![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Целая глава о парковке. Как оказывается, тоже все сложно.
автомобилисты придерживаются двух разных стратегий: «езжу кругами, пока не найду лучшее место» и «занимаю первое попавшееся свободное место». В конце они сравнили результаты. «Интересно, — сказал мне Велки, — что те, кто выискивал лучшее место, тратили на это много времени и оказывались в конце концов не ближе и не дальше тех, кто занимал первое попавшееся».
люди обычно переоценивают расстояние там, где оно «сегментировано» (то есть не просматривается полностью){57}. Поэтому 800 метров от парковки до футбольного стадиона кажутся меньшим расстоянием, чем 800 метров по улице с многочисленными поворотами.
Исследование показало, что люди склонны недооценивать время поездки в машине и переоценивать время, которое потребуется, чтобы дойти куда-нибудь пешком{49}. Время, потраченное на наматывание кругов на парковке, кажется незначительным, а время, потраченное на путь пешком до входа, — более долгим, чем на самом деле
Инженеры попытались выяснить, какая доля движущихся по дороге автомобилей одновременно ищет парковочное место. Результаты колебались от 8 до 74%. Среднее время поиска составило от 3 до 13 минут{64}.
20% всех городских аварий, согласно ряду исследований, происходит из-за парковки
Когда в Копенгагене решили уменьшить транспортный поток в центре города за счет большего использования велосипедов и других транспортных средств, это было сделано довольно хитро. По словам Штеффена Расмуссена из отдела планирования дорожного движения города, задача состояла в том, чтобы убрать парковки, но так, чтобы этого никто не заметил. С 1994 по 2005 год общее количество парковочных мест сократили с 14 000 до 11 500, заменив их парками и велосипедными дорожками. Естественно, за это же самое время велосипедное движение увеличилось приблизительно на 40% — треть работающих людей теперь добиралась на работу на велосипеде, — и Копенгаген стал одним из немногих городов в мире, где можно прочитать в газете предложение, которое больше походит на смешную ошибку, чем на серьезное сообщение: «Велосипедное движение в наши дни стало настолько интенсивным, что пробки на некоторых велосипедных дорожках и нехватка парковочных мест для велосипедов становятся реальной проблемой»{61}.
Велошиза и горе-урбанисты часто приводили этот пример, не указывая цифр. Типа убрали парковки и все. Оказалось, не так сильно и убрали, за 9 лет в районе 18%.
Не зря парковку не люблю. Даже на веле. Пристегнешь вел, а потом пешком топать. Пристегивать/отстегивать тоже время занимает.
Уж что, а колесо решает вопрос с парковкой полностью. Проехал от двери подъезда, до двери офиса, без паразитных расходов времени на парковку. Они часто оказываются решающими, от чего колесо становится быстрее. А еще думать за сохранность, кабы не побили, не украли, птички не обгадили, от жары не расплавился.
Велошиза много говорила, что вело-парковки куда эффективней авто, гораздо больше вмещается. Конечно, это так, но по видео с Нидерландов, выглядят эти парковки отстойно, как свалки какие-то. Если же размещать колеса на парковке, то на место 1 вела влезет штук 6 колес точно. С учетом ширины вела – его руля и педалей, колеса ставить не вдоль, а поперек. А еще можно вторым слоем. Для легких колес просто руками закидывать. Для тяжелых либо откидной пандус, либо где-нибудь сбоку.
автомобилисты придерживаются двух разных стратегий: «езжу кругами, пока не найду лучшее место» и «занимаю первое попавшееся свободное место». В конце они сравнили результаты. «Интересно, — сказал мне Велки, — что те, кто выискивал лучшее место, тратили на это много времени и оказывались в конце концов не ближе и не дальше тех, кто занимал первое попавшееся».
люди обычно переоценивают расстояние там, где оно «сегментировано» (то есть не просматривается полностью){57}. Поэтому 800 метров от парковки до футбольного стадиона кажутся меньшим расстоянием, чем 800 метров по улице с многочисленными поворотами.
Исследование показало, что люди склонны недооценивать время поездки в машине и переоценивать время, которое потребуется, чтобы дойти куда-нибудь пешком{49}. Время, потраченное на наматывание кругов на парковке, кажется незначительным, а время, потраченное на путь пешком до входа, — более долгим, чем на самом деле
Инженеры попытались выяснить, какая доля движущихся по дороге автомобилей одновременно ищет парковочное место. Результаты колебались от 8 до 74%. Среднее время поиска составило от 3 до 13 минут{64}.
20% всех городских аварий, согласно ряду исследований, происходит из-за парковки
Когда в Копенгагене решили уменьшить транспортный поток в центре города за счет большего использования велосипедов и других транспортных средств, это было сделано довольно хитро. По словам Штеффена Расмуссена из отдела планирования дорожного движения города, задача состояла в том, чтобы убрать парковки, но так, чтобы этого никто не заметил. С 1994 по 2005 год общее количество парковочных мест сократили с 14 000 до 11 500, заменив их парками и велосипедными дорожками. Естественно, за это же самое время велосипедное движение увеличилось приблизительно на 40% — треть работающих людей теперь добиралась на работу на велосипеде, — и Копенгаген стал одним из немногих городов в мире, где можно прочитать в газете предложение, которое больше походит на смешную ошибку, чем на серьезное сообщение: «Велосипедное движение в наши дни стало настолько интенсивным, что пробки на некоторых велосипедных дорожках и нехватка парковочных мест для велосипедов становятся реальной проблемой»{61}.
Велошиза и горе-урбанисты часто приводили этот пример, не указывая цифр. Типа убрали парковки и все. Оказалось, не так сильно и убрали, за 9 лет в районе 18%.
Не зря парковку не люблю. Даже на веле. Пристегнешь вел, а потом пешком топать. Пристегивать/отстегивать тоже время занимает.
Уж что, а колесо решает вопрос с парковкой полностью. Проехал от двери подъезда, до двери офиса, без паразитных расходов времени на парковку. Они часто оказываются решающими, от чего колесо становится быстрее. А еще думать за сохранность, кабы не побили, не украли, птички не обгадили, от жары не расплавился.
Велошиза много говорила, что вело-парковки куда эффективней авто, гораздо больше вмещается. Конечно, это так, но по видео с Нидерландов, выглядят эти парковки отстойно, как свалки какие-то. Если же размещать колеса на парковке, то на место 1 вела влезет штук 6 колес точно. С учетом ширины вела – его руля и педалей, колеса ставить не вдоль, а поперек. А еще можно вторым слоем. Для легких колес просто руками закидывать. Для тяжелых либо откидной пандус, либо где-нибудь сбоку.
