![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Заинтересовавшись причинами редкого использования мопедов во Владивостоке, получил такой ответ:
1) зимой и в дождь седок на дырчике очень нуждается в спец одеянии, в котором в клубешник , в гости, на праздник особо не поездишь. а ведь город то стоит в пробках именно зимой и именно в дожди.
2) город у нас ну О-О-О-Очень пыльный. даже в обычных день проехавшись - весь в пылюге оказываешься. ботинки - как ни чисти придёшь со слоем пыли. про одежду, лицо молчу.
3) дырчик нуждается в гараже, а раз есть гараж, то и машину можно взять ввиду выше сказанного. А по цене бывает и машина от дырчика порой не отличается.
4) дырчик в пробке точно так же стоит как и машина. в отличии от велика его не перекинешь через тротуар , преградку, цепи - вес то от 60 кг.
5) Проходимость дырчика оставляет желать... - да никакая у него проходимость! С дороги толком не свернёшь, по грунтовкам не объедешь, в условиях постоянно раздолбанных дорог.
6) в нашем городе дырчик опасен, ввиду того, что уроды на машинах могут и бортануть и задавить и спокойно уехать.
7) Ездя на дырчике , бабу снять гораздо сложнее, чем на машине. )))
Сложно назвать его рациональным. Все пункты нелепы, реальная причина явно не в них. Например, про пробки – есть отличное видео, как мотоцикл пролетает сквозь пробки. Ширина велосипеда не меньше мопеда, но в пробках я сам отлично еду – почти всегда на обочине хватает места, в редчайших случаях есть съезд на тротуар, через забор тащить не надо. А езда в пробках даже безопасней, чем при свободной дороге – скорости гораздо меньше, спокойней.
Погода? Да пробки есть всегда, при любой погоде, но льда на дорогах нет 7 месяцев в году, это время можно прекрасно катать на мопеде. Да еще и очень хорошо экономить на резине и прочем обслуживании. Пыльно и холодно? Купить куртку/ветровку никак не дороже покупки авто.
Все остальные аргументы такие же не убедительные.
Разумеется, если работа в разъездах, или надо часто возить большой багаж – необходимость машины не обсуждается. Но много ли таких? Подавляющее большинство поездок – дом-работа, именно на это уходит львиная часть жизни. И если есть возможность увеличить свое свободное время на один час каждый день – то просто грешно этим не воспользоваться.
Говорят, будут велодорожки, появятся и велосипедисты, побросают свои авто, пересядут на велы. Что же мешает с авто пересесть на мопед? Дороги то уже есть, не нужна ни физическая форма, жара и подъемы сказываются гораздо меньше, цена сравнима. Так в чем же на самом деле причина?
Полез я на форум drom.ru и покопался там. Основной вопрос о мопедах: «сыну стукнуло 16, какой мопед ему купить?». Еще интересней ответ коллективного сознания, удивительно, как эти две мысли могут уживаться одновременно – «бери авто, это безопасней и лучше» и «бери мопед помощнее, по прямой можно разогнаться до 150 км.».
Важно то, что рациональный подход отсутствует. Транспорт приобретается не для решения задачи, а для объекта, согласно статусу. Правильный ход мысли – парень перемещает с такой-то периодичностью на такие расстояния, наиболее оптимальное средство для этого …». Реальный – «парню 16 стукнуло, пора, пусть покатается». Фактически, это единственная причина – убежденность общественного мнения, что мопед – это для детей. Для взрослых – авто. Взрослый на мопеде – лох, хуже велосипедиста (велосипедист может быть спортсменом-экстремалом, что увеличивает его рейтинг).
А немногочисленные смельчаки, презревшие условности, докладывают: “Я на мопед пересел) 70 топит, пробки режет как горячий нож теплое сливочное масло ) Фигас два я в ясную теплую погоду на машину сяду - или байк или мопед)». Удачи всем в раскрепощении сознания.
1) зимой и в дождь седок на дырчике очень нуждается в спец одеянии, в котором в клубешник , в гости, на праздник особо не поездишь. а ведь город то стоит в пробках именно зимой и именно в дожди.
2) город у нас ну О-О-О-Очень пыльный. даже в обычных день проехавшись - весь в пылюге оказываешься. ботинки - как ни чисти придёшь со слоем пыли. про одежду, лицо молчу.
3) дырчик нуждается в гараже, а раз есть гараж, то и машину можно взять ввиду выше сказанного. А по цене бывает и машина от дырчика порой не отличается.
4) дырчик в пробке точно так же стоит как и машина. в отличии от велика его не перекинешь через тротуар , преградку, цепи - вес то от 60 кг.
5) Проходимость дырчика оставляет желать... - да никакая у него проходимость! С дороги толком не свернёшь, по грунтовкам не объедешь, в условиях постоянно раздолбанных дорог.
6) в нашем городе дырчик опасен, ввиду того, что уроды на машинах могут и бортануть и задавить и спокойно уехать.
