![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Прослушал несколько длинных стримов про моноколесо. Открыл другую вселенную. Для меня колесо это исключительно «ездить за хлебушком». Т.е. простые практические поездки по делам, без какого-либо экстрима и риска. Но похоже, как я мало.
Львиная доля моноколесников в первую очередь заточены на экстриме. Для них и выпускают эти монстры по 40 кг. Носятся по дорогам, скорость под 70, полный мотоэкип. Оказывается, есть даже тренд перехода мотоциклистов на моноколесо. Причем именно однонаправленный, только на колесо. Как понимаю, экстрима больше, впечатления круче, а реального риска меньше. Все же 70 км/ч, это не 170. Зато прям в мотоэкипе на колесе и катают.
Кстати, с мотоциклами тоже так было. Я покупал чтобы освоить движение по дороге, чтобы научиться ездить в целом, ну и возможно по делам. А народ покупает именно гонять. У них это основная цель.
Прослушал еще чувака, который совмещает мото и моно. Он прямо говорит – по городу исключительно колесо, а мотоцикл только дальняки от 160 км. При этом он по городу тоже не 10 км катает, а гораздо дальше.
Как следствие моего стиля езды, я обучился, катаю и мне большего не надо. Даже навык езды назад и маятник атрофировались за ненадобностью. Народ же упирает на всякие сложные тренировки, «выйти из зоны комфорта», освоить новые трюки и перешагнуть границы. Например, чувак умудряется прыгать на 70 км/ч. Я же и так медленно катаю, а перед бордюрами еще и притормаживаю. Смысл в безопасности. Чем сложнее трюк, тем выше шансы что пойдет не по плану и хуже последствия. В экипе может еще ничего, но я то катаю без защиты, поэтому рисковать не буду. А одевать защиту нарушает целевую установку – расслабленная езда по делам.
К слову о ценах на моноколеса. Как весной Цитрус задал цены и скидки, так они и были все лето и осень. Периодически приходили письма «распродажа вот-вот закончится», но цены так и не изменились даже после завершения. Маркетологи такое же зло, как и дизайнеры. А часто это одно и то же. Геноцид рулит.
Львиная доля моноколесников в первую очередь заточены на экстриме. Для них и выпускают эти монстры по 40 кг. Носятся по дорогам, скорость под 70, полный мотоэкип. Оказывается, есть даже тренд перехода мотоциклистов на моноколесо. Причем именно однонаправленный, только на колесо. Как понимаю, экстрима больше, впечатления круче, а реального риска меньше. Все же 70 км/ч, это не 170. Зато прям в мотоэкипе на колесе и катают.
Кстати, с мотоциклами тоже так было. Я покупал чтобы освоить движение по дороге, чтобы научиться ездить в целом, ну и возможно по делам. А народ покупает именно гонять. У них это основная цель.
Прослушал еще чувака, который совмещает мото и моно. Он прямо говорит – по городу исключительно колесо, а мотоцикл только дальняки от 160 км. При этом он по городу тоже не 10 км катает, а гораздо дальше.
Как следствие моего стиля езды, я обучился, катаю и мне большего не надо. Даже навык езды назад и маятник атрофировались за ненадобностью. Народ же упирает на всякие сложные тренировки, «выйти из зоны комфорта», освоить новые трюки и перешагнуть границы. Например, чувак умудряется прыгать на 70 км/ч. Я же и так медленно катаю, а перед бордюрами еще и притормаживаю. Смысл в безопасности. Чем сложнее трюк, тем выше шансы что пойдет не по плану и хуже последствия. В экипе может еще ничего, но я то катаю без защиты, поэтому рисковать не буду. А одевать защиту нарушает целевую установку – расслабленная езда по делам.
К слову о ценах на моноколеса. Как весной Цитрус задал цены и скидки, так они и были все лето и осень. Периодически приходили письма «распродажа вот-вот закончится», но цены так и не изменились даже после завершения. Маркетологи такое же зло, как и дизайнеры. А часто это одно и то же. Геноцид рулит.
