![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Послушал ролик https://www.youtube.com/watch?v=c-GTJthfIgM об электро-мотоциклах. Тема мне совсем не близка, но чувак так интересно говорил, что с удовольствием прослушал до конца.
Электромоты ему нравятся. Тихо, быстро, удобно, нет вибраций. Но расход сильно зависит от скорости, и на нормальной скорости чуть ли не каждые 100 км надо час стоять на зарядке. Что собственно делает нелепым использование электромотоциклов для дальняков. Ну и цена какое-то безумие.
Даже в самых электроавтомобильных странах мира есть серьезная проблема с заправками. То мест не хватит, то разъем не тот, а то и кабеля вообще нет, надо свой возить. Для авто кабель не проблема, а на моте его девать просто некуда. Толстый, тяжелый, неудобный.
На счет стильного электро-мота БМВ. Места сзади еще чертова тьма, но нет, ради красотищи надо сделать коротенькое сиденье, где ни корф не воткнуть, ни спинку, ни толком пассажира. Нахрена такое делать – я хз. Ну продли до упора, чтобы хоть трое сесть могли. Криворукие дезигнеры горите в аду.
С другой стороны, ему нравится электроскутер для города. Не спеша едешь, экономишь кучу бензина, плюс просто клево и по фану. Но мы то знаем, что для города моноколесо удобней всего. Весь этот фан и удобство остается, но еще удобней и лучше. В комментах я про моноколесо крикнул, а потом еще какой-то чувак высказался в духе «моноколесо лучше».
На видео мелькают улицы с ограничением 30 или даже 20 км/ч. Не знаю, какой там штрафуемый порог, но даже если и 20 км/ч, то это именно то, за что я топлю – ограничение 30+20 км/ч по всем крайне правым полосам. Одна поправка в ПДД и решена вся проблема с велоинфраструктурой, самокатами, моноколесами и велосипедами. Плюс растет безопасность и для пешеходов, и для авто. Альтернатива – многомиллиардные вложения в течении десятилетий. Причем работы все-равно не будут завершены никогда, и все-равно всем будет только хуже.
Электромоты ему нравятся. Тихо, быстро, удобно, нет вибраций. Но расход сильно зависит от скорости, и на нормальной скорости чуть ли не каждые 100 км надо час стоять на зарядке. Что собственно делает нелепым использование электромотоциклов для дальняков. Ну и цена какое-то безумие.
Даже в самых электроавтомобильных странах мира есть серьезная проблема с заправками. То мест не хватит, то разъем не тот, а то и кабеля вообще нет, надо свой возить. Для авто кабель не проблема, а на моте его девать просто некуда. Толстый, тяжелый, неудобный.
На счет стильного электро-мота БМВ. Места сзади еще чертова тьма, но нет, ради красотищи надо сделать коротенькое сиденье, где ни корф не воткнуть, ни спинку, ни толком пассажира. Нахрена такое делать – я хз. Ну продли до упора, чтобы хоть трое сесть могли. Криворукие дезигнеры горите в аду.
С другой стороны, ему нравится электроскутер для города. Не спеша едешь, экономишь кучу бензина, плюс просто клево и по фану. Но мы то знаем, что для города моноколесо удобней всего. Весь этот фан и удобство остается, но еще удобней и лучше. В комментах я про моноколесо крикнул, а потом еще какой-то чувак высказался в духе «моноколесо лучше».
На видео мелькают улицы с ограничением 30 или даже 20 км/ч. Не знаю, какой там штрафуемый порог, но даже если и 20 км/ч, то это именно то, за что я топлю – ограничение 30+20 км/ч по всем крайне правым полосам. Одна поправка в ПДД и решена вся проблема с велоинфраструктурой, самокатами, моноколесами и велосипедами. Плюс растет безопасность и для пешеходов, и для авто. Альтернатива – многомиллиардные вложения в течении десятилетий. Причем работы все-равно не будут завершены никогда, и все-равно всем будет только хуже.
no subject
Date: 2022-09-23 10:43 am (UTC)From:которая на самом деле совсем не шутка, плюс-минус так и есть
тут на самом деле зависимость присутствует не от скорости, а от оборотов
это ещё одна пища для размышления тем, кто до сих пор придерживается ложного ламерского тезиса(возникшего на заре электромобилизма), что электромотор - идеальный привод, которому не нужна коробка
заблокируй любой мощный мот на второй передаче - он ездить сотку(и даже сильно за сотку) конечно сможет, но от расхода и дискомфорта окуеешь
равно как и от печального ресурса
вцелом, в средне-тяжёлый мотоцикл киловатчасов 20 батареек, впихнуть можно
в тру-туриста в полтонны весом, наверное и побольше
что при оптимизации режимов работы мотора и умелом использовании наката, даст пробег под полтыщи километров
но долбоёбы даже фуру пытаются сделать без коробки
а серийные образцы ихних электромобилей жрут по 40 киловатчасов на сотку, при скорости 140-150, тогда как реальная потребная мощность раза в 4 меньше
так и живём пока что