![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В Германии моноколеса запрещены. Ходят слухи, что дело было так. Давным-давно появились сигвеи. И вот произошел случай, что какой-то сигвей поехал без ездока и стал причиной ДТП. Кто-то очень ответственный и мудрый озаботился и запретил все самобалансирующиеся устройства, чтобы подобного больше не было. Моноколесо самобалансирующееся, вот и попало под запрет.
Цимес в том, что моноколесо как раз НЕ может ехать без ездока. Оно реально сразу падает. В то время, как авто, реально могут ехать без водителя, или с водителем, потерявшим сознание, или с поломанными тормозами. Еще от авто может отлететь колесо, которое реально тяжелое, очень быстрое и опасное. Так вот эти авто не запрещены. Хотя очевидно, последствия такого столкновения на несколько порядков хуже сигвеев.
С тех пор прошло много времени, сигвеи вообще пропали. Теперь правило, придуманное для сигвеев, действует только на моноколеса, у которых нет той самой причины, из-за которой и был запрет. Напоминает байку про обезьян.
Версия красивая, но ИИ её не подтверждает. Он пишет «косвенно эта логика действительно присутствовала в немецких обсуждениях безопасности». Но в итоге сигвеи щас легальны, а моноколеса – нет. А на самом деле регуляторов волновало: зависимость управления от ПО, отсутствие механической блокировки, неочевидная реакция в аварийной ситуации. Плюс еще наличие у сигвеев руля.
Ребята, а что в наше время не зависит от ПО? Вот недавно чувак сгорел в электротачке, просто не смог дверь открыть. Тут даже говорить не о чем. Механической блокировки в сигвеях тоже нет. Это реально опасно – теряется баланс. Электротачки в основном тоже тормозят не механически. Старый тормоз, по сути, как стоп-кран. Более того, моноколесу механический тормоз не нужен в принципе. Если оно не может держать баланс, оно тут же падает и тормозит естественным образом.
С предсказуемость у колеса реально на порядок всё лучше. Если что-то не так – оно падает. Для окружающих это самое безопасное. Авто может нестись без управления, сигвей. Самолет может упасть. Колесо наиболее безопасное из всего. Локально упало и всё. Может самому ездоку и хуже, но во-первых это его проблемы, они их принял, а окружающим не надо расплачиваться. А во-вторых, пилот и пассажиры отказавшего самолета и авто рискуют гораздо больше.
С рулем так вообще жесть. Для чего руль? Для управления: повороты, старт/стоп. Колесо может все это? Может. Значит руль есть. Вам шашечки или ехать? Сама необходимость руля – это плохо. Руль может сломаться, что снижает предсказуемость и повышает риски. Самая безопасная деталь - которой не требуется, которой нет. Она точно не подведет. К слову, у лошади руля тоже нет. Вожжи и уздечка – не руль. Да и тормоза механического. С предсказуемостью так вообще все плохо.
Это на тему «правила написаны кровью». Львиная доля написана бюрократами, которые абсолютно не в теме.
Цимес в том, что моноколесо как раз НЕ может ехать без ездока. Оно реально сразу падает. В то время, как авто, реально могут ехать без водителя, или с водителем, потерявшим сознание, или с поломанными тормозами. Еще от авто может отлететь колесо, которое реально тяжелое, очень быстрое и опасное. Так вот эти авто не запрещены. Хотя очевидно, последствия такого столкновения на несколько порядков хуже сигвеев.
С тех пор прошло много времени, сигвеи вообще пропали. Теперь правило, придуманное для сигвеев, действует только на моноколеса, у которых нет той самой причины, из-за которой и был запрет. Напоминает байку про обезьян.
Версия красивая, но ИИ её не подтверждает. Он пишет «косвенно эта логика действительно присутствовала в немецких обсуждениях безопасности». Но в итоге сигвеи щас легальны, а моноколеса – нет. А на самом деле регуляторов волновало: зависимость управления от ПО, отсутствие механической блокировки, неочевидная реакция в аварийной ситуации. Плюс еще наличие у сигвеев руля.
Ребята, а что в наше время не зависит от ПО? Вот недавно чувак сгорел в электротачке, просто не смог дверь открыть. Тут даже говорить не о чем. Механической блокировки в сигвеях тоже нет. Это реально опасно – теряется баланс. Электротачки в основном тоже тормозят не механически. Старый тормоз, по сути, как стоп-кран. Более того, моноколесу механический тормоз не нужен в принципе. Если оно не может держать баланс, оно тут же падает и тормозит естественным образом.
С предсказуемость у колеса реально на порядок всё лучше. Если что-то не так – оно падает. Для окружающих это самое безопасное. Авто может нестись без управления, сигвей. Самолет может упасть. Колесо наиболее безопасное из всего. Локально упало и всё. Может самому ездоку и хуже, но во-первых это его проблемы, они их принял, а окружающим не надо расплачиваться. А во-вторых, пилот и пассажиры отказавшего самолета и авто рискуют гораздо больше.
С рулем так вообще жесть. Для чего руль? Для управления: повороты, старт/стоп. Колесо может все это? Может. Значит руль есть. Вам шашечки или ехать? Сама необходимость руля – это плохо. Руль может сломаться, что снижает предсказуемость и повышает риски. Самая безопасная деталь - которой не требуется, которой нет. Она точно не подведет. К слову, у лошади руля тоже нет. Вожжи и уздечка – не руль. Да и тормоза механического. С предсказуемостью так вообще все плохо.
Это на тему «правила написаны кровью». Львиная доля написана бюрократами, которые абсолютно не в теме.
no subject
Date: 2025-12-24 11:17 am (UTC)From:В комментарии к одному из ваших предыдущих постов Megapasha подробно пояснил, почему колеса проигрывают.
no subject
Date: 2025-12-24 12:10 pm (UTC)From:То, что вы видите или не видите вообще не отражает картины. Во-первых зима, даже велов стало гораздо меньше. У меня первый случай за все время подсчетов, я насчитал 0 велов. Тернополь вообще не отражает картины никак.
Идет медленный рост. Абсолютно незаслуженно медленный. Это лучший транспорт настоящего и будущего, лучше не придумать именно с инженерной и пользовательской точек зрения. Чем 6 лет нести ахинею, лучше бы попробовали.