![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Уже прошло больше четырех месяцев с покупки самоката, накопился некоторый опыт, чем хочу и поделиться.
Изначально идея была в том, чтобы на самокате добираться до метро, а в метро возить в сложенном виде. До этого весь опыт езды на самокате состоял лишь в том, что взял в прокат на пол-часа в парке Горького. Так что считай, опыта на было совсем. Читая форумы и сайты пришел к следующим выводам. Толку с амортизаторов нет, лишь скрипят, дребезжат и вносят лишнюю массу. Хотелось с надувными колесами, но складных не удалось найти, а это необходимое требование для метро. А т.к. опыта не было, самокатчиков в округе тоже, гарантий, что идея сработает тем более нет, поэтому выбрал самый дешевый из нормальных.
И вот 23 июня 2016 года я получил свой первый самокат Oxelo MID 7. Получаю на Новой Поште небольшую коробочку. Переднее колесо надо прикручивать шестигранниками, которые я разумеется не взял. А так хотелось обратно уже поехать на самокате. И тут обнаруживаю, что шестигранники входят в комплект, собираю и качу.
Первые впечатления странные. Ощущение, что все едва пальцем не показывают. Но зато доехал, и быстрее, чем пешком. Попозже протестировал и с метро – все получилось в лучшем виде. Собранный самокат совершенно не мешает, даже в час пик. Одежду не особо пачкает, проблем с этим не было. Зато дорога от станции стала гораздо меньше 15 минут.
Но много покатать по метро не получилось - вскоре концепция поменялась. Стал жить рядом с работой, и ездить на метро стало не нужно.
От подъезда дома до подъезда работы пешком прохожу за 8 минут. На самокате 4 минуты. На велосипеде 3. Велосипед вроде на минуту быстрее, но на деле, пока отстегнешь/пристегнешь, переоденешься, а главное выносить велосипед, лифт – да ну это сложности, они гораздо больше, чем 1 минута экономии. И еще – если внезапно пошел дождь, то я спокойно оставляю самокат на работе, и иду под зонтиком. Оставлять же велосипед на ночь – рисковое занятие, я бы спать спокойно не смог.
С другой стороны, 4 минуты экономии, по сравнению с пешком, тоже не так и много. Но ехать на самокате реально кайфово, я даже стал на обед катать домой, в том числе и ради удовольствия прокатиться. Ходить за покупками – тоже. Пошел на рынок на велосипеде, так замучался ходить с ним по рядам. А самокат совсем не мешался. Пошел в магазин – спокойно сложил и не волнуюсь о парковке. И очень приятно ехать по тротуару гораздо быстрее потока.
Всем хорош самокат, но есть проблема – дороги. Для езды категорически требуется очень хороший асфальт. Я не предполагал, что самокат окажется столь требовательным. Речь даже не про ямы и разбитый асфальт, но даже тротуарную плитку можно считать непроходимым препятствием. Я каждый день проезжаю метров 20 по ней, но удовольствия от этого никакого, один дискомфорт. А если больше, то проще вовсе пешком пройти. Даже асфальт с крупным гравием уже недостаточно комфортный.
Вот из-за этого и не получается безусловно рекомендовать самокат. Мне то повезло, до работы идет шикарная полоска свежего асфальта, причем даже без бордюров, а с пандусами. Но можно и не угадать, поэтому прежде покупки, необходимо тщательно изучить маршрут и альтернативы, и если хорошего асфальта нет, то придется отказаться от идеи.
А вторая проблема – комплексы. Мне потребовалась пара месяцев, чтобы привыкнуть. Поначалу казалось, что все смотрят, едва ли не пальцем не показывают. Самокатчиков в городе практически нет. За все время встретил и пообщался с двумя девушками-самокатчицами. И мимо проехал мужик на электросамокате. Я так понял, что девушке было приятно повышенное внимание. А сейчас привык и стал чувствовать себя комфортно.
Самокатный сезон продлился до самого конца ноября, когда пошел сильный снег. В целом идея прекрасно подтвердилась, если вдруг что-то с этим самокатом случится, обязательно буду покупать замену. Но с заменой не все так однозначно. Сейчас склоняюсь к покупке электросамоката. Есть модели с надувным передним колесом. Оно более широкое и мягкое, позволяет устранить ахиллесову пяту самокатов – требование хорошего асфальта. С ним накат хуже будет, но это компенсируется дополнительной тягой мотора. Еще растет скорость, снижаются нагрузки, можно катить на большее расстояние. И при этом, сохраняется возможность периодически ехать в метро. А еще, выглядишь как крутой хипстер.
Изначально идея была в том, чтобы на самокате добираться до метро, а в метро возить в сложенном виде. До этого весь опыт езды на самокате состоял лишь в том, что взял в прокат на пол-часа в парке Горького. Так что считай, опыта на было совсем. Читая форумы и сайты пришел к следующим выводам. Толку с амортизаторов нет, лишь скрипят, дребезжат и вносят лишнюю массу. Хотелось с надувными колесами, но складных не удалось найти, а это необходимое требование для метро. А т.к. опыта не было, самокатчиков в округе тоже, гарантий, что идея сработает тем более нет, поэтому выбрал самый дешевый из нормальных.