7) Ездя на дырчике , бабу снять гораздо сложнее, чем на машине. )))
Сложно назвать его рациональным. Все пункты нелепы, реальная причина явно не в них. Например, про пробки – есть отличное видео, как мотоцикл пролетает сквозь пробки. Ширина велосипеда не меньше мопеда, но в пробках я сам отлично еду – почти всегда на обочине хватает места, в редчайших случаях есть съезд на тротуар, через забор тащить не надо. А езда в пробках даже безопасней, чем при свободной дороге – скорости гораздо меньше, спокойней.
Погода? Да пробки есть всегда, при любой погоде, но льда на дорогах нет 7 месяцев в году, это время можно прекрасно катать на мопеде. Да еще и очень хорошо экономить на резине и прочем обслуживании. Пыльно и холодно? Купить куртку/ветровку никак не дороже покупки авто.
Все остальные аргументы такие же не убедительные.
Разумеется, если работа в разъездах, или надо часто возить большой багаж – необходимость машины не обсуждается. Но много ли таких? Подавляющее большинство поездок – дом-работа, именно на это уходит львиная часть жизни. И если есть возможность увеличить свое свободное время на один час каждый день – то просто грешно этим не воспользоваться.
Говорят, будут велодорожки, появятся и велосипедисты, побросают свои авто, пересядут на велы. Что же мешает с авто пересесть на мопед? Дороги то уже есть, не нужна ни физическая форма, жара и подъемы сказываются гораздо меньше, цена сравнима. Так в чем же на самом деле причина?
Полез я на форум drom.ru и покопался там. Основной вопрос о мопедах: «сыну стукнуло 16, какой мопед ему купить?». Еще интересней ответ коллективного сознания, удивительно, как эти две мысли могут уживаться одновременно – «бери авто, это безопасней и лучше» и «бери мопед помощнее, по прямой можно разогнаться до 150 км.».
Важно то, что рациональный подход отсутствует. Транспорт приобретается не для решения задачи, а для объекта, согласно статусу. Правильный ход мысли – парень перемещает с такой-то периодичностью на такие расстояния, наиболее оптимальное средство для этого …». Реальный – «парню 16 стукнуло, пора, пусть покатается». Фактически, это единственная причина – убежденность общественного мнения, что мопед – это для детей. Для взрослых – авто. Взрослый на мопеде – лох, хуже велосипедиста (велосипедист может быть спортсменом-экстремалом, что увеличивает его рейтинг).
А немногочисленные смельчаки, презревшие условности, докладывают: “Я на мопед пересел) 70 топит, пробки режет как горячий нож теплое сливочное масло ) Фигас два я в ясную теплую погоду на машину сяду - или байк или мопед)». Удачи всем в раскрепощении сознания.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-10-02 11:19 pm (UTC)From:Был бы он электрическим, на 1..2 кВт, и складным, чтобы можно было занести в подъезд/офис/балкон. В Корее видел самокатики электрические складные, очень много маленьких складных велосипедиков - их удобно в метро протаскивать. Вот моторчик небольшой такому велу - и вперёд по холмам на работу, ещё и по тротуарам где-то можно проехать на такой малявке. А заряжать - хоть два раза в день такой можно, на той же работе от розетки, никаких зарядных станций не надо. Только батарея в таком режиме сдохнет очень быстро.
no subject
Date: 2012-10-03 08:02 am (UTC)From:Сфотайте плиз дороги, машины, пробки, велосипеды, скутеры в Корее. Как они со всем этим живут?
no subject
Date: 2012-10-03 08:08 am (UTC)From:no subject
Date: 2012-10-03 08:28 am (UTC)From:С Кореи уже вернулся, велы как-то особо не фотал. Очень много велов в парках - там специальные дорожки, можно из парка в парк по велодорожкам переезжать, по всем зеленым зонам есть велодорожки. В городе дорожки редко, но встречаются. Народ по дороге и тротуарам ездит. Очень много велов спортивного типа, с очень узкими шинами. Горников, как все наши, процентов 30 максимум. Очень много складных велов, самых разных причудливых типов. Но за ними не угонишься, чтобы пофотать :). И треугольные какие-то конструкции ажурные, и с совсем маленькими колёсиками, и вилки с опорой с одной стороны для экономии место, и просто компактные складные.
Много пожилых людей на велах. Если днём идёшь - большинство пенсионеры, остальные на работе, наверное. Сидят десяток дедков на покрывалах, кушают в парке, а вокруг их велы навороченные разложены :).
Рядом со стадионом кубка мира привлекла внимание необычная скамейка. Оказалось, в неё велонасос встроен!
no subject
Date: 2012-10-03 08:50 am (UTC)From:Эх, это бы еще отдельным постом, да еще и с фото... Все-равно интересно. По Корее еще будут впечатления?
no subject
Date: 2012-10-03 09:24 am (UTC)From:Просто обычный "отпускной синдром" - гигабайты фоток, и гора работы после отпуска.
Только из моего полёта на змее можно надёргать материала на ещё один пост. С этого, наверное, и начну.
Кстати, на панораме дорожка идёт вдоль реки - она чисто велосипедная, для пешеходов даже переходики имеются:
http://www.360cities.net/image/seoul-river-park
Идёт дорожка вокруг всего острова, и соединяется с парком, который идёт поперёк острова.
no subject
Date: 2012-10-03 09:31 am (UTC)From:Буду ждать :-)