![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Несколько дней назад получил новое колесо в Цитрусе. Тут же, на тележке, всю коробку отвез в сервис для гидроизоляции. Поначалу даже принимать не хотели, раз жалоб нет. Но пообщалась с сервисом, приняли на диагностику и таки гидроизолировали за 1100 грн. Буквально за 1 день. Видимо не сезон.
Из сервиса колесо катил вручную, на ручке. Оно реально тяжелее, на грани, но все еще терпимо. И в метро справился, и домой занес нормально. Я поначалу планировал на нем сразу ехать домой, но в гололед не рискнул. А еще давления в камере не было, надо накачивать.
Наконец сегодня наклеил подушки и немного лапши. Радует, что корпус выше сделан. Доступ к ниппелю всегда открыт, а не как в 5Ф надо бессмысленные крышки открывать. И в целом, кажется, сможет заехать на бордюр повыше, не будет стукаться пластмассой. Не выдержал, попробовал перед домом покатать сотню метров.
Впечатления странные. Колесо явно мощнее и тяжелее. Просто катить по прямой похоже как стабильней и легче. Управлять и поворачивать сложнее. Я даже стал спешиваться рядом с прохожими, как в первые дни езды. Уверенного управления уже нет. Делаю поворот по маленькому радиусу, и оно упирается в коленку. Раньше такого не было. А вот педали - аэродромы, места там дофига. Это большой плюс. Держать ногой колесо стало ощутимо сложнее. Т.е. роль ручки возросла.
Дома попробовал подпрыгнуть, получается, но низко. На улице еще не пробовал.
Для коротких поездок по делам однозначно рулит 5Ф. И может быть даже 8Ф. Похоже я протестировал 2 предельных уровня мощности - минимальный и максимальный. И когда-нибудь надо брать что-то посредине.
Жду весну и пока не убираю ограничение в 25 км/ч.
Из сервиса колесо катил вручную, на ручке. Оно реально тяжелее, на грани, но все еще терпимо. И в метро справился, и домой занес нормально. Я поначалу планировал на нем сразу ехать домой, но в гололед не рискнул. А еще давления в камере не было, надо накачивать.
Наконец сегодня наклеил подушки и немного лапши. Радует, что корпус выше сделан. Доступ к ниппелю всегда открыт, а не как в 5Ф надо бессмысленные крышки открывать. И в целом, кажется, сможет заехать на бордюр повыше, не будет стукаться пластмассой. Не выдержал, попробовал перед домом покатать сотню метров.
Впечатления странные. Колесо явно мощнее и тяжелее. Просто катить по прямой похоже как стабильней и легче. Управлять и поворачивать сложнее. Я даже стал спешиваться рядом с прохожими, как в первые дни езды. Уверенного управления уже нет. Делаю поворот по маленькому радиусу, и оно упирается в коленку. Раньше такого не было. А вот педали - аэродромы, места там дофига. Это большой плюс. Держать ногой колесо стало ощутимо сложнее. Т.е. роль ручки возросла.
Дома попробовал подпрыгнуть, получается, но низко. На улице еще не пробовал.
Для коротких поездок по делам однозначно рулит 5Ф. И может быть даже 8Ф. Похоже я протестировал 2 предельных уровня мощности - минимальный и максимальный. И когда-нибудь надо брать что-то посредине.
Жду весну и пока не убираю ограничение в 25 км/ч.
