Киев - моноколесо

Второе, что меня шокировало в Киеве – чертова тьма самокатов. Уж на что я фанат моноколес, но даже я подумал «что со мной не так, почему не катаю как все». В Харькове и до войны такого не было. В чем прикол самокатов я так и не понял. За час около 300 грн, за эти деньги можно куда угодно уехать на такси. Причем всей толпой, с багажом, в тепле, комфорте, а не морозить руки на грязном руле. Почти все – прокатные, имхо своих было мало.

Особых проблем с самокатчиками у меня не было. После шока «ох ты ж блин сколько их», мы прекрасно сосуществовали, не мешая друг-другу. Традиционный хейт в их адрес я не понял.

Тем не менее, моноколесники тоже встречались. В первый день около 4, а в последний около 7.

Что касается моноколеса. Это реально идеальный транспорт для путешествий. То, о чем можно только мечтать. Вышел из дома – и через 10 минут уже на вокзале, без всякого трамвая. В поезде или такси почти не мешается. Я проезжал те же самые маршруты для пеших прогулок, но существенно быстрее, дальше, больше, но уставая гораздо меньше. Меня не грузили подъемы в многочисленные киевские горки. Спокойно стоишь и поднимаешься, как на лифте. Я везде добирался сам, ни разу не пользовался метро. Лишь пару раз проехал в такси и лишь потому, что был вынужден сопровождать пешехода.

Несколько раз попались в ловушку «пошли туда пешком, это совсем рядом, я проезжал там на колесе». Но в итоге идешь, идешь, а конца и края не видно. Колесо настолько сокращает расстояния, что тяжело учитывать даже с поправками.

За 3 дня поездок плюс пол-дня приезда накатал чуть меньше 180 км. Из них в последний день 52.3 км. Потребление существенно зависит от скорости – после дня с быстрой ездой среднее потребление вышло 18,1 Вт/км. А после дня медленной – 17,8 Вт/км. Как я понял, это средние показания от начала езды вообще, т.е. медленный день сказался существенно.

Реально выходит и правда медленно, т.к. маршруты пешие и незнакомые. Едешь, головой по сторонам вертишь, все смотришь, интересно. Ну и мало ли что там с трафиком. А по знакомому маршруту уже разгонялся. А т.к. в Киеве везде тянучка, то часто ехал просто в потоке с авто.

К вечеру батарея разряжалась, но мои силы тоже подходили к концу. Так что емкости батареи мне хватило. Пока не вижу особого смысла покупать более емкое (а значит и тяжелое) колесо.

Курьеры часто катают на электровелах. Простых велов видел мало. Прокатные велы есть, но имхо почти не катают. Как оказалось, Киев очень холмистый город и катать на веле – мучать самого себя. Для поездок по делам электротранспорт в Киеве уже победил. Для спорта, фитнеса – отдельный разговор.