![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В субботу скатали на хоровое пение в католическом соборе. Для меня слишком сложная музыка. Первую песню я вообще ни слова не понимял, о чем и пожаловался. Лишь потом пояснили «это было на грузинском». Но есть и веселые песни, например китобоев. Было около 80 слушателей.
Разумеется, катали на моноколесах. Не в экипе, а в обычном штатском. Притворяемся нормальными. Я катил на в5. На этот раз в собор заносить не стали, пристегнули на улице. Потом немного прокатились еще. Уже подъезжая к дому, надо съехать с горочки. Съезжаю, и чувствую – меня как-то ведет. Проехал несколько метров – вроде ок. Еще проехал – ну явно колесо стало мягким, сдулось. Дошли пешком.
Тот случай, где вел гораздо лучше – заклеивать дырки. На веле элементарно, можно даже в пути. Тут же надо колесо сильно разбирать, потом собирать и восстанавливать гидроизоляцию. Только отправить в ремонт и получить обратно – 600 грн. Хорошо бы и покрышку заменить, она очень стерлась. Но не хочется вкладываться в это колесо.
Надул – прокол нашел сразу, пометил место. Попробовал разбортировать без разборки. На первых моделях было модно «под эппл» - куча пластика, все закрыто. И даже шторка внизу предусмотрена. Хотя с одной стороны уже отвалилась, а с другой просто болтается. И вот через эту узкую дырочку начал операцию. Ощущение – гланды через попу. Я даже подумывал отпилить часть корпуса. Снимается очень туго, подцепить трудно, мешает сам корпус. Повезло, что были металлические монтажки. Задолбался, но справился с одной стороной.
Через образовавшуюся щель вытянул камеру. Стал искать точное место прокола в камере. Вот буквально час сидел с лупой – не видно. Кое-как подкачал, лишь тогда на ощупь смог определить место. Но даже и тогда на видно под лупой. Лишь когда в заданном месте стал растягивать – лишь тогда дырка стала заметной. А растягивать неудобно – надо держать лупу, фонарик, колесо еще и тянуть двумя руками.
Заклеил, проверил, забортировал. Обратный процесс прошел непросто, но легче ожидаемого. Для меня это огромный шаг вперед. Ура, это возможно!
Разумеется, катали на моноколесах. Не в экипе, а в обычном штатском. Притворяемся нормальными. Я катил на в5. На этот раз в собор заносить не стали, пристегнули на улице. Потом немного прокатились еще. Уже подъезжая к дому, надо съехать с горочки. Съезжаю, и чувствую – меня как-то ведет. Проехал несколько метров – вроде ок. Еще проехал – ну явно колесо стало мягким, сдулось. Дошли пешком.
Тот случай, где вел гораздо лучше – заклеивать дырки. На веле элементарно, можно даже в пути. Тут же надо колесо сильно разбирать, потом собирать и восстанавливать гидроизоляцию. Только отправить в ремонт и получить обратно – 600 грн. Хорошо бы и покрышку заменить, она очень стерлась. Но не хочется вкладываться в это колесо.
Надул – прокол нашел сразу, пометил место. Попробовал разбортировать без разборки. На первых моделях было модно «под эппл» - куча пластика, все закрыто. И даже шторка внизу предусмотрена. Хотя с одной стороны уже отвалилась, а с другой просто болтается. И вот через эту узкую дырочку начал операцию. Ощущение – гланды через попу. Я даже подумывал отпилить часть корпуса. Снимается очень туго, подцепить трудно, мешает сам корпус. Повезло, что были металлические монтажки. Задолбался, но справился с одной стороной.
Через образовавшуюся щель вытянул камеру. Стал искать точное место прокола в камере. Вот буквально час сидел с лупой – не видно. Кое-как подкачал, лишь тогда на ощупь смог определить место. Но даже и тогда на видно под лупой. Лишь когда в заданном месте стал растягивать – лишь тогда дырка стала заметной. А растягивать неудобно – надо держать лупу, фонарик, колесо еще и тянуть двумя руками.
Заклеил, проверил, забортировал. Обратный процесс прошел непросто, но легче ожидаемого. Для меня это огромный шаг вперед. Ура, это возможно!