И вот 23 июня 2016 года я получил свой первый самокат Oxelo MID 7. Получаю на Новой Поште небольшую коробочку. Переднее колесо надо прикручивать шестигранниками, которые я разумеется не взял. А так хотелось обратно уже поехать на самокате. И тут обнаруживаю, что шестигранники входят в комплект, собираю и качу.
Первые впечатления странные. Ощущение, что все едва пальцем не показывают. Но зато доехал, и быстрее, чем пешком. Попозже протестировал и с метро – все получилось в лучшем виде. Собранный самокат совершенно не мешает, даже в час пик. Одежду не особо пачкает, проблем с этим не было. Зато дорога от станции стала гораздо меньше 15 минут.
Но много покатать по метро не получилось - вскоре концепция поменялась. Стал жить рядом с работой, и ездить на метро стало не нужно.
От подъезда дома до подъезда работы пешком прохожу за 8 минут. На самокате 4 минуты. На велосипеде 3. Велосипед вроде на минуту быстрее, но на деле, пока отстегнешь/пристегнешь, переоденешься, а главное выносить велосипед, лифт – да ну это сложности, они гораздо больше, чем 1 минута экономии. И еще – если внезапно пошел дождь, то я спокойно оставляю самокат на работе, и иду под зонтиком. Оставлять же велосипед на ночь – рисковое занятие, я бы спать спокойно не смог.
С другой стороны, 4 минуты экономии, по сравнению с пешком, тоже не так и много. Но ехать на самокате реально кайфово, я даже стал на обед катать домой, в том числе и ради удовольствия прокатиться. Ходить за покупками – тоже. Пошел на рынок на велосипеде, так замучался ходить с ним по рядам. А самокат совсем не мешался. Пошел в магазин – спокойно сложил и не волнуюсь о парковке. И очень приятно ехать по тротуару гораздо быстрее потока.
Всем хорош самокат, но есть проблема – дороги. Для езды категорически требуется очень хороший асфальт. Я не предполагал, что самокат окажется столь требовательным. Речь даже не про ямы и разбитый асфальт, но даже тротуарную плитку можно считать непроходимым препятствием. Я каждый день проезжаю метров 20 по ней, но удовольствия от этого никакого, один дискомфорт. А если больше, то проще вовсе пешком пройти. Даже асфальт с крупным гравием уже недостаточно комфортный.
Вот из-за этого и не получается безусловно рекомендовать самокат. Мне то повезло, до работы идет шикарная полоска свежего асфальта, причем даже без бордюров, а с пандусами. Но можно и не угадать, поэтому прежде покупки, необходимо тщательно изучить маршрут и альтернативы, и если хорошего асфальта нет, то придется отказаться от идеи.
А вторая проблема – комплексы. Мне потребовалась пара месяцев, чтобы привыкнуть. Поначалу казалось, что все смотрят, едва ли не пальцем не показывают. Самокатчиков в городе практически нет. За все время встретил и пообщался с двумя девушками-самокатчицами. И мимо проехал мужик на электросамокате. Я так понял, что девушке было приятно повышенное внимание. А сейчас привык и стал чувствовать себя комфортно.
Самокатный сезон продлился до самого конца ноября, когда пошел сильный снег. В целом идея прекрасно подтвердилась, если вдруг что-то с этим самокатом случится, обязательно буду покупать замену. Но с заменой не все так однозначно. Сейчас склоняюсь к покупке электросамоката. Есть модели с надувным передним колесом. Оно более широкое и мягкое, позволяет устранить ахиллесову пяту самокатов – требование хорошего асфальта. С ним накат хуже будет, но это компенсируется дополнительной тягой мотора. Еще растет скорость, снижаются нагрузки, можно катить на большее расстояние. И при этом, сохраняется возможность периодически ехать в метро. А еще, выглядишь как крутой хипстер.
no subject
Date: 2016-12-28 06:47 am (UTC)From:а грязь на улицах, слякоть? не заляпывает по уши?
no subject
Date: 2016-12-28 07:07 am (UTC)From:Для себя вывод однозначный - покупать стоит, и покупать буду. Для остальных - ответ сильно зависит от состояния асфальта.
no subject
Date: 2016-12-28 07:42 am (UTC)From:А какой район у нас богат на хороший асфальт?
no subject
Date: 2016-12-28 08:04 am (UTC)From:Я катаю в районе "Защитников Украины" - "Малышева". С одной стороны дороги брусчатка, с другой - очень приятный асфальт, и даже без бордюров. Хороший асфальт может оказаться везде, к примеру с одной стороны дороги трещины и корни деревьев, а с другой - очень хорошее покрытие. Т.е. надо повнимательней изучить окрестные дороги.
no subject
Date: 2016-12-28 09:29 am (UTC)From:no subject
Date: 2016-12-28 02:36 pm (UTC)From: