![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
https://www.youtube.com/watch?v=MbCVkRTEQS8 A Decade Of Riding The EUC
Очень ламповый рассказ, как чувак 10 лет назад пришел в моноколеса. США, медик, азиат, 50+. Мне повезло, что я тоже стоял у истоков и прошел путь от самого зарождения технологии. Когда 20 км/ч казались быстрыми, а 25 экстримом. Все это видеть, повторять со всеми «да зачем эта скорость», «да зачем эта масса»… Потом смириться, попробовать самому и уже на другом уровне понимания обсуждать нужна эта масса и скорость или нет. Это было прекрасное путешествие.
Первое поколение, с чего он начал, это был еще не транспорт, а игрушки для парков. Потом появились инженерно-несовершенные, но уже рабочие устройства, во всем лучше велосипедов. Потом рост мощности и массы. А вот сейчас уже есть колеса на все случаи жизни: легки, тяжелые, быстрые, медленные, компактные, спортивные… Инженерия тоже подтянулась, гидрозащита стала нормой, а замена резины делается легко, без полной разборки. Совершенству нет предела, процесс будет идти еще вечность, но уже сейчас доведено до ума.
Это как летчик щас приходит в профессию или же во времена братьев Райт. Щас совершенные самолеты, куча инструкций и готовых расчетов, всё ясно и понятно, но скучно. Что-то по мелочи улучшается, но непосвященные даже не заметят. А вот видеть развитие той эпохи – совсем другое дело. От тряпочных бипланов до реактивных самолетов. От игрушек, шокирующих публику, до страшной боевой мощи и пассажирских перевозок.
Он говорит «все получили травмы». Тут надо уточнить – это не потому, что колесо такое опасное или так сложно управлять. А потому, что любой активный образ жизни ведет к травмам. Катал бы на веле или моте, было бы то же самое или даже опасней. Главная причина – желание новых трюков, протестировать новые границы, жажда приключений. Тут речь не о том, чтобы катать с велоскоростью по тротуарам.
Очень ламповый рассказ, как чувак 10 лет назад пришел в моноколеса. США, медик, азиат, 50+. Мне повезло, что я тоже стоял у истоков и прошел путь от самого зарождения технологии. Когда 20 км/ч казались быстрыми, а 25 экстримом. Все это видеть, повторять со всеми «да зачем эта скорость», «да зачем эта масса»… Потом смириться, попробовать самому и уже на другом уровне понимания обсуждать нужна эта масса и скорость или нет. Это было прекрасное путешествие.
Первое поколение, с чего он начал, это был еще не транспорт, а игрушки для парков. Потом появились инженерно-несовершенные, но уже рабочие устройства, во всем лучше велосипедов. Потом рост мощности и массы. А вот сейчас уже есть колеса на все случаи жизни: легки, тяжелые, быстрые, медленные, компактные, спортивные… Инженерия тоже подтянулась, гидрозащита стала нормой, а замена резины делается легко, без полной разборки. Совершенству нет предела, процесс будет идти еще вечность, но уже сейчас доведено до ума.
Это как летчик щас приходит в профессию или же во времена братьев Райт. Щас совершенные самолеты, куча инструкций и готовых расчетов, всё ясно и понятно, но скучно. Что-то по мелочи улучшается, но непосвященные даже не заметят. А вот видеть развитие той эпохи – совсем другое дело. От тряпочных бипланов до реактивных самолетов. От игрушек, шокирующих публику, до страшной боевой мощи и пассажирских перевозок.
Он говорит «все получили травмы». Тут надо уточнить – это не потому, что колесо такое опасное или так сложно управлять. А потому, что любой активный образ жизни ведет к травмам. Катал бы на веле или моте, было бы то же самое или даже опасней. Главная причина – желание новых трюков, протестировать новые границы, жажда приключений. Тут речь не о том, чтобы катать с велоскоростью по тротуарам.
