Колесо из ремонта

[ingenero]

Не прошло и 2 месяца, а колесо уже дома и работает. Саму поломку исправили за неделю. Потом неделю ждал отправки. За это время узнал, что надо заново гидроизолировать, оплатил 1100 грн и опять стал ждать. И вот неделю назад сообщили, что готово и отправили. Сам ремонт и доставка бесплатные, только за дополнительную гидроизоляцию пришлось платить.

Молодцы ребята в Одесе, сделали, все ок. Единственный минус – держали бы в курсе о статусе, а то ощущение, что колесо потерялось и все.

После ремонта было ощущение, что колесо клюет носом. И даже когда просто держишь за ручку, оно куда-то хочет ехать вперед. По сути удерживаешь его за хвост. Но сделал штатную калибровку – и стало все ок.

Местный Цитрус так до сих пор и не открылся. А я надеялся в мае будет. Народ уж начал возвращаться, но обстрелы опять всех распугали. Каждую ночь по несколько взрывов.

Пару раз прокатился без подушек, сравнить свежие ощущения. Ну плохо. То ли я косолапый, то ли одно из двух, но колесо болтается между ног. Ноги не зажимают штатные верхние подушки. А раз оно болтается, то и слегка поворачивает, на большой скорости может быт воблинг и падение. Ну и просто неприятно. Я даже стал несимметрично стоять, согнув одно колено, и поддерживая колесо хотя бы с одной стороны. Даже так стало намного лучше.

На кочках ноги подпрыгивают, отрываются от педалей и слегка смещаются. Тоже неприятно. Если есть зацепы и подушки, то держишь гораздо стабильней. Пока ехал, мелькнула мысль «надо бы потренировать прыжки» и тут сообразил, что без зацепов никак.

И с торможением гораздо хуже. Специально поэкспериментировал. Сильно свисаешь назад, ноги выходят за пределы колеса. Требуется гораздо более тонкая работа корпусом и ступнями. Отсюда и тормозной путь куда больше, и шансы сделать ошибку куда выше. Можно привыкнуть и без них, но зачем так жить?

А еще пробовал до 35 км/ч разогнаться и не смог. Слишком холодно. Если скорость выше, то и ветром обдувает сильнее. Даже панамку сдувает.

Comments

[harrier_bird]

> Я даже стал несимметрично стоять, согнув одно колено, и поддерживая колесо хотя бы с одной стороны. Даже так стало намного лучше.

Это не "даже так". Именно таким образом я постоянно езжу, и уж точно так разгоняюсь. Такая стойка, помимо возможности интенсивного разгона и торможения, дает возможность амортизации. Ну, это если на носочках привставать. То есть, едешь такой на 40, копошишься чивото, вдруг забытая или незамеченная ямка бдыщь снизу! Йопт! Но всё хорошо — в такой стойке ноги чисто механически амортизируют.

Асимметричная стойка дает возможность вставать на носки. А в стопах упругость мышц какая-то особенно эффективная. По ощущениям, значительная часть удара сглаживается именно там, и хотя колени более длинноходные, на них приходится "доведение" уже замедлившегося в подпрыге колеса. Хотя на носках необязательно, это просто удобная опция асимметричной езды.

И да, я езжу без упоров и подушек. Пробовал с ними на чужих колесах, но страшно неудобно — неэффективно, приходится вылезать за их пределы и на разгоне, и на торможении. Понятно, что это вопрос привычки, но мне совершенно нет резона привыкать к ним.

Ещё таким образом легче оборачиваться — можно всем телом — или даже подолгу ехать, обернувшись. В группе бывает нужно, или в условиях, когда главная опасность ожидается сзади, а спереди дорожная обстановка попроще.

И насчет того, что колесо болтается. И пусть болтается, жалко, что ли :)? В тех пределах, что оно болтается, никакого слегка поворачивания нет. Может, у меня просто подстертая покрышка, и этого незаметно из-за уплощившийся поверхности качения. Но даже если на новой (уже купленной) оно будет чувствоваться, то ну и пусть чуть-чуть виляет, это будут считанные см в сторону.

Вообще, мне кажется, ещё пару лет назад народ воблинга так не боялся. Как ни вижу его упоминание — так прям гарантия падения. Не понимаю. И вот подумал тут, что именно подушки его усиливают — чрезмерный контроль способствует раскачке. Потому и бояться стали, ведь значительная часть монокотов стала ездить с подушками.

[harrier_bird]

Вообще, я буквально позавчера учил ездить одну барышню, так объяснял ей, что если колесо болтается себе между ног — и пусть болтается. Поначалу при обучении хочется большего контроля, но когда уже осваиваешься, то хочется больше возможностей — возможно, ценой части этого контроля.

Про чрезмерный контроль уже сказал выше. А ещё когда ставишь ноги пошире, то управляемость по крену резко возрастает. Ну, это актуально на тяжелых колесах, типа тех же в10 и 18l — на в5, 16s и тому подобных это не столь важно. Но даже на в5 широкая стойка позволяет разворачиваться на месте, не выкручиваясь в ногах. Очень прикольное ощущение, в5 стоит иметь уже только ради него 😃

Сейчас я зажимаю корпус только на подъеме по склону, или при езде по асфальтовым наплывам по краю дороги — где едешь, как правило, потому что слева близко трафик, в который нельзя вклиниться из-за разницы в скоростях. Вот там случайно вильнуть на продольном наплыве недопустимо, конечно.

[ingenero]

Вот тут вряд ли убедите. Я не привыкал ездить с подушками - мне сразу не понравилось без, и сразу очень понравилось с. С утра скатал без них, вечером протестировал подушки. Небо и земля, сразу кентавром ощущаешь. От подъезда 35 покатил, надежно, уверенно, спокойно. Торможение гораздо лучше, только ради этого стоит.

Просто не понимаю, о каком чрезмерном контроле говорите. Если надо, расставил ноги пошире и все. При торможении, отклонился до ограничителя, а дальше наклон коленями. И это мне гораздо больше нравится, чем без них. Тоже тестировал. Про прыжки воообще молчу.

На счет стойки в пол-оборота, мысль интересная, попробую. Может для каких-то условий неплохо будет.

[harrier_bird]

Чрезмерный контроль корпуса ногами. У меня ноги его не касаются, и это абсолютно не сказывается на движении по прямой. Ну, болтается немного, ну и что? Вон, у поездов сцепка болтается, и ничо :). А вот прижатие его к ногам, помимо постоянных небольших усилий на это (и большей утомляемости как следствия) и вызывает воблу. Так понимаю, из-за положительной обратной связи. То же самое неприжатие ног к корпусу я видел у многих опытных монокотов, хотя сейчас это и трудно заметить, если не спрашивать специально - из-за подушек жы.

Собственно, в авиации один из видов раскачки летательного аппарата и вызывается чрезмерным контролем по кренам (один из факторов). Там эта тема изучена хорошо и давно, и можно перетаскивать тамошние наблюдения в моноколёса. Суть - в положительной обратной связи. Условно, человек чувствует отклонение, перекомпенсирует его в другую сторону, потом обратно, и накладывающиеся колебания создают резонанс. При наличии постоянного давления на корпус такая перекомпенсация очень легко возникает сама собой.

Ну а с подушками... Я понимаю, что с подушками и без - это две разные привычки. Тоже верил раньше в большую их эффективность на действии по тангажу, тскзать :-) Пока не посмотрел на свои показатели мощности на разгоне и торможении в обычной поездке. Как правило, я езжу без особых издевательств над батарейкой, и я бы сказал даже, аккуратно. Но потом с удивлением увидел, что неспешный по моим меркам разгон у меня 2 квт (номинальная мощность двигателя), а торможение - 1,5-1,7, которые подскакивают к 2,5, когда вытормаживаюсь немного резче обычного. Этого "немного" всегда хватает на практике, и это не предел для комфортного безподушечного торможения. У Вас сколько, кстати? Мощности-то у нас номинальные одинаковые, по идее.

