Амортизатор
01/04/2025 11:13![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ingeneroАмортизатор КС22 – возможно лучший на рынке. У него самый большой ход, самое легкое страгивание. И у него нет прогрессии. Она помогает не пробить аморт при сильных ударах, но сильно сужает зону мягкого хода. Лучше подвеска только на F22, но там и масса 50 кг. Минус моей подвески – надо регулярно менять ролики и некоторые элементы.
Подвеска работает и это явно ощущается. Однако, когда я проехал по мото-трассе, время оказалось таким же, как и на старом колесе. Тут важная мысль – нельзя доверять ощущениям. Они очень обманчивы. Это я помню и с велосипедом «о! с контактными педалями скорость выросла в 10 раз!», а когда сделал замеры, оказалось в зоне погрешности, ну там 1%.
Когда спрыгиваешь с бордюра – да, аморт хорошо проминается. Но при наезде на лежачего полицейского, чувствительно толкает в ноги и легкий подскок. В идеальном мире аморт должен был бы отработать, а положение тела не измениться. Так же и на кочках на трассе – вроде и отрабатывает, но начинается расколбас – после прохождения ямки еще сильнее подбрасывает, что приходится сбавлять скорость.
Я попробовал менять пару настроек на аморте, но разницы не ощутил. Возможно, по приборам она есть, но раз я не замечаю, то и обсуждать нечего. Был бы пневмо-аморт, просто закачал нужное давление под себя и порядок. А для пружины только менять саму пружину. Многие рекомендуют так и сделать.
Зимой, пока колесо было в ремонте, посмотрел видосики на эту тему. Оказалось, менять аморт целиком, куда проще, чем пружину. Ну и с оказией купил аморт у чувака из Киева. Щас закрепил в памяти ощущения от штатной пружины и пришла пора тестировать новую.
Подвеска работает и это явно ощущается. Однако, когда я проехал по мото-трассе, время оказалось таким же, как и на старом колесе. Тут важная мысль – нельзя доверять ощущениям. Они очень обманчивы. Это я помню и с велосипедом «о! с контактными педалями скорость выросла в 10 раз!», а когда сделал замеры, оказалось в зоне погрешности, ну там 1%.
Когда спрыгиваешь с бордюра – да, аморт хорошо проминается. Но при наезде на лежачего полицейского, чувствительно толкает в ноги и легкий подскок. В идеальном мире аморт должен был бы отработать, а положение тела не измениться. Так же и на кочках на трассе – вроде и отрабатывает, но начинается расколбас – после прохождения ямки еще сильнее подбрасывает, что приходится сбавлять скорость.
Я попробовал менять пару настроек на аморте, но разницы не ощутил. Возможно, по приборам она есть, но раз я не замечаю, то и обсуждать нечего. Был бы пневмо-аморт, просто закачал нужное давление под себя и порядок. А для пружины только менять саму пружину. Многие рекомендуют так и сделать.
Зимой, пока колесо было в ремонте, посмотрел видосики на эту тему. Оказалось, менять аморт целиком, куда проще, чем пружину. Ну и с оказией купил аморт у чувака из Киева. Щас закрепил в памяти ощущения от штатной пружины и пришла пора тестировать новую.