![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Интересное совпадение. Вчера оплатил новое моноколесо, а как оказалось, свое первое колесо купил тоже 24/09, только 5 лет назад. Юбилей. Обошлось 12 тг, или даже меньше 500 долларов. Второе колесо дороже в 3 раза, а третье почти в 6 раз дороже.
Эпоху моноколеса я отсчитываю именно с этой даты. До того года нормальных колес почти не было, только действующие макеты. Ни комьюнити, ни обсуждений в инете – ничего не было. Коллеги купили еще летом, я тормозил т.к. не было денег, хотя покупать точно планировал. И вот лишь в сентябре удалось. Стояли дожди, было холодно, учиться возможности не было, от чего я сильно страдал.
С тех пор индустрия сделала большой шаг. Колеса стали гораздо более профессионально сделанные. Штатная гидроизоляция, улучшился контроль качества. Технологический скачок с амортизаторами. Пробег на сотни км, быстрая зарядка. Разные подушки, сидушки. Подушек вообще не было, когда я начинал. Колхозил из пенки. 22 кг из разряда «тяжелые» плавно перешли в «легкие». Теперь 30-40 это скорее «средние».
Изменились люди. От утверждений «свыше 20 км/ч – экстрим» катают со скоростью выше 60 км/ч. Есть колеса свыше 100 км/ч, и даже утверждают 130 км/ч. Развиваются разные соревнования – оффроад, разного рода шоссейные трассы. Соревнования уже международные. Развивается туризм на колесе.
Технические прогресс поражает. Косность мышления тоже поражает, но со знаком минус. Она оказалась гораздо серьезней, чем можно было вообразить. С распространенностью дела по-прежнему обстоят плохо. ПДД ужасны. Во многих странах запрет. Прогресс нулевой. Справедливости ради, с самокатами, так же плохо. И тех, и других гораздо меньше даже велосипедистов.
Эпоху моноколеса я отсчитываю именно с этой даты. До того года нормальных колес почти не было, только действующие макеты. Ни комьюнити, ни обсуждений в инете – ничего не было. Коллеги купили еще летом, я тормозил т.к. не было денег, хотя покупать точно планировал. И вот лишь в сентябре удалось. Стояли дожди, было холодно, учиться возможности не было, от чего я сильно страдал.
С тех пор индустрия сделала большой шаг. Колеса стали гораздо более профессионально сделанные. Штатная гидроизоляция, улучшился контроль качества. Технологический скачок с амортизаторами. Пробег на сотни км, быстрая зарядка. Разные подушки, сидушки. Подушек вообще не было, когда я начинал. Колхозил из пенки. 22 кг из разряда «тяжелые» плавно перешли в «легкие». Теперь 30-40 это скорее «средние».
Изменились люди. От утверждений «свыше 20 км/ч – экстрим» катают со скоростью выше 60 км/ч. Есть колеса свыше 100 км/ч, и даже утверждают 130 км/ч. Развиваются разные соревнования – оффроад, разного рода шоссейные трассы. Соревнования уже международные. Развивается туризм на колесе.
Технические прогресс поражает. Косность мышления тоже поражает, но со знаком минус. Она оказалась гораздо серьезней, чем можно было вообразить. С распространенностью дела по-прежнему обстоят плохо. ПДД ужасны. Во многих странах запрет. Прогресс нулевой. Справедливости ради, с самокатами, так же плохо. И тех, и других гораздо меньше даже велосипедистов.