И насчёт торможения ещё. Ещё на 16s заметил, что если на торможении как бы вытягивать носки, то резко возрастает эффективность, и вообще никогда не возникает воблы. Не знаю, как это описать - я сам редко это использую, чтобы чётко отследить вектора усилий. Просто нет надобности, а если изредка так делаю, то спонтанно. Будет мне повод поэкспериментировать с этим. Возможно, я при этом сильно откидываюсь назад, и сам этого не замечаю.

[ingenero]

Все-равно не убедите :-) На счет воблинга - у меня пока его никогда не было. Я опасаюсь по чужим рассказам.

Скорее всего, если бы я покатал сколько вы, смог бы тормозить так же эффективно и без подушек. Но я так никогда катать не стану. У меня пробег чуть больше 2 тыщ в год, при том почти все по делам, без всякого экстрима и прочего. Но зачем мне сложно привыкать, если я поставил подушку и все мои потребности закрыты?

На счет мощности торможения - не замерил. Хотел сегодня, специально за смартфоном домой возвращался, а тут подушка отклеилась. Так что пока не знаю. Но торможение надо специально тренировать. Либо проехать сколько вы. Но прыгать без подушек все-равно никак, а мне это точно надо.

Я попытался так сравнить тормозной путь с и без подушек. Типа вот парковка, вот участок разгона, и после него смотрю сколько торможу. По идее все ок, только когда начал проверять с подушками, внезапно обнаружил, что подпрыгиваю сразу после начала торможения. Оказалось, там есть небольшая кочка. Но разгоняясь без подушек, скорость была такая низкая, что на ней не подпрыгивал. Так что разгон стал гораздо динамичней тоже.

И вот еще - когда катал без них, то подпрыгивал на кочках и нога смещалась. А щас об этом просто забыл. Катишь и катишь, кочка и кочка, подпрыгнул и подпрыгнул.

[harrier_bird]

Да ну ни при чем тут мой опыт — я ж всю моножизнь ездил без подушек, и тормозить так начал, когда пересел на эльку. Это после 12 тыс. на 16s. На Эльке обнаружил, что она по сравнению с эской баржа баржей, и нада шота решать. Тогда и открыл асимметричную езду, и интенсивную работу "по тангажу" одной ногой. Может, и на эске так научился, ещё раньше, но не отследил — она легкая.

То есть, начал я так ездить вскоре после 12 тыс. Думаю, сравнимо с Вашим опытом. Просто Вы почти сразу попробовали подушки, и привыкли к ним.

[ingenero]

Опыт при том, что за столько тыщ км вы уже приспособились ездить без них. Привыкли, вроде как уже и не надо. Типа как Шумахер рассказывал "я столько гонок победил на авто с механической коробкой передач, да не нужен тебе автомат". А чуваку машина не для гонок нужна, а за хлебушком в магазин, пробега Шумахера никогда не будет.

На 5Ф я сколхозил подушки чтобы по бордюрам прыгать. Без них никак, не сожмешь колесо так ногами. А еще косточка постоянно в кровь разбивалась, подушки защищают. Для управления потребности не было, и так колесо легкое. На 10Ф сразу ощутил нехватку управления, особенно торможения.

Кстати, замерил таки мощность торможения. Примерно 1700 Вт с 30 км/ч. Не очень хороший результат, но без подушек у меня реально гораздо хуже. Надо тренироваться. Носочки вперед пробую тянуть, вроде фишка какая-то есть, но пока не особо проявилась. Это я еще 3 месяца на этом колесе не катал. Может быть после месяца привычка появится и дела пойдут лучше.