![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Началась весна, стало тепло, но еще не тает, и этот момент надо ловить. Поехал на Большой Уссурийский остров, покатать по нему, пока еще хорошие дороги. Планы были доехать до казарм укрепрайона, но времени сильно не хватило, поэтому повернул от строящегося моста. Но по порядку.
От переправы дорога шла весьма неплохая. Вчерашний снег создал заносы, из-за них нельзя разогнаться, и ехать надо осторожно. На фотографии, около травы, видно, как велосипед занесло.
Но ехать все равно хорошо. Гораздо лучше, чем мы полу-пешком прошли до Владимировки. Однако, внезапно дорога оборвалась полуметровым сугробом, и больше ее следов не было видно.
Потыкался туда-сюда, удалось найти хорошую дорогу, ведущую вглубь острова. Дорога хорошая, укатанная. Все шло хорошо, пока не доехал до развилки, и я выбрал ту, которая вроде идет более прямым путем. Я ошибся. Получилось, как обычно – сначала дорога весело шла вдаль, но становилась все хуже и хуже, пока не стало проще идти, чем ехать. Тем временем, прошел слишком много, чтобы возвращаться, осталось двигать только вперед, и волноваться, чтобы дорога не пропала вовсе.
GPS мало чем может помочь, там не указано куда этот зимник дойдет, да еще и в каком состоянии. Он показывает, что рядом дамба с дорогой, до нее меньше километра, но пробираться этот километр по целине – то еще удовольствие. Но без навигации вообще не рискнул бы ехать, все-таки видеть свои координаты очень важно. Поэтому шел дальше, слегка волнуясь.
Пейзаж однообразный и унылый, а пасмурное солнце не делает снимки лучше. Одно утешение – на фотографиях видно Хабаровск.
И вот, удача улыбнулась – дорогу пересек снег от снегохода. Свернул по нему направо, и двинул в сторону дамбы. Не сахар, но все не целина. Этот след вовсе не вел прямо, изрядно вилял, и тоже не дошел до назначения. Но он вывел на другую тропинку, и по ней, через замерзшее озеро, наткнулся на автомобильные следы. Ура, цивилизация! Если есть машина, то скоро будет и дорога. Последний рывок, и вот дороги соединяются.
После пешей прогулки катить одно удовольствие. По дороге увидел Заимку, первый раз смотрел на нее с другого берега. Хотел уж тут срезать путь, но уж слишком хорошо было катить, и пошел дальше. Но этот маршрут тянет, хочется попробовать.
Дальше дорога становилась все лучше и лучше. Кстати, снега гораздо меньше, чем пару лет назад. Тогда даже не смог далеко проехать по сугробам. Это фото от 4 марта 2011 года.
В итоге, добрался до строящегося моста. Несмотря на поздний час, работы активно идут. В белой будке собирают этот мост, и сдвигают дальше. Масштаб можно оценить по фигурке человека наверху.
Не думаю, что они были бы сильно рады, если бы я поехал дальше этого плаката. Хотя дело не в пограничниках, а в активном движении строительного транспорта.
Можно сравнить это же место с 4 марта 2011 года.
На опорах тоже идут активные работы. Они в очень разном состоянии.
Тут лучше видно, что опора далеко от завершения. Успеют ли до ледохода – вопрос.
Ну и кусочек Китая – на горизонте строящаяся самая восточная китайская пагода. Я думал, она уже готова, а оказывается кран еще стоит.
Обратно поехал по дороге. Ехать гораздо легче. Если бы еще не усталость. А отдыхать некогда – солнце уже садится. Не спеша, доехал до Заимки. Оказывается, за зиму там построили здоровое здание. Осенью еще не было никаких следов стройки.
Авто-кинотеатр по прежнему работает. Интересные знаки.
Для истории приложу фотографию дороги. Катить хорошо, иногда по обочине, иногда по асфальту.
В город въехал уже в сумерках, быстро стемнело, и добирался уже при свете фонарей. Надо отметить, до чего же лежак хорошая штука! Когда уже нет сил, встречный ветер опрокидывает на спину, лежак просто спасение. Облокотился на него, расслабился, и катишь дальше. Может снижает сопротивление воздуха, может снижает нагрузку на спину и руки, а может просто ветер дует не так мерзко – точно сказать не могу, но субъективно очень облегчает движение.
