ну и вот еще 1 причина: у разных людей разное виденье того, как правильно.
> Запрещающий сигнал, желтый - не едешь.
особенности человеческой психики и работы мозга таковы, что так работает не всегда или не у всех. Человек видит смену показания, и это для него работает как сигнал. Он начинает движение, а на современном автомобиле это делается быстро. И как раз в самый критичный момент он на середине перекрестка оказывается.
Может опытный водитель, после 1000 стартов на желтый и осознает, что творит хрень, и начнет себя контролировать.
> Поворот по зеленой стрелке - да, это острая проблема для меня.
Это вы имеете в виду поворот направо по красному+постоянно действующей зеленой стрелки? Вы считаете это правило неразумным? А в чем проблема? В чем острота?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2025-05-08 07:57 pm (UTC)From:> Запрещающий сигнал, желтый - не едешь.
особенности человеческой психики и работы мозга таковы, что так работает не всегда или не у всех. Человек видит смену показания, и это для него работает как сигнал. Он начинает движение, а на современном автомобиле это делается быстро. И как раз в самый критичный момент он на середине перекрестка оказывается.
Может опытный водитель, после 1000 стартов на желтый и осознает, что творит хрень, и начнет себя контролировать.
> Поворот по зеленой стрелке - да, это острая проблема для меня.
Это вы имеете в виду поворот направо по красному+постоянно действующей зеленой стрелки? Вы считаете это правило неразумным? А в чем проблема? В чем острота?