ingenero

На позапрошлых выходных скатал по Московскому проспекту. Идеальное место для моноколеса. Широкие тротуары, прекрасный асфальт, мало людей и почти везде пандусы. Спешиваться не надо, катишь так долго, что ноги затекают и приходится останавливаться из-за этого. Тогда общий пробег достиг накатал 110 км и впервые почувствовал себя кентавром – почувствовал колесо, стал с ним единым. Потом ощущение прошло, и появляться стало только ближе к 200 км. Сейчас накатал уже больше 210 км.

С целью получения удовольствия и тренировки стал каждый день катать на работу на колесе. Накатываю в одну сторону около 9 км, средняя скорость 10-12 км/ч, зависит от маршрута. Более долгий проезжается быстрее, т.к. народа поменьше. Я бы и обратно катил, но по потемкам уже не то удовольствие и риски растут. Обратно через метро, т.к. уже темно, а по потемкам катить дискомфортно. Фара у колеса есть, но все-равно.

Стал записывать треки, чтобы лучше анализировать маршруты. Трек говорит общую среднюю скорость, а мне надо знать на каждом участке. Поискал прогу в инете, но не нашел. Тогда сел, и написал свою, причем это заняло времени меньше, чем искал готовую в инете. После этого наанализировался. Оказывается, в парке Шевченко гнал свыше 20 км/ч, т.к. там полно места и мало людей. Причем скорость не особо чувствовалась. А вот по тротуарам так и выходит чуть больше 10. Мало что пешеходы/бордюры, так есть еще риск кто-то из-за угла выскочит.

Для интереса стал учиться делать «маятник» - проезжаешь вперед-назад. Ехать назад я научился за день, но маятник получается так себе. Туда-сюда и падаю. Долгое время результаты не росли. Но на днях как-то произошел скачек, стал уже регулярно выдавать до 10 раз. Практического смысла мало – только стоять на колесе, пока ждешь нужного светофора. Больше для удовольствия.

Еще стал учиться прыгать. Для этого наклеил пару подушек, чтобы за них цепляться косточками стопы. Вроде на тренировках прыгаю, но непонятно на какую высоту и расстояние. Не очень стабильно, поэтому надо чтобы рос общий навык владением. В дороге этим навыком не пользуюсь, лишь пару раз спонтанно вышло. Пока боюсь. Зато спрыгивать с бордюра стал гораздо лучше. Пока бордюры выше 20 см опасаюсь, но ниже уже легко. Это существенно повышает удобство езды.