалденное место для прогулок выходного дня. В ту субботу похоже было какое-то мероприятие, даже вечером я там встретил около 7 моноколесников и тьму велосипедистов.
Одна проблема – я топлю за колесо как повседневный утилитарный транспорт для поездок по делам. За хлебушком, на работу, учебу… Для меня колесо не экстрим, не прогулки. Да, пару раз в сезон очень прикольно покатать там с народом, но по большому счету мне это не нужно.
Я просто не понимаю, как люди могут катать по велодорожкам и топить за них. Как в том анекдоте: «Кот зевает. Мозг: «сунь в рот палец». Я: «зачем?». Мозг – «суй, тебе говорят!». В битвах и срачах отстояли велодорожки, их начали строить, а теперь уже поздно откатывать назад. Хотя и толку с них нет.
Широкий тротуар и широкая обочина – это нужно, удобно и очень хорошо. Пометка отдельных частей как велодорожки – плохо и вредно. К примеру, я еду по улице. Еду медленно, т.к. место незнакомое и я смотрю все по сторонам. Но ехать по этой части тротуара не имею права – т.к. велодорожка по ПЧ по другой стороне дороги. Т.е. мне надо дважды пересечь дорогу и ехать рядом с авто, хотя мне это нафиг не надо.
Пример – спуск к станции Днепр. Дорога, по бокам тротуары. Для комфортной езды на колесе, надо чтобы либо обочина была бы на пол-метра больше, либо пандусы на тротуарах, хотя бы с одной стороны. А так я еду, машины ко мне прижимаются, плюс сплошная разделительная
Или вот, краской помечена часть набережной. Я должен ехать по ней. Но она узкая, по ней могут ехать встречные велосипедисты, а еще мешают ехать ветки деревьев. А мне хочется ехать с другой стороны, чтобы лучше осмотреть окрестности. При этом пешеходам на дорожку собственно плевать, идут где хотят и правильно делают. На другой велодорожке собрал все люки и ямы.
«Ну мало что тебе хочется. Надо делать как надо, а не как хочется». А я скажу – идите вы нахрен со своим ордунг ради ордунга. Он нихрена не самоцель. Ну давай еще в лесу светофоров наставим, и будем требовать от грибников, чтобы ходили строго на зеленый. Карго-культ велодорожек.
Или вот, просто изумительная велодорожка в направлении Оболоньской набережной, мимо нескольких торговых центров. Очень широкий пустой тротуар. Какой смысл выделять отдельную велодорожку – я хз. А еще там красиво оформлены пересечения ПЧ. И тут у меня выносит мозг. По велодорожке разметка велосипедисту «уступи дорогу». Машины идут нескончаемым потоком. Я спешиваюсь, делаю несколько шагов на пешеходный переход и тут уже мне должны уступать дорогу. В чем прикол?! Для авто было бы куда лучше, если бы я быстро проскочил на колесе, чем вальяжно проходил бы пешком. Остановился, убедился, что пропускают – и быстрее на колесе, не создавая пробок. И не надо повторять херню, что иначе все велосипедисты будут выскакивать как олени, потому что это херня. Но почему-то многих авто колбасит от идеи пропускать неспешившегося велосипедиста, как черта от ладана.
Что реально понравилось – почти везде пандусы. Мне почти не приходилось запрыгивать на бордюры. Да, я могу, но заезжать проще. Часто даже подземные переходы оборудованы съездами, по которым можно просто ехать, а не катить вел по ступенькам. Местами линия бордюра подсвечивается светодиодной лентой – не встречал такого еще.
В последний день случайно нашел дорогу на Трухановский остров. Это реально супер и клево. Огромный широкий мост специально для пеше и вело. Просто тьма дорог, хоть грунтовых, хоть асфальтовых. Надо брать полностью заряженное колесо и разряжать его там целый день. Обалденное место для прогулок выходного дня. В ту субботу похоже было какое-то мероприятие, даже вечером я там встретил около 7 моноколесников и тьму велосипедистов.
Одна проблема – я топлю за колесо как повседневный утилитарный транспорт для поездок по делам. За хлебушком, на работу, учебу… Для меня колесо не экстрим, не прогулки. Да, пару раз в сезон очень прикольно покатать там с народом, но по большому счету мне это не нужно.
