![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В Харькове есть чуть ли не единственная велодорожка вдоль лесопарка. Это прекрасная велодорожка – широкая, хорошо просматриваемая, почти не пересекается ни с чем, далеко от авто. Фанаты велодорожек мечтают о нечто подобном. Но в реальном городе это невозможно. Понятно, что отсутствие места уже закрывает вопрос навсегда. Но менее очевидно – для этой велодорожки нет пешеходного трафика, а в городе он будет. Так же будет масса слепых поворотов и припаркованных авто. А еще больше пересечений с ПЧ, фактически каждые 50-100 метров.
А еще менее очевидно, что даже на широкой дорожке 3 метра, проблематично ехать на скорости выше 30 км/ч. Если навстречу такой же несется, я сбавляю скорость и прижимаюсь к краешку. Зацепиться очень легко. Про 40+ вообще молчу.
Иными словами, для езды по городу по делам, концепция езды в потоке несравненно лучше. Велодорожка не просто не нужна, она прямое зло. Она сильно мешает. Протестировал концепцию, выводы сделаны. А вот уменьшение нештрафуемого превышение с 20, до 10 км/ч – выглядит еще более привлекательно.
Но ведь у меня в10, его скорость ниже 40, на нем в потоке не получается, а по делам на нем комфортней. Но и в этом случае лучше совмещать тротуар и ПЧ, чем велодорожки. Выбираешь в зависимости от состояния тротуара и трафика.
А с учетом необратимой пересадки на электротранспорт, строить велодорожки это готовиться к войне прошлого века.
А еще менее очевидно, что даже на широкой дорожке 3 метра, проблематично ехать на скорости выше 30 км/ч. Если навстречу такой же несется, я сбавляю скорость и прижимаюсь к краешку. Зацепиться очень легко. Про 40+ вообще молчу.
Иными словами, для езды по городу по делам, концепция езды в потоке несравненно лучше. Велодорожка не просто не нужна, она прямое зло. Она сильно мешает. Протестировал концепцию, выводы сделаны. А вот уменьшение нештрафуемого превышение с 20, до 10 км/ч – выглядит еще более привлекательно.
Но ведь у меня в10, его скорость ниже 40, на нем в потоке не получается, а по делам на нем комфортней. Но и в этом случае лучше совмещать тротуар и ПЧ, чем велодорожки. Выбираешь в зависимости от состояния тротуара и трафика.
А с учетом необратимой пересадки на электротранспорт, строить велодорожки это готовиться к войне прошлого века.
