ingenero

Погода стоит довольно отстойная. Я периодически катаю на колесе около дома, но куча слякоти, луж, ручьев, льда и дриста не позволяют катать нормально. В результате до того засиделся дома, что возникло желание катать на мотоцикле. Былые проблемы уже забыты, хочется попереключать сцепление, погазовать, одеть шлем и покатить. В этом плане очень хорошо, что не продал мот летом. Дал себе еще один шанс.

На самом деле я думаю, что шанс очень маленький, и после первой же поездки все будет по-прежнему. Но пока не попробуешь – не узнаешь. Я планирую изменить стратегию, это может немного повысить вероятность успеха. В прошлом году пытался катать по городу, и убедился, что дохлый номер. На это тратить силы и нервы уже не планирую. Только выехать из города и все. Причем не обязательно по центральным улицам, а лучше бы по второстепенным. И за городом тоже планирую катать околицей, второстепенными дорогами, лесами и полями. На трассу соваться поменьше.

В том году пытался побывать везде, а надо было пытаться получить удовольствие от процесса езды. Это второй шаг оптимизации.

То, что еще в начале обкатки попер на трассу – грубая ошибка. Скорость низкая, дороги узкие, машины задолбали проноситься мимо. Только устал и отбил желание. Мотоцикл сам по себе не быстрый, до 100 км/ч, ну крейсерская 80. Смотрел по ютубу, как даже опытные ездоки жаловались на трассы и предпочитали параллельные дороги. Многие меняют звездочки, чтобы повысить крейсерскую. Уменьшается вибрации, выше скорость, длиннее передачи. А запас мощности у мотора есть, индусы сделали его тяговитым как трактор. Он у них официально трехместным проходит.

Обкатывал я очень хорошо, реально соблюдая режим. Вот и катил около 44 км/ч первое время по трассе. Ужасно. После первой тыщи скорость уже около 54 км/ч, стало гораздо лучше. Надо хотя бы завершить обкатку, чтобы покатать на нормальной скорости.

Но опять надо ждать, пока растает лед, подсохнут дороги. Это никак не раньше апреля, а скорее и вовсе май.