Трек. Пробег 77 км, весне - весенние пробеги. Набор высоты 1014 м, думал будет меньше. Погода теплая -9, только мешал свежий встречный ветер на обратном пути.
От переправы дорога шла весьма неплохая. Вчерашний снег создал заносы, из-за них нельзя разогнаться, и ехать надо осторожно. На фотографии, около травы, видно, как велосипед занесло.
Но ехать все равно хорошо. Гораздо лучше, чем мы полу-пешком прошли до Владимировки. Однако, внезапно дорога оборвалась полуметровым сугробом, и больше ее следов не было видно.
Потыкался туда-сюда, удалось найти хорошую дорогу, ведущую вглубь острова. Дорога хорошая, укатанная. Все шло хорошо, пока не доехал до развилки, и я выбрал ту, которая вроде идет более прямым путем. Я ошибся. Получилось, как обычно – сначала дорога весело шла вдаль, но становилась все хуже и хуже, пока не стало проще идти, чем ехать. Тем временем, прошел слишком много, чтобы возвращаться, осталось двигать только вперед, и волноваться, чтобы дорога не пропала вовсе.
GPS мало чем может помочь, там не указано куда этот зимник дойдет, да еще и в каком состоянии. Он показывает, что рядом дамба с дорогой, до нее меньше километра, но пробираться этот километр по целине – то еще удовольствие. Но без навигации вообще не рискнул бы ехать, все-таки видеть свои координаты очень важно. Поэтому шел дальше, слегка волнуясь.
Пейзаж однообразный и унылый, а пасмурное солнце не делает снимки лучше. Одно утешение – на фотографиях видно Хабаровск.
И вот, удача улыбнулась – дорогу пересек снег от снегохода. Свернул по нему направо, и двинул в сторону дамбы. Не сахар, но все не целина. Этот след вовсе не вел прямо, изрядно вилял, и тоже не дошел до назначения. Но он вывел на другую тропинку, и по ней, через замерзшее озеро, наткнулся на автомобильные следы. Ура, цивилизация! Если есть машина, то скоро будет и дорога. Последний рывок, и вот дороги соединяются.
После пешей прогулки катить одно удовольствие. По дороге увидел Заимку, первый раз смотрел на нее с другого берега. Хотел уж тут срезать путь, но уж слишком хорошо было катить, и пошел дальше. Но этот маршрут тянет, хочется попробовать.
Дальше дорога становилась все лучше и лучше. Кстати, снега гораздо меньше, чем пару лет назад. Тогда даже не смог далеко проехать по сугробам. Это фото от 4 марта 2011 года.
В итоге, добрался до строящегося моста. Несмотря на поздний час, работы активно идут. В белой будке собирают этот мост, и сдвигают дальше. Масштаб можно оценить по фигурке человека наверху.
Не думаю, что они были бы сильно рады, если бы я поехал дальше этого плаката. Хотя дело не в пограничниках, а в активном движении строительного транспорта.
Можно сравнить это же место с 4 марта 2011 года.
На опорах тоже идут активные работы. Они в очень разном состоянии.
Тут лучше видно, что опора далеко от завершения. Успеют ли до ледохода – вопрос.
Ну и кусочек Китая – на горизонте строящаяся самая восточная китайская пагода. Я думал, она уже готова, а оказывается кран еще стоит.
Обратно поехал по дороге. Ехать гораздо легче. Если бы еще не усталость. А отдыхать некогда – солнце уже садится. Не спеша, доехал до Заимки. Оказывается, за зиму там построили здоровое здание. Осенью еще не было никаких следов стройки.
Авто-кинотеатр по прежнему работает. Интересные знаки.
Для истории приложу фотографию дороги. Катить хорошо, иногда по обочине, иногда по асфальту.
В город въехал уже в сумерках, быстро стемнело, и добирался уже при свете фонарей. Надо отметить, до чего же лежак хорошая штука! Когда уже нет сил, встречный ветер опрокидывает на спину, лежак просто спасение. Облокотился на него, расслабился, и катишь дальше. Может снижает сопротивление воздуха, может снижает нагрузку на спину и руки, а может просто ветер дует не так мерзко – точно сказать не могу, но субъективно очень облегчает движение.
Трек. Пробег 77 км, весне - весенние пробеги. Набор высоты 1014 м, думал будет меньше. Погода теплая -9, только мешал свежий встречный ветер на обратном пути.
